vedde

Hej Min fråga: Vad vinner man på snedställning av motorn? Som ni ser på mina bilder tänker jag sätta den rakt - men det är inte hugget i sten ännu. /Fredrik

Hej Nej jag komer köra med en MNR Reverse Box och jag tror inte den har kedja som Quaife och Westfield. Det låter inte så, den vekar vara mer mekanisk på något vis. Den sitter med dubbla kadaner mellan motor och diff, utan ryckutjämnare. /Fredrik

Hej Jag tror de flesta gjort som jag med ett billigt och enkelt och hållbart koncept. Ford Sierra diff & kortad kardan -jag kör från Volvo 140 för den medbringaren passar på medbringaren man sätter istället för kjedjedrevet på motorn(Sprocket adaptor). Sprocket adaptorn hittar du här: http://www.sprocket-adaptors.co.uk/ Denna passar Volvos lilla medbringare på - samma som Ford Escort. Diffar finns en uppsjö av både diffbromsade och inte, isticksaxlar och bultade, 7" från Sierran eller 7½" från Scorpio med en mängd olika utväxlingar.3,62 är den vanligaste men jag har fått rådet att köra 3,38 eller 3,36 med R1 och jag vet att med Hayabusan kan man gå till 3,14 i en sjua(R1Micke har det i sin). Svårigheten är väl att hitta en diffad om man inte köper en dyr Quaife insats. Mina 2 ören. /Fredrik

Hej Här kommer lite bilder på hur jag tänkt fästa motorn, allt sitter med magneter ännu: Det som inte är klart är de undre fästerna baktill men har jag denna klar ger sig de två andra lättare. /Fredrik

Hej Jag har 7 gtader förskjutning i sidled: Syns kanske dåligt men medbringarna Motor-Backväxellåda-Diff är paralella, dock förskjutna lite upp, ner och i sida. /Fredrik

Jag har glipor och glapp mellan de två och fick ingen anmärkning. Värre är det väl om du skall ha kupé då avgaser kan tränga in i kupén och ha ihjäl dig, risken är obefintlig på våra öppna bilar då det inte finns ett tillsluten kupé.

Hej Jag hittar inte heller den i Alu på Classe i sjön, verkar som de slutat med den. Därför tänkte jag Uniball(länklager) då den är lättare att placera än de stora lagerblocken från Jula i gjutjärn. Den med plåt finns på Rotera och kan vara ett vettigt alternativ, bra med 2 fästöron för stabilitet och verkar betydligt billigare än Uniball. Rotera har dessutom i olika storleklar på hålet, måste ha en mindre på torpeden för där skall trekants staven gå igenom och den är bara 17mm. Jag frågar för jag måste bygga om styrningen för att få i min R1:a. /Fredrik

Hej Jag är hemma pulare och ingen expert. Kolla med MK är mitt råd så du inte gör fel. Du kan ju aldrig få en vanlig kardanknut att få 7 grader med motorn på det sättet. Bilder kommer nog imorrn. /Fredrik

Hej Det ser väldigt snett ut, jag kan ta en bild på det jag bygger(själv och inte från lev) så kan du se hur jag tänkt - säger inte att det är rätt men det kanske kan ge lite vägledning. Micke har hjälpt mig mycket med tips och idéer och hans bil går ju satan på tävlingsbanan och håller. Be annars MK att skicka en bild på en Hayabusa installation så du ser hur de har gjort, kan ju hända att de skickat dig fel saker? En ram till en annan MC motor? Jag har sett MNR och att de har den snett men inte så pass som du visar, jag vågar själv inte sätta min motor snett på det hållet. /Fredrik

hej Jag håller på med samma operation men med en R1:a Vanliga knutkors = max 7 graders vinkel. Allt enligt en specialist hos Dunning & Fairbanks kanrdanspecialist i GB. Min kommer vara 7 grader vänster om bakclådan(sett framifrån) samt 4 grader upp. Diffmedbringaren och kardanmedbringaren på motorn skall vara paralella men inte rakt för varandra. Mvh Fredrik

OJ :o Det vertkar lite farligare än riktiga lager. /Fredrik

Hej Någon som vet om man får lagra styraxeln med länklager(uniballs)? De är små och nättta och lätta att placera. Lagerbockarna tar så förfärligt med plats. /Fredrik

Hej Jag har en -88(med lambda) och jag gjorde en felkodsläsare av en diod och två sladdar sen med alla felkoder i form av blinkningar kan man hitta diverse kul saker. Har listan hemma, skall försöka komma ihåg och skicka den till dig. PM:a mig din mailadress så kan jag skicka listan. /Fredrik PS Den som köper min motor får detta givetvis på köpet! :prop:

Svar från Norges Automobil Förbund(NAF) "Har du en bil som er registrert med ordinære svenske skilter kan du kjøre i Norge ut i fra det jeg kjenner til. Svenske myndigheter har jo godkjent bilen på lik linje med andre" Så - man får köra med en svenskskyltad bil i Norge oavsett om den är pruduktionsbyggd eller amatörbyggd - så länge den är godkjänd av SBP och har svenska skyltar. /Fredrik

Hej Lutar åt att det blir ett mellanting fast närmare tråget vågrätt. Bilder i min tråd när jag svetsat fästen för den intresserade. /Fredrik

Jag har motor + låda men ingen kardan dessvärre. PM om intressant. /Fredrik

Så här der den ut: /Fredrik

Teknikmagasinet? MC ställen har säkert. FÖr att få bra ljud bör man nog satsa på en strupmikrofon så slipper man allt brus och buller. Kolla på ett par Cobra Walkie Talkies med MC Integral kit, eller strupmikrofoner. 3 km räckvidd och användbara till annat med. Finns med VOX(röstaktiverad sändning) eller knappar. /Fredrik

Hej Hela min bil är byggd i vanligt bonnstål eller svartstål som det också kallas. Jag kommer bygga alla mina fästen till R1:an i samma kavlisort och höll det för en dubblet så tung bilmotor så borde det hålla för den lite lättare R1:an. Jag har bara specialstål i mina bärarmar för det är det som SFRO kräver då de skall ha en viss sträck och brott gräns, allt annat är 2 mm bonnstål. Billigt och lätt att svetsa i. /Fredrik

Hej Jag har ställt frågan till min kollega på vår systerorganisation NAF i Norge. Kan inte han svara så kan det nog bli svårt att få ett svar. Han har ett team på 5 jurister som borde kunna denna typen av frågor. Återkommer med svar när jag vet. /Fredrik

Kolla med Bengt (BeLO) Har för mig att han har kört en lång sväng i Norge med sin seven. Har inte läst eller hört att han inte fick. /Fredrik

PANG! Sålda till Fredrik. :wohow: :eclipsee_steering:

Tack Peter :thumbsup: Jag mäter hemma och kollar. Återkommer till dig per tel sen. Ciao! /Fredrik