Micael

lite uppdaterade bilder på skrothögen.

vi satsar på Lördag(10 Juli), det är då det är mest knökfullt, mest köer och mest fulla raggare. Då kommer Broncon till sin rätt.

Kokta Zetecar finns det gott om. Men det är inte så stort problem. Vill man dessutom ha lite fart i grejorna så måste man plana,porta och mirafräsa ändå. Men ska man bara köra standard så ska man leta efter en rå, dvs okokt. Zetecen är en mycket enkel motor att meka med (nu jämför jag med Duratec). Desstuom är delarna billiga. Så man ska inte vara för rädd för kokta zetecar. Själv har jag skurit 2 (eller om det var 3?) samt kokat 2. Men jag är glad ändå :)

Det verkar vara lättare att hitta gängtappar med 1/8 NPTF än fords 1/4 NPTF. Så man kanske ska gå över till 1/8. Är det nån som vet nån bil som har just 1/8 NPTF på oljetrycksgivaren?

Det tankeen har slagit mig, men jag sitter inte på en gängtapp för 1/4 NPTF. Men det är en lösning, om man kan hitta en gängtapp.

Tja ba, Jag håller på att byta bort det där klumpiga aset till filterhållare på min nya fina Duratec. Nu har jag gjort en plåt med två slangalutningar så att jag kan leda olja till och från oljepumpen. Det kommer nog att fungera fin fint (finns liknande lösningar att köpa). Nu kommer jag att kunna montera ett oljefilter och oljekylare längs med slangarna. Nu till mitt problem På det där aset till filterhållare så satt oljetrycksgivaren. Den måste jag alltså flytta till min nya fina plåt med slanganslutningarna, så att jag kan få oljelampan och oljetrycksmätaren att fungera. Problemet är att gängan på givaren är 1/4 NPTF (Senare ford standard) och det verkar inte finnas muttrar, stosar, flänsar med den gängan. Det jag ha hittat är olika typer av adaptrar till andra skumma gängor. Jag kollade lite på hydroscands hemsida, men kunde inte hitta nåt bra. Vad ska jag göra för att kunna få dit givaren på en stålbit/plåt.

vi har hittat en tid nu. Så det ordnar sig nog. Om vi inte får spanska flaggan försås.

Det ser oneklingen ut att finnas tider. Det var min polare som hade kollat. Jag får nog ta en nämare titt själv i morgon. Att åka till Örebro för att besiktiga får ses som en en sista utväg. jag tror dock att det löser sig

Det har visat sig att det inte finns en enda besiktningtid i hela sverige innan powermeet. men det ska nog ordna sig. Vi har lite känningar på SBP.

här kommer ett par fina bilder från i vintras. Då vi åkte bronco till svenska rallyt. Skriv ut dessa och ha med så kan ni jämföra mot ev andra broncosar. Notera att vi har justerat dörrarna efter att bilderna togs samt att vi inte kommer har kåpan på i sommar.

Japp vi kommer Vi hade igår en broncomekar kväll, vilken innehöll nedan aktiviteter: Beslut om att investera i en ny slipertejprulle, den gamla börjar bli lite slak Finjustering av dörrar (kofot, rörtång, storslägga) Byte av två lampor Kontemplering på om vi är seriösa, eller satans oseriösa. Montering av bes galler (tas bort igen innan powermeet) Vilda diskussioner om en Eaton M112 skulle räcker till 302:an eller ska vi gå direkt på en större Lysholmare. Avslipning av en självborrande skruv som hade gått in i kupen, viss skaderisk förelåg Funderingar kring om det är värt att sätta galler för högtalarna, det kanske förändrar ljudbil(d)en. Idag har jag pratat med chaufförskan och lagt upp planen för kvällen/dagen. Det som återstår Val av etanol. I år verkar det bli: ÖL(Corona), rosevin(ingen aning) och mojitos(rom,sockerlag och mynta va?). Besiktning, det sköts av polarens fru (100% UA dom senaste 3 åren) Skura kylväska Införskaffa is Så om man ska summera det hela så ligger vi bra till i planeringen. Jag vill också passa på att påpeka att det är inte min Bronco vi åker i. Så tittar ni efter den så kommer ni inte att hitta oss. Vi åker i en blå -88. //Broncobois

Det finns vissa USB>Seriel konverters som fungerar. Men det är lite osäkert. jag har en som enligt uppgift skall fungera. Det gör den också, men vid minsta lilla hicka så hänger den datorn. Så jag kör med en gammal dator med riktig seriel port. Den är det inte kul att köra med sin fina laptop i bilen. Grus har en enastående förmåga att hamna under tangentbordet. För att mappa MS I/II kan man köra både på XP(Megatune, Tuner Studio) eller Linux (Tuner Studio), så man kan ta i princip vilken gammal dator som helst. Men jag skulle npg satsa mina slantar på ett MS3 om jag skulle köpa ett i dag. Logfunktionen är bra, så man slipper att ha med sing datorn varjegång man ska logga.

