Jörgen

generelt så är dessa typer av fordon relaativt lätta att få t12bf för då det är kända bilar sen länge, finns inget som hindrar att man bygger ett amatörbygge på nån annan gammal bilmodel och får den godkänd . Min egen erfarenhet genom åren av olika besföretag är att jag får utbilda och berätta vad det är som gäller, ska vara tvärtom då dessa regler är lätt att få tag i. All info om t12bf finns på ts att insupa och förstår man inte så ringer man bara dit och får prata med behörig person på det du undrar över.. nu ,,ingen kritik mot någon ,men som ansvarig byggare av ett amatörbyggt fordon är det du som ska se till att kunskap om olika regler , chassiegeometri, svetskunskap och hur man konstruerar exvis framvagn och hur den ska ställas in. På forumet hjälper vi alla till med vad vi kan 😁men har sett under åren att många inte ens har läst igenom vad som gäller för dessa byggen, exvis på sfro sidan eller inköpt sfro boken vilken är mkt behjälplig eller inte ens ringer till sin lokala besman och frågar utan man vill gå den "enkla" vägen för att sen stå och undra vad som hände vid första eller andra sfro eller tom vid enskilt godkännande när man får negativa besked.🤔 Det är ju vi själva som ska ta reda på kunskapen om hur vi bygger och vad som gäller, inte sfro killen som egentligen bara ska besiktiga det du byggt....men som tur är så är dom ju villiga att svara på olika frågor men om dom blir neringda så hinner dom kanske inte med o besiktiga fordon 😄 Bygg på nu så det blir fler roliga fordon klara.👍

en t12bf besiktning är ju en mkt enklare procedur än vad enskilt godkännande för amatörbyggt fordon är och som det inte ska göras för .

stämmer bra det för t12bf, men för enskilt godkännande för amatörbyggt så är det ackridering ifrån sedac tror jag dom heter som gäller ,om inte det har ändrats nyligen.

dom ska ju kolla chassienr bla. titta att mått stämmer ifrån regbeviset och bedömma att det ser ut som en "sjua. Många tror att alla besstationer kan göra t12bf besiktningar men det är bara dom stationer som ackriderats för dessa som får besiktiga. På dina svar som du fått är det tydligt att dom inte har ackridering för detta, fortsätt och ring runt tills du hittar någon som verkar kunna detta.

om du vill ha lite mer fäste fram så kan du styva upp lite bak, då får du en lite bättre balans i bilen. Det många inte vet att om man harmkt grepp fram eller bak och har svårt att få grepp på motsvarande axel så "försämra" på den axeln som du ha mkt grepp på, då blir bilen i en bra balans.

det är ju inte du som ska komma med "bevis", det ska dom kunna pga att dom är ackriderade för just sådant. Ta ett annat bes företag än att hålla på med nån station som inte kan regelverket.

är med på matdelen på fredag Jörgen Bock

håller med dig i det mesta, men besmannens resonemang kan ju inte vara rimligt OM man inte ska tolka reglerna så 😁😁, du fattar vad jag menar..

är ju det jag menar😁...om man ska gå på bes mannens tolkning så kan man ju lika gärna säga att det är ursprungsmodellen som gäller. alla modeller utvecklas ju och så och seven, sen kan man diskutera om tex en seven med fullbur kommer att godkännas,vet inte om nogon har gjort detta än ,då det aldrig fanns på orginal sevens tid😉.

det som nu gäller är att lotus seven , ac cobra och rod replikor får möjligheten till t12bf.

rätt intressant då "alla" cobror som nu rullar inte såg ut som dom gör nu , orginalcobran var ju mkt mindre först ,byggt på en AC med 260 v-åtta. Sen har den ju utvecklats till det den är nu, bara att berätta detta för besmannen och påpeka att lotus seven från början också var mindre och utvecklats. En del av dom här auktoriserade besfirmorna som får göra dessa bes borde inte fått akridering alls för dom är mkt dåligt pålästa vad som gäller utan vill endast ragga kunder till företaget dom jobbar på.

om fordonet godkänts inom en 24 mån period så behövs det inte.

och ottomotorn är en över 100år gammal design 😁

bes min 9år gamla i höstas och ser ut som en sjua med moderna delar ,inga problem alls. bes på dekra trollhättan för 800:- nog billigast i sverige.

sidoblinkers ska ha en 5 ensamstående så den funkar inte så bra.

ta en annan besiktigare för tydligen kan dom inte regelverket, gå in på TS själv så hittar du all info där.

så är det varje år, lite sena 😉

om du bes förra året så räcker det med regbes

blinkers fram ska ha siffran 1 ensam ( ej sifferkombo)och siffran 2 ensam bak. sidolampa siffran 5 ensam. Dom är noga med detta på regbes så..

du kan ju kolla in min tråd med, har mcsorley, endast det breddade och den är tillräckligt förs aabmotorn.

blinkersen ser inte ut att sitta i närheten av vad dom ska sitta 😉😆 men grattis i alla fall !

har du sagt nu i 10års tid minst men kör gör du i alla fall 😊

Går inte att ge något definitivt tips om man inte vet exvis fjäderhårdhet, utväxling, fjädervinkel osv på ett bra sätt. Finns info på nätet hur man går tillväga på och bestämma vilken frekvens man ska ha på fjäder, gata ,trackdays eller bana. men för att du ska få ett hum om det är fjäder eller stötdämpning som är för hård så man börja med att se till att stötdämprna är i sin mjukaste inställning runt om så enbart fjädern jobbar , om du med detta kör lugnt o fint ,säg i 70kmh och det stutsar ,inte gungar, då har du för hårda fjädrar. För mjuka fjädra kan man till del justera till det bättre med mer dämpning MEN för hårda fjädrar kan man aldrig justera rätt, du tappar fäste snabbt. En mjukt satt fjädring kränger mer MEN har ett bra grepp, för hård kränger mindre och tappar greppet direkt.

omvänt ska det vara 😉

lägg ut dom på ford forum ,finns en del som vill ha dessa.