Michael Th

tidiga lotus hade en i bakelit... satt bland annat på traktorer... vet att på min fars Nuffield universal satt en dylik skall enligt uppgift finnas att köpa ennu... annars får jag titta på en gammal skördetröska eller traktor..

kan jag lägga in en beställning B) gör du dom i Rf eller dural alu... gärna med lätthåll där det går...

gillar denna handbromsen...borde inte vara för svår att göra av en befintlig handbroms spak..

:welcome: a nice ``all metal build´´ inte alltför ofta man ser en 7:a utan Glasfiberpaneler. :thumbsup:

en tanke... för att få en flexibilitet som kompenserar för sträckning av vajer/bromsbelägg förslitning... sätt en kraftig fjäder i serie med vajern..... men annars går det lika bra med en lätt handbroms spak... nu är ju platsen lite sparsamm i ett 7:a schassie..i alla fall dom smala men annars har ju bla Mercedes haft fotpedal manövrerad Parkeringsbroms, åtminstånne sedan slutet på 60 talet..

Ronny har du en bild på nämda Spindel/upright som du tänkt ``modifiera´´ Alfa igen??

kan du inte limma fast den nya ytteränden och låsa den med 2 tunna genomgående bultar.. då håller limmet ihop bitarna ,och man försvagar inte styrarmen så mycket..eller endå bättre, byt uprights till en mod med löstagbar styrarm

bild från www.rimmerbros.co.uk som bla säljer triumph delar.. bilden visar en triump Spit/herald gt6 upright/spindel med övre bärarmar för sk trunnion i nederkant dvs tappen längst ner är gängad... obs enheterna till vänster... caterham upright komplett för ledlager bärarmar.. tyvärr inte mina utan bild från caterham. £622.68 phu... :banghead:

dom äldre lotus/caterham använde trunnions.. men från -91 tror jag!? används ett ledlager.. det går att svarva om en äldre mod triumph upright (har gjort det själv) och skära gänga..skar m16.. ett ledlager kostar ca en hundring i england.. så det e ju överkomligt.. på uprights med ledlager är det ca m14 fingänga..men då gamla triumph uprights har ett hål för smörjoljan vill man ju ha så mycket material kvar som möjligt.. men om gängan är okey kan man montera en ny trunnion (lika med gängad brons lagring) det fungerar och håller oxå. men om trapets gängan e sliten går det ju som sagt att slätsvarva lite och använda ledlager.. kommer att använda original Caterham bärarmar..

finns att köpa nya från Caterham..används ju fortfarande..

går grejer sönder lastar man kör hem och byter ut det deffekta B)

hmm jag kommer att montera en liten skivbroms med ett mekaniskt ok på kardanen.. om bakom /vid växellådan eller på bakaxelklumpen får platsen utvisa... om man bromsar där behövs det ju bara 1/4 så hög kraft pga bakaxelutväxlingen.. broms skivan har Håkan ``Arrowsmith´´ svarvat av en sågklinga och broms oket har suttit på en seven som Per Fogelberg äger innan som kardanbroms. som jag förstod var besiktigad med det..

annars i värsta fall.. dra på en ny redig svets på dom ställena..

jag skulle nog satsa på stora ok för det e ju lika med stor area på belägget och mindre risk för glasering..+ att det e lättare att få plats med små fälgar typ 13 tum..

en tanke e ju att sätta spaken på sidan av kardantunneln, fast snett upp.. troligen lättare att nå.. även om man sitter fastspänd.

vadå om... klart den går fett..

jo...

sätt på sidan av ``kardantunneln´´ på passagerar sidan...där sitter ju ändå ingen B) eller som caterham liggande under instrumentbrädan... används ändå så sällan..

har för mig att dom inte e E godkända... dvs inte lämpliga vid besiktningen..

jag har innan tillverkat remskivor i plywood men då satte jag genomgående bultar med stora brickor längs hela kanten... och det höll bra... står en vedkap ute här hos mig med 2 sådana... har stått ute sedan 1989 och funkar fortfarande... iofs har jag kommit från sådana dumheter som att elda med ved.. funderade lite på att skära ut rundeller ur 5 mm stålplåt med plasmaskäraren på jobbet och bulta ihop till ett paket eller svetsa..... och svarva till det sista...men...det är nog lättare att fixa en tjock platta. en lokostlösning är ju att sätta fast träplattan på axeln till en elmotor... sedan riggar man upp ett anhåll och svarvar spåret på plats.. så blev remskivorna till på vedkapen.. det mesta är möjligt om man bara vill tillräckligt..

har man en svarv så går dom ju att svarva av en metall skiva...men om glasfiber håller.. tveksamt.. det pressar ju hyfsat ut åt sidorna... vi köpte in en bock från verktygsboden... matriserna/böjelementen hade ruskigt dålig presision.. grovgjutna med tjock färg.. men man får ju som bekant vad man betala för.. är inne på att svarva till en bock för 22 mm rör.. då det ju är små bitar.

får låna en frisk axel... så de e mindre prob.

har själv stått och packat rör med sand torkad i ugnen så den inte skulle klumpa sig.. sedan sollad... men att ösa ner vatten är ju smart.. man brukar ju packa sand genom vatnning...men vad som är mycket viktigt är... pressverktyget måste passa mycket bra... dom billiga rör bockar som finns här att köpa är för tum rör, och då blir mm rör platta oberoende om dom är sandfylda...man får i sådant fall slipa eller svarva in formen så det blir exakt presspassning. då kan det gå... sedan e ju riktiga godkända störtbåge rör i princip omöjliga att köpa från järn affären om man inte köper stora partier.. klart vattenledningsrör ser ju ut som en båge fast dom inte e så hållbara...

tänker mig att frågar man en kompetent motor renoverings firma så vet dom troligen.. tex Kristianstad motorslip.. e i lite samma dilemma då nockarna till min Sunbeam Alpine Kamaxel är mindre bra... och det finns ``renoverade´´ i england men då måste man skicka dit sin egen innan... och vad händer sen och när.. jag får fråga min kollega Stefan Lindquist på jobbet nästa vecka... han brukar skicka iväg kammar på omslipning.. iofs till vofflo morötter men principen sas..

ser mycket snyggt ut.. skulle vara mycket intreserad av bilder/ mått på din de dion bakaxel.. liksom hur du hängt upp /fast den i schassiet.. liksom vad för bromsar du använder. mvh michael