vedde

Hej Tack Drake, kollade där men det verkar vara mest Cossie. Har enligt uppgift från Ford forumet nu testat luftmassemätare och TPS sensor vilka fungerar som de skall men jag har en del andra kontaktpunkter än de anger så det blir till att bygga en felkodsläsare och se om den gör någon skillnad. Jag åker nog till Ford imorrn och ser om de kan få fram ett kopplingsschema till min motor om inte annat. Jag har ju tagit bort kolkanistern - någon som vet om man måste bygla de anslutningarna i CPU? Någon som vet hur man kan testa om Tändmodulen fungerar som den skall? /Fredrik

Börjar fundera på om det är något som pajat under förvaring/ montering, CPU, tändmodul eller liknande. Är det någon som kör Sierra 2.0 i Kat -88 eller liknande som kan ge mig lite feed back på sladdarna till CPU? Jag har följt alla sladdar och rivit upp mina fina tejpningar för att se att det ser ut som det skall och hittar liksom inga fel. Däremot fick jag hallgivaren att klicka med + på sladden till CPU med kontakten till fördelaren urdragen??? Låter inte det lite märkligt? Får nog hitta en vänligt sinnad Ford kunnig människa i trakten som vet hur man testar CPU, tändmodul o s v. Har ju inte så många mek kunniga vänner men det skall nog gå att hitta någon trevlig entusiast i Uppsala. TheRealPinto är väl den som kan mest om denna motor och styrsystemet till den här på forumet? :notworthy: Hittade massor med nyttigt på Ford Club Sweden, börjar med det imorrn. /Fredrik

hej Jo det verkar vara samma här men att min får signal från Hallgivaren istället för svänghjulsgivare. dock går den inte igång och därför vart jag inne på att den kanske också styrs från trycket, annars hade jag haft halva garaget fullt med bensin ur avgas utsläppet( inget grenrör) Finnsa det sprängskisser för elschema för Ford på nätet? jag kanske kan hitta min speciella version där? /Fredrik

Hej Jo det verkar inte bättre för det kommer in + och minus som värmer sonden, knäppt men det har säkert med några konstiga miljö direktiv att göra. Tänkte på det med soppapumpen och startmotor - den jobbar väl på trycket och startar inte förrens det börjar gå åt soppa vid tändning? Jag kan ha fel? Jag verkar ha någon j---la mellan version av Sierra, för i Haynes för 2.0 i SOHC och 2.0 i DOHC så skiljer det ca 10 sladdar in i CPU och jag ligger mitt emellan. Jag får gå igenom hela harangen igen för att se om jag missat något. Kan man testa CPU på något sätt? Finns en plug för Diagnostics, någon som vet hur den funkar? Verkar som om jag har Hallgivare för tändningen istället för en varvtalsgivare, de gör väl egentligen samma jobb men på olka ställen på motorn. Denna verkar fungera för när jag sätter - på polen in i CPU så klickar det fint från Hallgivaren, kan även köra soppapumpen på detta sätt så det verkar som om CPU inte signalerar som den skall. Jag testar vidare, sa jag att jag hatar bil el? Tar ett par välbehövliga dagar i skärgården och är tillbaka på lördag med full energi att knäcka denna gåta. Bilen gick innan och den skall baske mig gå igen! Tips emottages gärna, jag har med mig laptopen till skärgården! /Fredrik

Testat stift direkt från spolen - ingen gnista. Skall lamda sonden bli varm? skulle flytta den ur vägen och tog i den med bara händet och brände mig nästan! Hade kört med tändningen på ganska länge och testat att starta ett par gånger. Jag har ju en -88 kat kan det ha med saken att göra? hittade ett par kablar i CPU som inte stod i Haynes men det kan vara till Lamda sonden. Skall undersöka närmare. Var skall varvtalsgivaren sitta om det finns en - ni som kör med Sierra motorer. Jag har inga sladdar som kommer ut vid blockets bakkant eller vxllådans framkant där svänghjulet ju sitter. Inte heller något tomt hål efter sladdar. Jag är helt lost :image018: /Fredrik

Hej Tack för lite tips. Bränslepumpen startar och stoppar när jag slår på tändningen. sedan får den ingen signal och går inte igång när jag kör på startmotorn? Varvtalsgivaren? - har ingen givare som sitter mot svänghjulet som en del andra versioner verkar ha. Står ej heller med i Haynes som en komponent den skall ha. Tändkabel? Skall jag testa med ett stift direkt från spolen? Testar och ser om det går. Har 12V på pol 15 och den går ut via pol 1. Kan det vara signaler från Hallgivare som inte triggar CPU? Kan det vara så att CPU inte har signal från vattentemp givare som gör att den inte triggar tändning? ÅÅÅÅÅhhh va surt det är! Jag har ju kopplat allt exakt som det var innan med orginalhärva och jag har dubbelkollat alla anslutningar. Fler tips om hur man kan testa vad som inte står rätt till. /Fredrik

