Tobbe

Yepp, håller med. Riktigt kul :D När ni säger "BILDER!!" antar jag att ni menar på karossbygget? Det kommer, men ligger troligen ett par månader fram i tiden. Ska bygga grenrör, ic-rör, avgassystem, dra el och diverse slangar först. Egentligen allt för att ha en körbar bil utan kaross. Idag blev iaf tvärstagen och batterihållaren klart. torpedväggsplåten borde jag hinna med imorn kväll.

Har ingen skiss som är up2date idag tyvärr. Det är täckta jul som gäller iaf. Har kollat på WLR:en men den är lite för mkt "batmobile" för att jag ska gilla den =) 'Lite' mer diskreet kommer dne förhoppningsvis att bli. Mer i stil med LMP:n som inte görs längre. http://www.turner-auto-design.com/ , sidorna av bilen kommer vara i den stilen, samma raka kanter (dels för att det är snyggt och dels för att det är enklare att bygga än runda former). Högersidan kommer avagssystemet gå på, och på vänster hoppas jag kunna bygga lite "bagage" utrymme. Fronten kommer förhoppningsvis bli lite snyggare än vad lmp:n har, men ett stort hål för ICn (på 600x300) måste finnas och 2 små, en för oljekylningen och en för inloppet till turbon på andra sidan. (fan har inte kommit iväg till garaget ännu...)

HejHej För lite mer än ett år sedan började jag och en kompis bygga varsin locost/super 7. En super7a är väldigt tilltalande med tanke på väghållning och vikt/effekt. Det som är mindre tilltalande för mig är det estetiska. Därför siktar jag på att försöka göra något åt detta. Ramen är mcsorley 442 med viss modifiering som kanske framgår av bilden =) När jag började med bygget sa jag att det skulle vara rakskuren låda i den, detta är ändrat och nu sitter en bmw låda i med påsvetsat volvo svep. Modellen jag använder finns i M3or och 525tds. Motorn är en b230fk och insprutet blir VEMS (ej köpt ännu). Det jag har kvar att göra till SFRO 1 är batterihållare (som blev halvklar igår kväll), 2st snestag vid motorn, och plåt vid torpedväggen. Ang. modifiering av ram och karossbygget som man kan ana av ramen är det fritt fram att kommentera =) Ska också förklara att jag helt saknar känsla för nostalgi och vad som är korrekt på en super 7a.. :prop: Det jag har starka känslor för är som sagt prestanda/krona. Nästa uppdatering blir nog vid en testkörning utan kaross =)

Nu kan jag äntligen bidra med något konstruktivt också ;) Kom precis tebax från garaget och är klar med min första kardanring (av tot. 3, är rädd om ben mm). Båda ringhalvorna är skruvbara så att man kan ta kardan både upp och ner utan problem.

OK, då vill jag tacka för svaren, det blir egen lack också =) undrar bara hur man ska lyckas dra 50m egen trefas kabel ut på området för att mata kompressorn.

Är det någon som har erfarenhet av de färgsprutor biltema säljer? tex denna: http://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=116344 duger det för att spraya på slipgrund med eller kan man till och med lacka hela bilen med en sån?

Det du måste lära dig är hur motorn fungerar i olika förhållanden... med cylindertryck, vridmoment, maxeffekt, tändning mm. Finns mängder att läsa på olika forum. Tyvärr är det rätt många som gör fel och åker runt med skyhöga avgastemper, eller spikar sönder motorerna... Om du ska mappa själv för att få fram bästa effekt måste du ha något verktyg för att kolla när motorn har som bäst med vrid.. jag har inte hittat något som verkar fungera helt optimalt med vems:en tyvärr, men det kanske finns!? AFR runt lätt körning kan ligga runt 14.7, och ca 12 eller fetare vid fullgas för bäst effekt. behövs mer soppa pga spikning eller värme drar man på. tändningen anpassar man som sagt för bästa vrid....(men med hänsyn till spikning såklart)

Jag suger självklart i botten på stora tanken med en mindre "högtryckspump". Men ignorera slangarna änsålänge. Kommer troligen trycksätta catchtanken med en regulator(som ligger å skräpar på hyllan) på catch-returen till stora tanken. Sen har jag en walbro pump (högtryckaren) som suger från catch tanken... den syns i hörned under bakaxeln ligger på golvet. Har alltså inte tänkt använda EN pump till hela kalaset om det var det du trodde?

Vilken frän tank! där hamnar garanterat vikten långt ner. Såhär har jag löst soppatillförseln. Catch tank. sen har jag även låda under tanken och skvalpskott innuti.

Här finns: http://store.summitracing.com/egnsearch.as...amp;D=%2D118218 Men det borde finnas någon svensk återförsäljare också... En dum fråga (dom är alltid roligast ;)) om man sätter in en backventil, åt vilket håll ska den släppa luften? Tycker den borde bara släppa IN luft i tanken, har jag fel?

