vedde

Super Tack för snabbt svar! /Fredrik

Hej Jag har en fråga till er som kan Volvo grejor, är det samma kardaner och storlek på medbringare mellan 140 & 240? Jag behöver hitta lämpliga donatorer till min R1:a som verkar ha samma medbringarstorlek som Volvo 140 kardanen och samma bultdelning. Det verkar som om det är lite svårare att hitta 140 grejor idag än motsvarande 240. Alla tips är välkomna. /Fredrik

Tja 12 cm ram 8 cm kopplingsklockan, ½ cm lägre än tråget. Dock har mitt tråg tagit i många gånger men bara en med katastrofal följd :banghead: efter det moddade jag tråget med 3 mm plåt. /Fredrik

Är det någon som har något kul till Locost eller garaget som vill byta mot denna fina och problemfria Pinto? Hej Då jag nu skall bygg om till BEC har jag inte längre behov av min Pinto med Typ 9 låda. Den är helt orginal med alla slitdelar bytta i motorn. det är en -88 med EFI och låg komp för er som vill turbofiera. Kortat insug, men orginal följer med. Den har gått 2 säsonger och ganska sparsamt, max 600 mil. Du får med allt som hör till, Motor, växellåda, kardan, el, verkstadshandbok och lite annat som hör till Ford och denna motor, bla 2 st trimböcker om Pinto. En utmärkt motor för dem som vill börja bygga och inte vill renovera en motor utan lite mer Plug-and-Play variant. Eller varför inte som besiktningsmotor för alla er som jagat på för mycket effekt för att SBP skall vara nöjda? Har även en 4WD typ 9 låda samt en framdiff med axlar och spindlar om någon skulle vara intresserad från en 2.9 Sierra. BUD! Bud på 2.9 sakerna. /Fredrik

Hej Det har hänt en del och jag har kommit lite vidare efter att ha sökt information från många här och på andra ställen. Snart måste jag ha backlådan för att kunna måtta in motorplacering och kardaner o s v, den kommer att beställas snart. Några bilder på vart jag kommit. Framifrån Sidan Uppifrån Tunnel Tunnel igen Nu är det bara att få till alla saker runt om kring så man kan börja göra motorfästen och sånt. /Fredrik

Vad är det för material? Bonnstål eller kan man få RF? Tack som fan för tipset! :notworthy: /Fredrik

För en novis som mig är det NASA material som man inte håller på med utan tig och såna fina grejer. Jag har ju bara bonnsaker hemma :prop: Jag tror jag försöker gå på RF hela vägen, har ju ett par kompisar som kan det, inkl dig PeÅ - när kommer du och hälsar på? Så jag kan betala dig för sista jobbet? Inte i helgen för då försvinner jag till Tyskland och besöker Vw/ Audi museet, Porsche museet och BMW museet :notworthy: , på en betald rundtur med kanske lite Oktoberfest någonstans i mitten :hypocrite: /Fredrik

Det var ju coolt gjort, jag har funderat på att ha systemet som det sitter orginal men insåg att motorn kommer 2" högre eller så kommer röret att ta i under bilen. Var grenrören RF på din då ellersom på min Titan, kanske inte svårt att svetsa i för den som kan men för mig "låter" det NASA över att tigga titan. - jag äger f ö inte ens en svets! men har många snälla vänner! Jag känner igen vxl knoppen på bilen, du kan ge dig på att den kommer att vårdas ömt och komma till användning. Tack för bilder. /Fredrik

Sant, så sant. /Fredrik

FAN VA GÖTT! :wub: STÅPÄLS! :notworthy: Att jag kommer ha en sådan nästa år är nästan overkligt. :w00t2::wohow: :banana: Dödsvarning - :skull: /Fredrik

