Gerhard

Mitt spontana svar är att det inte värt resan. Var där idag, stog vid dörren när dom öppnade kl 10:00, kl 12:00 vardet så mycket folk att man bara ville ut därifrån. Men det är nog inget problem på Måndag. Annars var det väl mest biljud,plast och fälgar, såg 2 sjuor ett renoverings objekt och den andra hängde på en vägg (Michael Th) kan nog bidra med bild :) ) Jag åkte 20 mil enkel resa och tycker inte att detskulle vara värt det om jag inte hadde haft några anndra ärenden.

Jag har för mig att det inte är tilllåtet?

Nice :thumbsup: :thumbsup:

Ja, det känns inte som att vi behöver tvivla på att dom vet vad dom gör :o Det är det grymmaste bygge jag sett, bara svets jiggarna måste ju kosta en förmögenhet :o Jag får väl gå ut ock glo på min spånskiva :Hmm:

På Volvo,Opel mm så hänger bilen i muttern.

Har man samma budget som vid ett flygplans bygge så är det inga problem med en ram i aluminium :o

Ja , iallafall om den ska skjutas up i rymden ;)

Känns väl rimligast att det är bump 60 och drop 40.

Inte så dum iallafall :doh:

Och efter som min Volvolåda sitter baklänges funderar jag på att göra tvärt om, att använda 3:an som overdrive. Galenskap... hm...

Frågan är om det är 1:1 på fyran på en sån VW låda, På bubblorna bytte man ju 3 & 4:ans drev när man ville ha den tätstegad. Men då blev givetvis totala utväxlingen lägre också.

Är det någon som vet varför Ford har gjort en spindel med så stort scrub (om den nu är närmare 100mm). För att komma upp i något liknade så måste jag med Ascona spindeln ha ett ET på -30 :huh:

Ja det känns ju som scruben borde följa spindeln. Ock så länge man inte ändrar ET radikalt så borde det inte vara några problem. Och Cortina/Taunus spindlar är väl troligen den vanligaste använda på 7:or. Vad har du för ET? Jag har tänkt använda Ascona/Manta spindlar och enligt min mätning så ligger dom på 30-35 mm scrub med fälgar ET35

Så här ser den ut. Du kan pm:a mig din adress om du vill ha den, så skickar jag den.

Kollade lite på locostBuilders där anger några att Cortinan har Et19. http://locostbuilders.co.uk/viewthread.php?tid=65736 http://locostbuilders.co.uk/viewthread.php?tid=67368

Hur mycket scrub har du?

Det kommer från en lamell. Kan fixa en bild i morgon.

Jag har ett löst nav.

Undra hur många dom klippt bort som inte tyckte det var specielt roligt :D

H-profil stakar. http://www.autoverdi.se/rods.html

Snygg bil och fränt ljud!

Håller på att tillverka ett pedalställ, och behöver få reda på hur långt slag jag behöver på slavcylindern. Eller snarare hur kort slaget är för att koppla ur, troligen behövs det inte så många mm. Känns som att risken är stor att man bygger en kopplingspedal med väldigt litet slag.

Jag är också inne på parrallella stag med samma längd. Det jag funnderar mest över är vinkeln mot horisontalplanet. Dvs är stagens infästning högre i karossen tenderar väl stagen att vilja trycka upp chassit vid acceleration och tvärt om om dom lutar nedåt.

håller med övriga mycket snyggt bygge. Jag har också lite funderingar kring upp hgningen av en de dion axel. Letat lite på nätet men har inte hittat någon bra förklaring om tex. vilken höjd infästningen i chassit bör ha jämfört med bakaxel. Det går ju inte riktigt att jämföra med en vanlig stel axel eftersom man inte får något vridande moment på axeln. Är det någon som vet om någon bra infosida? mvh Gerhard

Det blir ingen hiskelig komp ökning precis har du 9,5 så blir det ca 9,7 om du ökar borret 1mm. Då räknade jag lite snabbt på ett slag på 80mm och borr 90mm till 91mm.