Om det ändå vore så väl. Broncon kan inte gå på Etanol. Men i och med att vi är en miljökämpar så anser vi att nåt måste gå på Etanol. Därför har vi passagerare tagit på oss ansvaret för att gå på Etanol. Detta till alla seriösa raggares stora förtret, men vad gör man inte för miljön. I år har vi även hyrt en 23 årig kvinnlig chaufför, vi strävar efter jämlikhet i Broncon.

Jag kommer i Broncon, som vanligt. Dock kan det finnas sprit med i bilden.

Jag vill inte avråda från att köpa ett påbörjat bygge, men man måste kolla allt noga. Det finns ju många skäl till att det är just halvfärdig och inte färdigt. Är det sen den första bilen man bygger tycker iallfall jag att man skall välja nåt som är "standard" i locostsvängen. Inte för att det är bättre, men för att det finns mer kunskap kring det hela. Med standard menar jag FORD FORD och åter Ford. Detta utalande kommer säkert många reagera på. Men det är med Fords grejer dom flesta Locostarna är byggda på, världen över. Bygga på Volvo är ganska vanligt i sverige, men attans så ovanligt utomlands. Bilen i den där annonsen är inte ens 20% färdig. Fram till SFRO 1 går det lätt och enkelt. det är sen bygget börjar. Många, många kvälla i garaget blir det. Så man måste ställa sig frågan om delarna och 10% av byggtiden är värt pengarna. Frågar nån mig idag om vad jag skulle rekomendera att dom skall bygga, säjer jag alltid Caterham. Då får man en bra och rolig bil som behåller värdet, även om den kanske kosta lite i inköp. Ska man finåka så kan jag tänka mig att nämna MK-indy också. Westfiled går bort, men det är mest för att westfield i sverige är idioter (roadster bil). MNR och Tiger försöker komma upp i värdekedjan men dom har långt kvar, även om dom inte själv tycker det :) Notera att ovan är mina egna åsikter, använd dom som en del i ett beslut eller förkasta dom helt :)

Hittade lite mer "jox" i garaget En startmotor av den smalare typen 500:- Ett hembyggt generatorfäste (standard mondeo) för zetec. 200:- Sprängkåpan och startmotorn är sålda till Uddevalla :)

Garagerensning i och med min konvertering till Duratec. Grenrör: passande Zetec (silvertop) som går ut över ramen och ner på sidan. har uttag för lambda- Det är hemmabyggt av mig och vinner väl inte några designpris. Men det fungerar och har gjort det sen 2006. Det har en lindning men den börjar bli sliten. Notera att detta är ett "lowcost" grenrör och skall inte förväxlas med ett från Caterham,westfield, etc. Grenröret kan skymtas i denna tråd: http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=47802&highlight=%E5man Pris 500:- plus ev frakt Såld! Sprängkåpa: Till Ford typ9 inklusive kopplingsarm och urtrampningslager(beggat). Urtrampningslagrrt kommer från Capri, dvs det är lite högre än sierra orginal. På så sätt så blir vinkeln på kopplingsarmen lite gynsammare (även om det funkar med ett sierra standard). pris 500:- plus ev frakt Ska rota fram lite bilder. PM:a vid intresse

lite förtydliganden 1. Funkar med ett vanligt Sierra lager, men det är bättre med ett Capri. Det är lite högre. På så sätt blir vinkeln på kopplingsarmen lite bättre. Men det är marginellt 2. Det måste vara den smala varianten av startmotor. Annars tar den i sumpen. Tror att den smala varianten sitter på nyare sierror. Sen tycker jag att man skall satsa på ett 1.8 liters svägnhjul med Mondeo 1.8 koppling (om man inte satsar på race grejer). Då får man ner vikten på svänghjulet. Jag har en beggad startmotor som passar, om du är intresserad.

jag brukar köpa mina från Burton. Och jag skulle rekomendera ARP. Men å andra sidan har jag aldrig tappat ett svänghjul trots att jag aldrig har kört med ARP där. Dock sitter det ARP i vevstakarna på din motor :)

Här finns lite bilder på hur Flak gjorde sin koppling. Han använder samma svänghjul som du (och som jag hade tänkt att använda, innan jag hittade stålsvänghjulet) http://www.locostbuilders.co.uk/viewthread.php?tid=109801&page=5

Jag kommer att köra med dessa komponenter i min, vet inte om det hjälper dig så mycket. Tryckplatta: AP racing art nr: CP5905 Lamell: AP racing art nr: CP5351-1 Slavcylinder/lager: Ford mondeo V6 art nr: QH CSC004 Jag har ett Raceline stålsvänghjul (4.7 kg) och en Raceline sprängkåpa.

Jag har inga råd att ge dig. Men kolla med Flak på locostbuilders, han hade samma problem. Tror att han gick på en Saab cylinder. Om du får för dig att sälja slavcylindern, så är jag spekulant. :)

Jag var sugen på en sån förut. Men dom är INTE gratis deras kit. Sen är det mycket exotiska grejer i dom. Så om man tycker det är svårt att hitta Sierra grejer så ska man nog inte ge sig på en Hawk stratos.

Jag lyckade få dit min vanliga generator. Fick flytta ett ramrör. :)

Dom är förvillande lika Biltema och ampro. Man undrar ju om det är Ampro som tillvekerkar till Biltema.