swedishGT40

Svänghjul och adaterplatta till motorn lånat från en GT40 kollega i Sthlm i helgen. Det är nollbalanserat, så får se hur jag gör med det då motorn är 50oz offset. Samt material för svetsbord inköpt och svetsat, kollat med rätskiva så det är plant och fint.

Snabbbesök hos Jonas idag. Resulterade i svänghjul o adapterplatta och gammal lamell o tryckplatta för provmontage. 👍 Tack Jonas!

Joacim wrote: SwedishGT40 wrote: Alla företag behöver inte skatta i vårat granland. Detta har tydligen med ett inkomsttak att göra, och fifflar man sedan med bokföringen så kan dom nog tjäna en del utan att behöva nå skattetaket. Sniffade reda på det via någon britisk skattesida då jag så som du, reagerade på att det var märkligt. Har Lagt en beställning, men inte fått någon respons. Han kanske är på semester, men då brukar man ju se till att meddela det på hemsidan... Hmm, låter suspekt! Om det handlar om inkomsttak så kan det indirekt (eller direkt) innebära att kunder inte får leveranser då dom sannolikt inte levererar något utan faktura/betalning. Vet du vilken nivå denna ligger på? Tacksam om du håller oss uppdaterade på info 😉 Vill minnas att det var 2'000'000 £, så rätt högt tak. Och ja, han kräver förskottsbetalning. MEN, det går att pröjsa via paypal som jag nyss gjorde(bara att begära PP betalning) Kolla av noga vad du pröjsar däremot, han hade saltat min räkning litegrann då han hade inkluderat störtbåge i kitet, och dessutom adderat ihop fel summor...

Joacim wrote: Najs! Fått någon utlovad leveranstid? En annan fråga som jag är lite fundersam - priserna på deras web säger "Please note there is no VAT/Tax to pay on the prices shown on this website." När jag kalkylerade lite tidigare så har jag för mig att det var exkl VAT/Tax så har lagt på detta....men nu verkar det bli billigare 🙂 (men misstänker något lurigt 😉) Alla företag behöver inte skatta i vårat granland. Detta har tydligen med ett inkomsttak att göra, och fifflar man sedan med bokföringen så kan dom nog tjäna en del utan att behöva nå skattetaket. Sniffade reda på det via någon britisk skattesida då jag så som du, reagerade på att det var märkligt. Har Lagt en beställning, men inte fått någon respons. Han kanske är på semester, men då brukar man ju se till att meddela det på hemsidan... Till er som har GOX svänghjul, har ni alla internt balanserade motorer, eller hur löste ni motvikten? Det svänghjulet jag blivit erbjuden att få köpa verkar inte ha någon motvikt eller fäste för det förvånande nog.

en hög med laserskurna rör beställt. Bara o vänta på att grejerna skall dyka upp

DANA wrote: Vi har lite blandat till US ford på VP Autoparts som vi tar ifrån http://amkproducts.com/ Man får se upp med billiga skruv/bult som inte har någon hållfastighetsklass på skallen. De saknar sträckning så drar du ett insug så kan det vara löst efter en månad.. Kör på 🙂 Tack för tipset, lite oväntat fick jag ett tips om en lokal firma som sysslar med att skruva jänkebil. Det gick o köpa direkt från dem som lösplock och till förnämligt pris också visade det sig. Topp!!! Sedan har man ju insede i värsta fall, men dom sysslar mer med specialbult. Fixar de mesta.

Tack för tipsen om ställen att köpa bult. Men nu till en annan fundering, har fått erbjudande om att köpa ett GOX svänghjul, och om jag gör det så kommer jag att lätta det och ytbehandla det. MEN, GOX svänghjulet har ju en ganska ordentlig "ram" utanför slitbanan för lamellskivan, hur lirar detta med tryckplattan egentligen. För en Sachs 707 som verkar vara rätt så vanlig att använda är ju gjord för att monteras mot platta svänghjul vad jag kan se. Ni som kör med GOX svänghjulet, vilka lameller/tryckplattor/startmotorer har ni kört med? Och har ni bilder på en sådan installation så vore jag tacksam om ni kunde slänga upp det i min tråd så man får se hur det blev. EDIT: Har redan fått respons från Grantinge, och det är sachs 724 platta med lamell och sedan startkrans o startmotor från 2,5 tdi som gäller för o pussla ihop det tydligen.