Hej Såg den igår, hittade länken på Locostbuilders.co.uk, däremot tycker jag att vissa delar var dyrare än om man köper dem direkt. Baffle plate - ebay John Raritys egen shop var billigare Sprocket adaptor var lite dyrare än http://www.sprocket-adaptors.co.uk/ Andra saker känns lite dyrare än man kan hitta på andra ställen men kanske bekvämt att handla av en och samma om man har resurser. my 2 cents. /Fredrik

Hej Jag letar själv efter Compomotive CXR 13" med R-däck. Har hittat för 1500/st för fälgen, har du hittat bättre någonstans så får du gärna dela med dig. En fråga till - har du en MNR backlåda på din? och är det samma fläns och bultmönster på den som det är på Sprocketadaptorn som man sätter på uutgående axeln på motorn? Vet du vilken bil den passar till? /Fredrik

Hej Tack för alla kloka ord, jag tror inte Hardy är min väg, det skall vara lite rått och om Micke kan klara sin bil på race så kommer min bil vara milt behandlad i jämförelse. Jag är medveten om insugsljudet, har läst i diverse tådar om bullerprov som inte gått p g a insugsljudet, kommer kör med orginalburk till att börja med så får vi se vad det blir för Bana. Blir nog öppet filter för gata typ Piper Cross eller liknande. Ang kardan så är ju min inte std WF så jag får nog måttbeställa min från någon kunnig firma i GB. Jag har handlat delar från Dunning änd Fairbanks till min bilkardan och då var det inte dyrt. Det var kanske billiga Ford delar men som jag förstår är detta också std Ford delar med en längsleds splines i mitten. Jag får komma med några stycken och ta in lite priser. För jag vill ju ha en CEC dödare för gatan som skall kunna gå på bana. Spanar på Compomotive CXR 13" och R-däck till nästa bansäsong, verkar gå på 1500 för fälg och 700 för däck, styckepris är det då. Jag skall mäta in motorn lite imorgon och sen ta lite bilder. Jag verkar kunna få den bra långt till höger men utan kardan och backlåda har jag lite svårt att veta exakt var jag kan sätta motorn. Blir nog till att beställa backlådan på en gång så man har något att utgå ifrån. Eller så sätter jag motorn och fixar allt efter den. /Fredrik

Shiit Kostar att ligga på topp ser jag, £200 för den bakre och £170 för den främre, hmm får se om jag kan köpa lösa flänsar med kors och be någon mekannisk firma sätta ihop det åt mig. Hur är det med rörligheten i kardanen i längdled? Jag menar om jag har Diffen stumt monterad och backlådan stumt monterad kan inte kardanen vara "stum" i längsled då? eller skall man räkna med att det flexar lite ändå Motor -> backlåda ej stum då jag planerar ha motorn gummiupphängd i 90 shore(som bärarmarna) /Fredrik

Hej Alla Tack för era synpunkter och bilder, vad jag kan utröna och har sett på bilder och live byggen tycker jag mig se ett mönster på motorn långt bak i motorrummet. Jag har ännu inget grenrör att följa utan gör det efter motorplaceringen när den är klar. Motorn kommer att förskjutas så långt till höger det är möjligt för att slippa få viken för mycket på förarsidan och jag har redan anpassat passagerarutrymmet för högklackat endast = smalt. Flänsen till motoraxeln har jag redan från Sprocket adaptors, men jag undrar om någon vet vad den passar mot? Inte Sierra men jag får ta loss den och åka till skroten och skruva, eller vet någon en firma man kan köpa färdiga ifrån som man kan svetsa på kardan??? Jag har nog tänkt att montera den högt för att den sticker upp har jag inget problem med däremot om den går ner under för islagnings risken. Micke- jag ringer kanske till helgen, du har ju erfarenhet och jag har ju sett ditt fina bygge! Jussi- Jag får kolla med PeÅ så kan vi komma samtidigt då jag passerar honom på väg till knivsta. Tack för att ni engagerar er! Fan va jag älskar detta forum. /Fredrik

