Tobbe

Måste tacka för all info. Den godbiten jag hittar här kan vara att jag kör för fett på höga varv =) Kommer testa detta direkt när snön runnit bort. Har inte lagt ner tillräcklig tid på bränslemappen faktiskt, hade bara en sak i huvet, å det var vad en kille på volvo forumet kom fram till när han körde i bänk, å det var att han fick ut klart mer effekt när dom började fetta på Ordentligt. Nu har vi säkert inte samma förutsättningar då jag troligen pumpar mer kallluft än vad han gjorde. eller nå sånt. Har ju så mycket annat å pilla med... Har provat toulen + bensin, men så pass oventenskapligt att jag inte tänker säga mer =)

Ska erkänna att jag själv mest laborerat med tändning och försökt hålla mig under (bensin afr) 12.x Kommer logga lite repor med snålare blandning när våren kommer =) Måste bara fråga(tolka det inte fel,endast konstruktivt), vad har du för personliga erfarenheter av mappning med etanol och bensin? Min erfarenhet är att man kan gå klart fetare Utan att tappa effekt som man gör med bensin.

Ojoj.. kolla mitt inlägg.. jag svarade på arrowsmiths inlägg redan innan han skrivit det ;) Men nu kom på jag på en bättre förklaring. Bredbandslamdan mäter ju LAMBDA (oavsett bränsle), sen visar den AFR För Bensin. Så om man glider runt på AFR 11.0 med etanol och en vanlig bredbandslambda (som visar för bensin), så har man egentligen AFR 6.8 på etanol =) Det märkts tydligt när man första gången hällt i etanol och gör en snabb justeringen av mappen från bensin--> etanol, och ökar på alla celler med ca 30%. Med bara etanol utan justering (eller aut lambda reglering) visar den ca afr 19.x sen när man ökar på ca 30% lägger den sig runt 14 =)

Mm precis, i den där tabellen ser man ju vilket förhållande man ungefär skall ha. Nu vill jag bara förtydliga att när jag säger afr 11 på etanol så menar jag det inte =) då måste man skala om bredbandslambdan vilket inte jag kan göra på min, men de fina är att man istället för att skala om den och sikta på afr 7 eller nå sånt på etanol.. kan man behålla bensinskalan och sikta på afr 11 =) kan inte förklara på ett bättre sätt.. ni som behöver en bättre förklaring får vända sig till etanol.nu

lambda vs afr: afr = lambda * 14.7, det är nästan alltid det står AFR på bredbandslambdor. När man mappar och loggar mäter man ju alla laster. Har inte haft några problem att gå ner på afr under 10(ca lambda 0.7), så nog går det att pytsa i mer soppa. tror inte begränsningen ligger där. kan tänka mig att man tjänar mer om man från början suger in ganska varm luft, men scania icn kyler bra.

Nu läste du fel.. jag skrev AFR 11.x inte lambda 1.1, inte samma sak =) ..jo jag har ju mappat bilen för etanol..

Tändkurva: kan vara det lite lite.. men tror den ligger hyffsat bra. Bränsle bottnar: bredbandslambdan visar runt afr 11.x på bakre cyl raden. men jag har inte kolla på alla cyl. Misständning: KAN det nog vara.. kör org tändsystem helt. lite ihoppknackade ngk stift kammar: är org effekt topp: ca 6400, max vrid ca 4500. samma som på bensin, borde det ligga vid högre eller lägre varv? Är det ett känt fenomen att det blir svårtänt med etanol och högt cylindertryck? Alltså, mer svårtänt än med vanlig bensin? ca 190hk/liter med etanol. ca 177hk/liter med bensin. lite bilder: Har inte gjort så mycket ännu, mest skaffat delar. Igår beställdes PU-rör =) Fiat gsx-r... eller nå sånt. kompisens Bilen jag börjat prioritera lite mer nu för att det är trots allt denna som kommer få rulla i sommar.

Hmm undrar vad jag gör för fel som inte får ut mer än ca 7% effektökning med etanolen, ca 1.4 bar. stor scania ic, dubbla td04hl-16T.. 6st 720cc spridare...