Hej Jag gjorde mitt första startförsök idag - men det gick inte som jag hade hoppats, efter att ha kört ett tag på start motorn för att pumpa fram soppa och kollat att det nådde fuel railen så testade jag vidare. Inte ett ljud, ingen fin soppadoft ur avgashålen, inget! Tog loss 1:ans tändstift . inget inte en tillstymmelse till gnista. Har kollat alla kablar både en och två gånger men får ingen gnista på pluggen. Har gått bet på den nu och undrar om någon vänlig själ kanske har några ideér om vad jag kan göra eller kolla på? Är en riktig novis på bilel men har m h a Haynes kollat Ohm på spolen men har bara bonn kollat ute vid stiften = kabel på stiftet jordat mot motor = ingen gnista. Vet inte eller vågar inte koppla något på tändkabeln då detta är hög volt har jag förstått. Har: Sierra 2.0 i -88 med en central dator enhet och en tändmodul från Motorcraft samt Hallgivare på fördelaren. Har inte: kopplat in Lamdasonden, tillräckligt med kylvatten i (p g a läckande Kylare). Tacksam för alla möjliga och omöjliga tips! /Fredrik

Hej Jo, jag förstår problematiken med bibehållet flöde om man inte har en böj med konstant radie. Rostfritt är alldeles för Hitech och Hicost för mig eftersom jag inte har en tig. Så det som återstår är att jämföra priser på Mekonomen mot Autoexperten för att hitta det billigaste alternativet. Skall bli spännande att få till en motorstart snart men jag misstänker att grannarna inte kommer att uppskatta någon längre testkörning utan avgassystem eller grenrör. Nu är det sista dagen innan semestern- phu! /Fredrik

Hej Tack för de snabba svaren, jag har flänsar till motorn, laserskurna för en tårta i 6 el 8 mm gods, allt enligt Belos ritning. Jag är en glad amatör och har förstått det som Thomas säger med mellanregister så så får det bli. Räkna på det- nej det är för dem som vill trimma och optimera, jag kör på bokens rekommendation på ca: 30 cm primärrör sen kör jag 4-2-1 och får kanske ut en 2½ tummare på utsidan till dämpare o s v. Jag tycker att det låter i tjockaste laget att köra med 3mm, något tunnare ser jag nog på min. Är det någon annan som vet var de har Locost priser på böjar och byxrör vore jag och kanske fler med mig tacksam för tips. /Fredrik

Hej Någon som har bra tips på var man kan köpa billiga böjar till att bygga extraktor grenrör? Autoexperten och Mekonomen har grejer men om det är så Locost vet jag inte. Vet i o f s inte hur många jag behöver ännu men blir ungefär som BeLos men med skillnaden att jag kommer gå på 4-2-1 istf 4-1. Står i min Pinto Tuning bok att det blir bättre då, inte för att jag kommer märka någon skillnad men ändå. /Fredrik

Grattis, precis lagom till resten av sommaren. /Fredrik

Tjena Cealm Ser fint ut! jag har tänkt samma placering för mina blinkers, tuta och helljus, för det är väl de man använder mest samt växelspaken, därav allt inom lättåtkomligt avstånd. Det går undan må jag säga, men jag försöker hålla jämna steg med dig men det är svårt. Jag hoppas på provstart av min under nästa vecka då semester inträder och man har lite mer fritid. Keep om trucki'n. /Fredrik

Nu kommer uppdateringen för veckan. Jobbar fortfarande men snart börjar semestern och då skall det provköras. Nja familjen har nog synpunkter på om man är i garaget på sin semester så vi får se hur det blir, kanske några regninga dagar. Har jobbat varje kväll förra veckan samt hela helgen för att få lite fason på bygget. Här kommer resultatet: Framifrån med noskon temporärt monterad: Närstudie på lampa och blinkers(blink skall in under lampan, har inte gjort hålet än!) Nya dragningen av insuget med luftmassemätare: Ny batterihylla med uttag för rattstång: Scuttle med alu och monterad: Nya Instrument i en ny instrument panel (skall kläs med ALU) h Mallen till bakstammen är på gång: En arbetskamrats lillebror pluggar fordon på KTH och är en hejare på att tigga, så han har kontrakterats att bygga tank. Som sann akademiker skall det caddas innan man skickar delar till vattenskärning och detta är första skissen på detta: Mina bågar kommer nog efter semestern för jag hörde inget från firman innan, jo men jag får väl vänta på dem då. Fortsätter oförtrutet att jobba på så att man kan få bilen klar för SFRO 2 tidigt i höst så att man hinner med innan bullerproven stänger innan hösten. Besiktiga kan man göra ända in i det sista. Vinterhjul kan man väl låna? Ledsen för oskärpan i bilderna /Fredrik

