vedde

Oj då, vill gode herrn åka fort? :o /Fredrik

Alla regler i RÖD SFRO bok är väl inte införda ännu? Rätta mig om jag har fel, men det är väl t ex 15Kw/100kg som gäller strikt ännu? Cealm - du som kan detta eller Therealpinto kanske kan svara så det blir fakta. /Fredrik PS. Kolla med Fege som bygger om från MNR backlåda till el-back, han vet nog mer om detta.

jag har M12 uppe. nedre yttre har jag en M12 och en fast bussning för att kunna ställa toe. /Fredrik Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Har sett den förut, synd att de är så dyra. /Fredrik

Hej Jag skall mäta mina och återkommer, jag vart lite osäker på om de verkligen är M12. de ser så små ut jämfört med fram. /Fredrik

Överträffar vad jag är kapabel till i alla fall. Jag kan tänka det men när det kommer till utförande så falerar jag å det grövsta. Därav är jag imponerad, men jag kanske är lätt impad, vem vet? /Fredrik

fan va grym du är! :o /Fredrik Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Jo jag tänkte nog främst på omtag. men om du gör den i delar borde det gå. Svårt att hitta bra och snyggt padding som håller. /Fredrik Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Ser coolt ut, undrar hur den är att köra med. Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Tack Kenneth Precis såna bra tips som jag var ute efter. /Fredrik

Tack Synd att de ligger kvar på ssenaste inlägg, men de försvinner väl i takt med att folk lägger in nytt. /Fredrik

Fixar UMBAB det eller tycker du att jag skall gå någon annanstans PeÅ? /Fredrik

Hej Jag tänkte låta få tillverkat camberjusterare för fram(M18x1.5) samt bak(M12) Någon som har några bra tips om vad jag skall tänka på att be om? Jag har ritningar och bilder som jag tänkte ta med och visa så de förstår vad jag vill ha. De får också fixa de främre bärarmarna(borra ur röret) åt mig. /Fredrik

Kan systemansvarig radera alla spam inlägg? Och spärra användare? Suck va trött man blir på sån skit. /Fredrik

Hej Anders Jag kommer troligen också, försöker bara få svar från U-a gänget som verkar gått i ide. Stefan och Stigge kommer att sparkas på och hoppas kunna ge svar inom kort. Jag såg att PeÅ inte kunde. /Fredrik

Kul tråd! Jag avstår från att tycka annat än att det var underhållande läsning. :prop: /Fredrik

OT Tack Ronny för bultarna, I owe you one! /Fredrik

Hej Ok då vet jag. Funderar i de banorna jag med. Får vid tillfälle åka ner och fota av Mickes bur så jag vet hur det skall byggas. /Fredrik

Hej Tack för alla svar. Då blir det Red Line Lightweight Shockproof! /Fredrik

Hej Jag har en vanlig Ford Sierra LSD (det är väl viskos diff?) Hittade detta från TherealPinto: "Eftersom viskobromsen är helt sluten är det samma olja som till "vanliga" diffen. 1 liter, API GL5 SAE90 enligt spec. /Gustaf" Tyder ju på att man kan köra med en olja som inte behöver tillsatsen? Då kan man gå på Lightweight shockproof(den med blå etikett) http://www.redlineoil.com/Products.aspx?pcid=8 Eller har jag fel? Är det samma diff som du har Thomas? /Fredrik

Hej Vad kör ni för olja i era diffar? Jag har ju en LSD och då skall man ha något speciellt tydligen. Har hört att Redline skall vara en bra olja 80W140 GL-5 Gear oil. Recommended for API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E, and SAE J2360 Contains additional friction modifiers for suitablity with clutch-type limited slip differentials - for most LSDs, no additional friction modifiers are required This product is not designed for use in manual transmission or transaxles with synchronizers, as its slipperiness may lead to shifting problems Popular in stock car racing differentials and transmissions Är detta att rekommendera? /Fredrik

aha, vingen i bak! snyggt Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

Tja Fege Testade Pucken med race chrono och det verkar fungera bra. Hur skall du fästa bågen i bilen? på utsidan eller insidan? Löstagbar eller fast helbur? /Fredrik