Haha ja.. fiaten börjar se rolig ut, det sitter en suzuki gsxr 1000 monterad i baksätet nu =) Mm saab motorerna flåsar på bra dom med. Men har redan 2st volvo motorer, 1st som jag ska använda. har en såndär snurra påväg till mig, en stor t3/t04, 57mm inlopp + en passande topp. Hehe 36.000 mil och plågas vidare =).. Låter bra de där med aerodynamiken, lyckas jag inte kommer det iaf finnas mer plats åt bagage å andra stora saker som inte får plats precis bredvid motorn =) Klart du ska bygga en kaross! Äntligen har vi fått en E85 station i den här lilla hålan också! Jorå sprit är jag allt för :) kör det i min 3000gt med väldigt bra resultat. från 80-120km/h på 1.8 sek med bensin jämfört med 1,66 sek på etanol.

Hur "skrymmande" var ditt paket då?.. storlek ungefär?

jag tog allt dom hade.. det är en liten överskottsfirma. kommer köpa på mig mer än vad jag behöver om det kommer in, jag säger till då.

måste bara berätta att jag precis fyndat SKF/uniballs, m12 och m16, 5 kr styck =)

Best motoring is the shit =) Jag gillar avsnittet när dom testar bla supra mk4 och 3000gt på bana + skylines å sånt.. å 3000gtn hänger av supran :prop:

Jag tänker köpa ett såntdär PU-rör, yd 25mm, id XXmm. sen trycka i ett mindre metall rör i den, för antingen m10 eller m12. Vad kan vara en lämplig godstjocklek på innerhylsan som ligger och nöter mot bulten? Är 1-1,5mm i rostfritt för tunnt? Har ni kört M10 eller M12 i bakvagnen? (känns som m12 kanske lämpar sig bäst för mig) Anledningen att köra 2delad bussning, med en kant runt ändarna, är det för att försöka behålla nån form av smörjning kvar i bussningen?

Yepp.. fram blir det lågt. När jag har placerat ut den, och dragit en linje från däckets kontakt yta genom rollcenter och vidare bort. Vart på den linjen ska jag peka mina 2 a-armar?

ELLER Bäst av allt, färdiga mått för 140 spindlar och mcsorley 422 ram =) vet att någon sökte det förut, men inte fick något svar på huvudfrågan.

HejHej! Har sökt å sökt å sökt.. hittar en del information om roll center osv. På denna sida: http://error.netilium.org/~mikael/locost/a...0Suspension.htm Skriver dom om reaction point.. och att dom bara placerar ut den.. då vet dom roll center. Edit: formulerar om frågan. Vart har ni placerat eran reaction point? Hur högt upp placerar man roll center på en super7 (med stel bakvagn? om det nu påverkar) Har försökt hitta bilder på bilar byggda enligt dessa standard mått, men hittar inga som är tillräckligt bra för att kunna dra lite linjer och uppskatta ungefär. Ser ni ut såhär nu: :biglaugh2: så får ni gärna förklara varför =)

Figna stolar =) vad kostade frakten från kirkey på 2st stolar?

Tack för alla svaren, jag har sökt massor, men inte hittat i princip nånting. Klart inspererande bilder =) Fortsätt gärna lägga in eran info här (om ni inte redan haft en "kaross tråd" förståss) OM jag hade haft pengar och saknat lusten att konstruera själv, så visst vore en radical ett väldigt bra alternativ. Bilvalet är redan gjort, har påbörjat bygget, köpt donatorbil, 2 motorer, 2 vxl lådor, lite lite trim, svetsat ram osv... byter inte nu.

Frågan är alltså om det finns någon mer aerodynamisk design av karossen till den vanliga super 7an, har något gjort det, bilder? Typ något liknande denna (med motorn fram): http://users.du.se/~d99twi/mp/lmp.jpg (den här har jag dock grejjat lite med i photoshop för att flytta bak kupen.) Är väldigt sugen att börja på ett sådant projekt, som delmål 2. Mål 1 är att få en riktigt riktigt överstark seven, den idén ogillades av vissa. Är detta också en ogillad ide? (all form av exteriör kultstatus försvinner)

oj.. jag som trodde ni hade sådana inträdesprov i klubben =)

Det här programmet tycker jag är bra för det mesta: http://locost7.info/files/other/cartest.zip (finns med en funktion för utväxlingar och hastigheter)

Ska man ha effekt i tex en volvo finns det några alternativ här: http://www.klracing.se/adapterplatta.htm BMW och cheva lådor...

Hej alla! Behöver man ha EGR systemet vid amatörbyggda fordon? Tack för svar, håller på att sätta ihop motor =)

Yepp. Det blir volvo motor och rakskuret, i en ordentligt förstärkt ram. Kompisen däremot har precis köpt en fiat 600, som det ska sitta en hoj motor med överladdning i. vi får se vem som blir snabbast =)