Thomas wrote: Jag har jämfört 707 och 765, Och 707 är mycket mer slimmad och får plats i 01E kopplingskåpan! det får inte 765 jag förmodar att det är samma problem med 754! /Thomas Att 765 är för stor köper jag direkt, men frågan är hur 754 är då det är den rekommenderade plattan av sachs för uppgradering av koppling till audi A6 97-05 2,5 tdi. Dvs. samma bil som lådan kommer ifrån.

Kikade lite på tryckplattor. Vad är det som skiljer savhs 707 vs t.ex. 754 förutom att 754 trycker hårdare? 754 är nästan en tusing billigare o ger mer tryck.

Hansol wrote: Du får ta med STORA plånboken om du ska handla på Wurth, finns väl inget som är billigt hos dom. Så illa? Haha, jaja får nog fixa de online som vanligt då. Någon som kränger ett gox svänghjul förresten? Det är antingen det, eller låta Ajden tillverka ett åt mig. Ca 10 skulle priset bli inkl. Adapter. Sen får man köpa koppling/lamell själv o startmotor o krans

Henrik wrote: Tumskruv är svårt nuförtiden - dyrt som attan. Jag har handlat mycket av Sifverts i Stockholm som har bra sortering. http://www.sifvert-skruv.se Mvh Henrik Ja inte var det billigt iaf 🙄 Hittade efter lite letande att wurth säljer unc/unf o till privatpersoner om man köper över disk 👍 Vet inte vad dom tar för det än däremot, men i värsta fall så verkar nilssonsjarnhandel.se sälja styckevis. Tur att det bara är till motorn man behöver unc iaf.

Henrik wrote: Här finns det fina grejor:-) http://aviaid.com/shopsite_sc/store/html/ws_oilpns_sbf-ss2.html mvh Henrik Såg mycket trevligt ut. Något att kika på när motorn plockas ur igen för "ombestyckning". Förresten, vart kan man köpa unc skruv på en lämplig varuhuskedja? Metriskt e ju lätt, men unc vet jag inte alls vart man köper faktiskt. Behöver 4st 7/16 unc x75 för att bulta upp motorn i stativ.

Hej Thomas, hur går det med svänghjul/adapterplatta som du ritat själv, hunnit fått något utskuret och provat? Jag är nämligen personligt intresserad av att se någon göra sitt eget kit för detta då det skulle innebära att jag kan avvakta med att beställa ett adapterkit från samma kille som levererar rörramen(för att spara fraktkostnader) Ursäkta OT lite Thomas.

Och idag kom motorn och växellåda, tråget ser rätt tråkigt ut, får blästra det och se hur det mår. Är ju plåt, så går lätt att laga iaf. Förresten, är det någon här som köpt sin kaross från England och vad betalade ni isf för frakten/hur levererades den?

Idag är motorn planerad att anlända, får se om det verkligen blir så då jag inte sett något fraktsedelnummer för spårning. Jag börjar detaljplanera lite och skulle om någon välvillig själ finns här på forumet, vara intresserad av ritningar för uprights i bockad stålplåt, samt även ritningar för adapterplatta och svänghjul mellan en Ford smallblock till Audi 01E låda. Lyckas jag få tag i dessa ritningar så kommer jag INTE beställa adapterkitet från GT Forte, utan istället pilla ihop delarna som behövs själv och då kunna köpa rörramen snabbare och komma igång på riktigt istället. Finns det någon som har och är villig att dela med sig att sitt ritningsbibliotek? Det går att maila mig grejerna (adress via PM) eller dunka ner dem i min dropbox https://www.dropbox.com/request/vYflRIRrsgE1gGOtF78C Ni som väljer att dela med er väljer också såklart hur ni vill att dessa ritningar skall användas, är det något jag ska dela med kommunityt så kan jag lägga dem i min öppna del på dropboxen, är det känsliga grejer så förblir dom dolda.

Ser väldigt trevligt ut, längtar tills jag är i samma fas i bygget 🙂 Låter lite oroväckande att sackande instrumentpanel är standard för dessa byggen däremot, inget jag noterat tidigare. Det finns inte utrymme att plasta in ett stag under instrumentpanelen för att motverka det? Förresten, har börjat läsa igenom ditt bygge lite från start, och ser att du väljer samma bana som mig i mångt och mycket. Finns det någon chans i hel**tet att det kan gå att dela information och ritningar? t.ex. för upphängning och dom egensvetsade uprightsen t.ex.