Aha sååå, ingen som kan eller vill sticka ut hakan här inte. :unsure: Jag lägger in ett par bilder ikväll så får vi se om någon vågar sig på ett råd till en vilsen konverterare. Annars får jag väl pm:a några som har/har haft R1 som kanske kan belysa mitt problem. /Fredrik

Hej Nu vädjar jag till er mina vänner som kan så mycket mer än jag själv :notworthy: . Hur skall man tänka när det gäller motorplacering av BEC? långt fram i motorrummet för att få tryck på framaxeln eller så långt bak som möjligt för att få vikten så centralt i bilen som möjligt? :unsure: Jag har också tänkt att den inte får sticka ner under ramen för att kunna göra botten platt och slippa bekymra mig om att jag slår sönder tråget på diverse kanter.(täcka botten i motorrummet med en alu plåt). Placeringen kommer att hamna så långt till höger som tillåts av knutkors o s v för att kunna träffa MNR reverseboxen utan att man har för stora vinklar. (uppåt max 7 grader per knutkors har jag förstått) Har det betydelse om jag får motorn högre så att man även får 7 graden neråt och 7 grader höger? Jag har plats i kardantunneln då jag gjort passagerar sidan smalare redan för bilmotorn. :) Är det någon som vet vilken kardanfläns som passar mot adapterplattan som jag har på R1 axeln? Skall vara Ford mönster enligt uppgift men vilken och den är mindre än Diff plattan. Är det någon som kan hjälpa en stackars novis med dessa frågor blir jag er evigt tacksam. :notworthy: /Fredrik- R1 noviskonverterare.

Aaaahhhhrrrggg, jag har ju redan plockat ur motorn. :banghead: Är definitivt med nästa år! :racesmile: /Fredrik

Hur brått har du? Jag har lyft motor och har tagit ur all el, kardan och diff skall ur så fort jag hinner men om jag har användning för den vet jag inte ännu, tror i o f s inte det då den har Typ 9 koppling i ena änden(splines rör). Jag måste nog skaffa något nytt för att passa mot Backlådan - diff och en mellan motor - backlåda. Får nog bege mig till skroten och skruva ner ett par kardaner så man har råmaterialet. Jag får kolla hur lång den är och vad jag har lagt på gafflar, knutkors och annat som jag köpte till den från England. Jag ber att få återkomma med reservation att någon vill köpa allt i ett paket. /Fredrik

Hej Tack för alla råd. Har nu köpt (om jag får svar) Jonas 3.38 som jag ämnar bygga ihop med min 3.62 med broms till en 7" 3.38 med diffbroms. Jag har ingen aning om hur man gör men jag tror det ger sig med Jonas tråd och lite trixande. /Fredrik

Det står 7,5 så den är väl 7,5" om jag förstår den rätt. /Fredrik

Hej Jag vill göra som Jonas, d v s ha utväxling 3.38 eller 3.36 i en 7" diff, LSD har jag redan som jag kan flytta över (så har jag förstått det). Så en 7" -3.38 eller 3.36 utan LSD måste väl vara billigaste alternativet att köpa då jag redan har lamelldiffen(LSD) som är flyttbar?. Då jag förstår att det inte går att blanda 7½" och 7" kronhjul så glömmer vi alla 7½" i denna tråden. /Fredrik

Hej Någon som vet om man kan köpa kronhjul och pinjong till Ford 7" diff så man kan få 3.36 utväxling? Eller om de är fritt utbytbara mellan 7" och 7½" diffen? Jag har en LSD 7" med 3.62 men med R1 har jag blivit rådd att ändra utväxling om jag vill slippa de höga varven och åka lite mer bekvämt. Alla tips mottages tacksamt. /Fredrik

Japp, jag har nästan rivit tillräckligt för att påbörja motorlyftet. Får se om jag hinner det sista innan lördag - då ringer jag och kommer förbi. SÅ får du tillbaka den på söndag. :prop: /Fredrik