swedishGT40

Glad och nöjd med positionen på pedalställ så satte jag mig och tog detta kort, bara för att komma på att jag kanske sabbat utrymmet jag hade för rattstången... (Och så var det, vilket konstaterades efter mätning) Så nu lär jag skjuta paketet närmare centrum kaross igen för att få plats med rattstången, jädrans kompromissande 😁

Svarvat egna centrum? Är lite inne på samma sak där, tänkte köpa moto lita ratt som är kopior av originalen o sen lösa centrummet själv kanske.

Vi håller tummarna 👍 Fick leka lite med svarven idag. Ena hållaren till huvgångjärnet klart

Backspegel ebay-shoppad 😁😁😁

Huvlås a'la Saab införskaffat. Ändrar vajern en del, men borde kunna funka bra 👍

Svarven igång igen 👍

Placeringsbild för tänkta speglar, känns korrekt och funktionen ska vara beprövad med denna placering och konvexa glas.

Är nog inte riktigt med, men menar du i sidled så är glappet nere till ett minimum. Har fått snurr på svarven idag, ska bultas ner o shimsas bara 👍

Läckert Magnus 👍 Varför byta? Viktigare med funktionen?(hade tanke på sidospeglar med el först, typ rx7 eller mx5) Placeringsmässigt så skulle jag nog lägga dem nära a-stolpen likt bild.

Om man ens är välkommen att köpa dem... Tittar lite på annat visuellt också, är inne på dessa tidsenliga speglar där man löst lite av siktproblemet med konvex lins. E-märkta o klara, inte tokbilliga men överkomligt.

Det är att jämföra med TSC's lås som enligt deras hemsida ska se ut såhär: Men i själva verket ser ut såhär illa: TSC's variant ser ut som en missbildad och förkortad fulversion av det mesta jag sett och är nog tyvärr bortom räddning. Tänkte först att denna går att få till genom ytslipning och allmän översyn, men insåg efter ett tag att dom ju har helt fel proportioner...

Är det bara jag, eller ser det ut som att man med lätthet skulle kunna eliminera flänsarna och därmed få ett rätt så exakt lika lås som originalet? Detta är taget från Hartwell's hemsida, gäller o hitta någon som säljer så man får trilla av stolen av priset antar jag 🙂

Tack för infon, speeding bekräftade samma funktion. Så då är allt korrekt monterat helt enkelt. Klurar lite på ratten och dess lösningar, kommer behöva ha snapoff för att ta mig in i kupén, så det är beställt, dock finns inte snap-off som är godkänt för svenska vägar med PCD 101 som alla GT40 rattar är tillverkare i verkar det som... Någon som har en slimmad och shyyst lösning på detta? Så som det ser ut för mig nu så blir lösningen detta: Saab rattstång -> Saab rattnav(PCD74) -> Snap-off PCD74 ->adapter 13-25mm tjock PCD74 till PCD101 -> 13" ratt med PCD 101 Blir lite mycket "sandwich"-lösning för min smak, men kanske blir bra och är enda vägen om man envist ska ha snap-off med tvåhandsfattning som krävs att den är från SBP? EDIT: lägger till en frågeställning, eller konstaterande snarare. Tittar på att lösa hartwellspännen för huvarna, efter bilder på TSC's spännen så ja, dom lämnar en del o önska om vi säger så. Någon som vet vart och för vilka priser man kan få tag i spännen som påminner om originalen med vettig finish? Behöver alltså inte vara exakta kopior eller rent av originalen, men snarlika och med bra finish.

Jodå, det är nödlösningen om jag misslyckas med det jag vill åstadkomma. Vill få till en lösning där man med enkelhet kan justera både ratt och pedal inifrån kupén. Detta med hjälp av stolsskenor för pedalerna och justerbar rattstång i både djup och höjdled. Tack Arto, det är skönt att vara igång igen, ska installera svarven snart så jag kan svarta lagerhållarna till gångjärnen för bakre huven. EDIT: Förresten, ni som lekt med bromsvågar till pedalställ förut, ska verkligen bronsbussningen till kulleden glida fritt inuti pedalen? Känns som att den borde vara låst i ett spår för att sen när man skruvar vågen så ska lederna till cylindrarna skjutas simultant till vänster eller höger för att trolla med balansen...

Pedalställ ihopskruvat, men vart förlust mot stolsskenorna som inte ville kortas ner... Var en sista del som jag inte kunde lösa nerkortning utav 😐 Kanske får tänka om här, eller hitta ett kortare underrede från start. Tips?

Kapat ur serviceluckan framför rutan, och lättat klart motorfästena.

Chassifästen och tvärbalk klara för insvetsning (balk svetsad) Lite modifiering av stolsskenor och sen fästet till pedalerna så kommer grejerna på plats 👍

Har ritat in balkar för att fästa pedalboxen, blir nog stadigt detta. Fick även in fästena för bakre motorhuven, återstår o mäta in o tillverka plåten som ska plastas in och svarva bussningen med lager. Detta kommer dock senare.

Ärligt stulen design från Thomas, men har ändrat detaljer så som rullager och avstånd lite. 👍

Men det är ju exakt det jag gjort Arto 😁 Stolsskenorna skall sitta ovanför pedalstället mot chassiet 😉

Börjat skissa lite på fästena till pedalstället, men är det någon som har koll på om det funkar att ha stående stolsskenor? Det skulle spara mig utrymme uppåt som det finns dåligt med för pedalstället. Som synes på bild så är det tight uppåt, jag måste jobba med utrymmet för att säkerställa att bromsvätskebehållarna ligger ovanför cylindrarna så att vätskan inte vill backa ur ledningarna. Kan komma att sänka det aningens av nödvändighet.

Done!

Den billigaste varianten finns inte ens att köpa från speeding.nu som jag beställde från, men det är dock faktum att det är denna jag fått ändå.. suck! Nu återstår att få kontakt med dem och lösa problemet, emballaget för pedalstället är ju brutet och grejen "provmonterad"...

Pedalställen äntligen hemma, gick fort o förstå vilket val man hade... Vart hängande med cylindrar mot föraren, då kan rattstången kila mellan koppling o bromspedalen. Får justera i sidled på styrväxeln efter behov för att slinka mellan pedalerna. Blev förvånad hur snålt stället var bestyckat, inga montageskruv till cylindrar eller balansstång för bromspedalen... Ska ringa o höra med dem imorn, ja menar vem *** ska INTE ha balansstången på ett pedalställ... Här ser man att stående kunde ha funkat, men med en del kompromisser så som centrerat ställ mot mitten samt förhöjt golv(vilket gör så att mina knän slår i instrumentbrädan)

Har idag låst bakdelen på takspindeln. Mycket måttande fram o tillbaka med delar, men den hamnade bra till sist. Nästa etapp är fästen för bakre huven så den kan få passas in och få sig styrningar.