Tomas wrote: Har du någon koll på hur GT-Forte verkar vara i geometrin? Har de som bygger de ramarna fått ändra något i fram- eller bakvagn? Det är väl främst scrub radius som är lika urusel som alla andra kit. Men då jag planerar att bygga egna armar så är det ett mindre problem. Fick info från motorleverantören idag att någon hade nallat generatorn som satt på motorn, så då får man oturen att få en sprillans ny istället

gt40 wrote: Vi byggde 3 chassin på ett stålbord med ram av 100x100x5 rör som det låg en 20 mm plåt på = Stadigt ! Det lät overkill för att bygga en enda ram, men för massproduktion så är det nog lämpligt. Planeras det ännu fler ramar på det planbordet? Jag kommer nog hålla mig till ett bord liknande det i exemplet, fast med den ändringen att jag ska försöka lägga tvärbalkarna i samma snitt som ramen är tänkt. sen går bordet till skroten efter det har gjort sitt jobb. 50x50x5 eller något däromkring som går att hitta blir det nog. återstår att se, ska nog åka till plåtskroten o kolla under semestern.

Sitter o klurar på planbord för att svetsa ihop ramen när jag väl kommer dit. Hur har ni löst era planbord för att spänna fast medans ni svetsar ihop för att minimera att det slår sig? Klurar på att svetsa ihop en undre ram och belägga med 18mm plyfa. Alternativt svetsa ihop ett stålbord gjort av stålbalkar endast, detta för att kunna svetsa fast mothåll när man lagt ut första lagret balkar och på så sätt få referenspunkter. Se exempel nedan.

Joacim wrote: Den såg ju trevligare ut än den jag fick hem...Postnord säger jag bara. Dom vägrar att ersätta för dom har inte gjort något fel när dom har krossat den Det var ingen rolig bild att se, öppenbart att sprängkåpan har slagit i marken eller blivit påkörd av en truck eller dylikt...

Hansol wrote: Vad hittar för spännande växellådor i Österrike om man får vara nyfiken ? Inget exotiskt alls, bara en vanlig Audi 01E DQS låda med en förnämlig prislapp och gratis frakt. För det priset så gör det mig inget om jag blir tvungen att renovera växellådan efter bilen är driftsatt och registrerad. Dock har företaget bra ebaybetyg och verkar seriösa, och har utlovat att växellådan är fullt fungerande. I Sverige verkar man få betala bra för samma låda, dom få man hittar verkar också ha rullat 25k+ mil. Växellådan bör fungera väl iaf, då dom är speccade till 450Nm, och motorn kommer nog ge i dom krokarna. Som sagt, så får väl advanced automation i värsta fall renovera den och stoppa in kryobehandlade drev för 1:an och 2:an om det blir så.

Nu är också växellåda beställd från österrike 🙄

Jag kommer troligen sätta upp en dropbox så snart jag har lite vettiga ritningar att dela. Tanken är att sätta upp en grupp för svenska GT40 byggare där man får anmäla sig och sedan dela ritningar.

Tomas wrote: Kul med ett bygge baserat på det laserskurna kittet från GT Forte. Ska bli intressant att följa ditt bygge. Är chassit beställt och levererat än? Nej det är tyvärr inte beställt än. Väntar på att sälja gamla projektet innan man kan sprätta pengar lite mer "ledigt". Om det inte händer snart så siktar jag på att köpa ram+ adapterkit mellan motor/låda innan jul.

Hej allesammans, idag har jag beställt hem första komponenten till bygget, tyvärr kommer det nog dröja lite innan bygget rullar på då jag måste sälja av det förra projektet(som är klart) innan ekonomin rullar på fullt ut. Bygget kommer bli baserat på GT Forte's laserskurna rörram och troligen designar jag bärarmar och uprights efter andras tankar och idéer på nätet i kombo med egna beräkningar. Tänkte rita upp hela rörramen samt kaross och motor i Inventor tillsammans med rörelser och hjulvinklar etc. Jag har dessutom lyckats kommit med i ett community där folk delar tankar och idéer kring delar och leverantörer för GT40 byggen. Jag kommer troligen ta med mig mycket av ritningar och idéer från det communityt för eget bruk för att kapa kostnader, samt för att det är kul att jobba med "egna" designer och inte bara köpa färdigt.