Tycker kustomtechs verkar bra, det är inte dyrare än painless heller (snarare tvärt om) Men jag har svårt att se skillnad på er7 och er9... Hur bökigt är det att använda org kabelhärva egentligen?.. har i princip komplett 740 ormbo ligger i garaget =)

15x15x1,5mm finns hemma, fick prisuppgift på 140kr / 6m och det är väll inget att diskutera tycker jag. går väll åt 2 pinnar tror jag. Nu gäller det bara att få tid över/ta ledigt någon halvdag så man kan åka iväg.. inge helg öppet =(

tycker inte man får glöma vems faktiskt... fina funktioner, megatune, stöd för bredbandslambda, avgastemp, display mm.

Tackar så hemskt mycket för svaren =) blir ett samtal till areco imorgon och kan väll svara på om en järnaffär finns överallt... i arboga finns det inte.. hehe försvann för bra många år sedan, vi har kvar något som heter "verktygsspecialisten" och dom är ganska svåra att ha å göra med, vill inte ta hem udda prylar osv.

Kan ju vara bra att skriva =) Arboga, ligger vid Örebro och Västerås ungefär. Men jag är berädd att åka en bit för att få tag i pinnarna till bygget =)

Hej Jag vill köpa 4 kantsrör som är mindre och tunnare än 25x25x2 som de flesta använder till ram. Söker något runt 10x10x1,5 eller 2 kanske. eller 15x15x1,5.. något i den stilen iaf. Är tänkt att användas till karossdelar och inte bärande chassikonstruktion. Räknar med att minst 6m går åt. Hör gärna av er om ni har även mindre än 6m.. har lite svårt att få tag i rör nämligen. Har ni tips om vart privatpersoner kan köpa rör får ni gärna också höra av er =) Jag bor i Arboga, västmanland, men åker en bit om det behövs.

sitter liknande sådan på b230fk motorn och min gamla nissan 200sx s13.. på 200an kunde den inte kyla tillräckligt när man hade vässad motor och körde en del varv på banan. men en vanlig luftkyld kunde lätt få ner tempen. den på bilden ser ut att vara något större än på nissanen.

klas o therealpinto: Det är ju klockrena installation med en bult genom bågen!... anledningen att jag kört fast är pga att mina volvo bälten har 2 bultar för övre punkten. Och dom ska sitta vågrätt för att bältet ska peka åt rätt håll. MEN.. jag kanske skulle fundera på att byta bälten till något med endast Ett bulthål.

Med andra ord är min fråga: Duger fästet som jag ritat i paint? om inte vetifasen hur man ska svetsa ihop nått.. och då kanske det är bättre att ha 2 punkts bälte som sitter fast än 3 punkts som lossar i en punkt. Men men, jag tar å pratar med SFRO herren som ska (förhoppningsvis) godkänna min bil så får han vara med och bestämma =) Ska förresten också ha 4 punkts bälten.. dom ligger just nu på ratten och väntar =) sprillans sabelt(om jag inte minns fel)

Hmmm Hur ser en godkänd design ut på bältes fästen för övre punkten för ett 3 punkts bälte. Om jag sätter det fästet ungefär 1dm upp på bågens rör vid stötdämpartornen blir det väldigt bra höjd och läge för bältet. Men frågan är hur jag ska göra själva fästet som är bultat med 2 skruv å mutter. edit: Ytterligare en bild finns här: http://surl.se/svk ja.. lite stökigt är det allt ;) Har funderat på att bara kapa en fyrkantig kloss från en 4 kantsbalk(40x50x3) och fila till så att bågens rör passar in så mkt det går och sen svetsa fast. Grejjen med det är att det inte blir sååå snyggt och kanske inte heller godkännt? Försöker illustrera med mspaint.exe Har inte sett några 3 punkts bälte:s installationer i bågen. Finns det några fina bilder på det tro? Fick se många fina bilder, men där satt det fast med små rörkottar ganska långt ner. och nu ska jag ändå köra med 3 punkts och båge.

Hej! Jag har spanat in framlyktorna på en del bussar... ok det låter lite knäppt, och ibland känner man sig en smula nördig och insnöad på bilfronten. MEN så sitter jag å googlar och kommer in på www.ss.se och hittar en bild på en buss med sådana lyktor: http://www.phbuss.se/Sidor/Bilder/0801_200...n_0801_2007.jpg Finns det sådana/liknande att få tag i för rimlig peng? Och FÅR man använda sådana framlyktor? OCH... dom på http://www.ss.se/forum/viewforum.php?f=16 som fotar bussar är klart mer insnöade än vad vi är! ;) LOL.. läs tex: "Swebus 5430[bild]"

Med 3 punkts bälte, måste inte den övre punkten ligga ovanför axeln? på bilden Matz länkade så ser det knappast ut som att det är möjligt..?

Precis, det är det jag försöker beskriva i punkt 2. trianguleringen blir ju inte klockren. frågan är om det är väsentlig skillnad....

HejHej Störtbågen(huvudbågens) bakre 2 rör tänkte jag dra ner till golvet på var sida av tanken baktill. Det känns som den stabilaste konstruktionen. Men när jag surfar runt på galleriet här ser jag att det knappt är någon som gjort så. De varianter jag ser är: 1. Endast en huvudbåge (vill jag absolut inte ha) 2. Huvudbåge + bakre rör som är fästa i "bagagets tak" Alternativ 2 ser inte lika starkt ut som att dra det till nedre punkten. Vad har ni för tankar runt detta? Kommer kanske bygga vidare på detta också till en fullbur.

Vilket företag då tro?