Hej Acke Det var ett toppen förslag! Vi skulle slänga ca 60 datorer på jobbet så jag satte en kille på att montera ur alla hårddiskar(känsligt att slänga), samt att destruera dem - bästa sättet sa jag var att ta ur magneten då kan man aldrig återställa informationen( lite ljug - men jag vill ha magneter). Killen tog hälften och jag tog hälften. super bra då de håller genom alu så allt sitter fint på plats för borrning och popnit. Har inte använt tving en enda gång bara klämmor vid lite bökigare ställen. /Fredrik

Kul! Får mig att minnas CNN och den live sända jakten på OJ Simpson, efter han mördat sin fru och hennes "vän". /Fredrik

Hej och välkommen Finns allt här som du behöver i form av stöd och råd, det enda du behöver själv är lite j-a anamma och tålamod, sen behöver du främre drivlinan till ditt 4WD och en Sierra typ 9 med fördelningslåda - och det har jag till salu :P Hoppas du hittar vad du vill ha, och sen är det bara att köra. /Fredrik

Hej Jo jag har läst lite forum och det verkar som om det händer lite titt som tätt på de nyare, 00- framåt. De drar den med 185Nm och bara olja, men talar man med mekaniker hos Biscaya (30 år med Ducati) så säger dem 260 Nm och loctite. Det blev Röd Loctite och 260 Nm, nu borde den sitta de närmsta åren tycker jag. Har sutit orginal sedan ny -01 så jag får väl inte klaga emn nytt var tydligen att startdreven fått så mycket stryk att jag tappade 13 kuggar av totalt 73! Nåja, nu är den snart igång och man kan fokusera på bilen som jag vill få klar. /Fredrik

Hej Tack för den sidan, de har ju massor med grejor som jag bara sett i England tidigare! Som sagt hur handlar man där? Tar de emot vanligt folk eller är det företag och konto som gäller? Filial i Sumpan, då kan man ju till och med åka och klämma på grejorna! /Fredrik

Hej Jag hade tänkt köra med Biltemas tankarmatur i min tank och där står det att den jobbar mellan 0-180 ohm. Är det någon som vet om detta funkar med Sierrans orginal instrument? Vill behålla dem till att börja med för det är Locost och jag har lyckats separera hela klustret ganska bra så jag har Tank och temp tillsammans. /Fredrik

Hej Lyfter denna igen då min banjo var bara en vanlig banjo utan någon backventil så jag behåller nog hatten ett tag till så att man inte gör sig av med något som kan vara viktigt. Kanske provar utan men har den kvar i fall att min backventil sitter i hatten. /Fredrik

Hej igen Nu har det hänt lite på Alu fronten, hade dåliga plåtar så allt har slipats i en riktning med 400 papper för att få en snygg borstad look. Vet inte om det blev så bra men det duger till mig. Har klarlackat en del och börjat montera kardantunneln, de andra delarna ligger på vänt för klarlack som tog slut såklart. Har haft haveri på min Ducce så den har fått lite attention de senaste dagarna då jag var tvungen att byta 2 drev till starten eftersom svänghjulsmuttern hade lossnat och dreven tappat lite tänder. Som tur var fanns de dylika på ebay som inhandlades från USA och kom på 5 dagar för 1/5 av priset på nya här hemma, obetydligt begagnade 😄 . Innan slipning: Efter slipning: Passagerarsidan: Förarsidan: Limmat och nitat: Mer: Det var allt som hunnits med på kvällarna denna vecka. Fortsätter oförtrutet nu när jag skall få igång Duccen imorrn förhoppningsvis - lagom till 50 mm regn /fredrik

Hej Tack för alla råd, jag har lite flexrör som går fram och bak, men då jag inte vill byta alla fasta kontakter kommer en del att hamna utanför så det blir tejp, man kan ju alltid surra om om det släpper. Jag använder lite sunt förnuft och sätter klammer där det känns viktigt och buntband där det är svårt att komma åt. Nu är det bara resten kvar:) /Fredrik

Phu, det var så jag tänkte göra men visste inte om det var "lagligt" i denna djungel av reglementen. /Fredrik

Hej Har börjat fundera på hur man skall fästa upp elkablar, finns det reglemente som för broms/soppa ledningar med klamring varje 200mm? Eller är det så att man kan fästa upp den som man tycker fungerar för mig. Får man använda t ex buntband för att hålla kablar på plats eller måste det vara av en mer beständig karaktär? jag vill ju inte popnita fast plåthållare i motorrummet om jag behöver göra om något i framtiden, t ex. Hur har ni gjort? /Fredrik

Tack Jag har nog lite 5mm som ligger, tar och gör ett par test fästen med det så kan jag se vad som händer om jag någonsin kommer ut ur garaget för en provkörning. Dock kan man väl svetsa den i övre ramröret med en liten triangulering på utsidan för ökad stabilitet. /Fredrik