ulwe
-
Posts
285 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
24
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by ulwe
-
Hmmm, jag skulle skaffat en plastflaska som kragen går att få tät mot expansionskärlet, kapa ur botten på flaskan och fylla på så det är 2-3 decimeter ovanför högsta punkten på motorn, vilket verkar vara den uppåtgående kylarslangen. Och lyfta upp höger fram för att få än mer höjdfördel. På filmen ser det ut att nivån i expansionskärlet är "jättelåg".
-
Mycke annat nu, råkade sälja en Jaguar och köpte en Fiat Coupe för samma pengar, i den anda som jag skaffar alla mina bilar så hade även denna en underhållsskuld a la järnvägen. Tog hem den på kärra och bytte kamremmen o en massa annat, belöningen kom i veckan med en tur till Gotland, 110 mil på 4 dagar... attan vad bra den går, en riktigt analog maskin. Har dessutom sålt huset, jagar en annan plats att befinna mig på.........
-
Hej Steel, gjorde detta med min flippfront, storlek 2 meter x 1.8 meter x 0.8 meter hög. Använde långsam injection polyester, varvade glasväv med kolfiberväv bara för att jag hade det hemma.... Det blev ett långt pass, ca 23 timmar. jagade en vacuumläcka i 4 timmar...... själva fyllandet av polyester tog ca 30 minuter, kommer inte ihåg exakt....... OBS, detta var mitt första injektion-jobb, gick bra, senare blev det inte lika bra när jag gjorde en mindre sak, dörrsida. Ja, Easycomposites är bra, har köpt mycket därifrån.
-
Förra helgen hittade jag ett elschema program, TinyCAD, som så här långt verkar vettigt, är igång med att skapa de symboler som inte finns färdiga. Dessutom kom elcentralen från CBS idag, sååå... gott att vara igång med byggebilen efter ett uppehåll på 1.5 år!
- 149 replies
-
- 2
-
-
- ram
- lexus ls400
- (and 1 more)
-
Skruvklammer med inre ring. Mikalor Slangklämma 40-60mm/16,5mm Med inre ring W3
-
Ser dina bekymmer för sent, men till nästa gång kan jag rekommendera Mikalor, finns på Speeding bland annat, jag använde dom med inre band till kylarslangarna, men även de med "mottrycksfjäder" tror jag på, satt original på min Jagga men ett annat märke. Huvudsyftet med dom här är såklart att fördela trycket och inte bara snörpa åt mest vid förskruvningen.
-
OK. Är det mindre jobb att vrida filtret 90 grader, eller är det helt omöjligt? Hindrar bakåtsikten helt då??
-
I cobran, med Ford 5.0 fick jag fräst ner insuget på en firma (dualplane) eftersom jag satte motorn i våg, för att också få gasaren i våg. Hade ändå problem eftersom jag hade en Edelbrock 600, även med offroadnålar på flottören så gick det inte att svänga med den på bana, gick fett i kurvorna.... Bytte till insprut tillslut, problem solved. Om du gör brickor med samma vinkel under muttrarna så blir det bättre trovärdighet på åtdragningen.
-
En kompis/arbetskollega gjorde en plugg likt original F40 på centrumdelen, åkte till Fundo och fick gjort 5 stycken. Vet inte vilka fälgbanor han använde. Om det är intressant, DM så kan jag förmedla kontakten. Han sålde bilen halvfärdig för ett gäng år sen.
-
Bra att veta att en sån är vettig, hade redan en bookmark.
-
Avskyr att göra el, motogadget är ju vettig och billigare än Maxxecu PDM, gadgeten vill att jag skaffar en ny telefon dock, iPhone5 nu, meeen batteriet är ju klent i den i alla fall 😂
-
Hej, är det någon som har erfarenheter av liknande som på bilden? Prisvärt ja, men är det någe bra? Finns med bra namn (Painless) eller inga namn alls.....
-
Universal blinkersspak från carbuildersolutions
ulwe replied to Mats Karlsson's topic in Delar säljes
Blinkersspaken kan jag få användning för, ska börja med elen snart. Jag finns i Älvängen, åker du mot Göteborg nån gång ? -
Generator laddar 14,7 till 15,3 volt !??
ulwe replied to Göran Nilsson's topic in Elektronik & Belysning
Har en Jaguar S-type, dom är känsliga på batterispänning och den svek mig en gång, elektriska handbromsen släppte inte 🥵 . Efter det så kollade jag med scanverktyget, man kan se batterispänningen live och vid start droppade den till 8.8 V ungefär, det var nog det som fick handbromsens styrbox att få ett spel. Iallafall, efter start så laddar den över 15 V i ungefär en minut för att sen gå ner tilll 14.2 - 14.5 (kommer inte ihåg exakt.....). Så ditt fenomen kanske ska vara så? Ingen aning om den intelligensen ligger i generatorn eller i bilen? -
För mig handlar det om hur mycket generatorn lämnar med motorn på tomgång, detta pga 1timmes köer in på bilträff en go sommardag med allt igång, då vill man verkligen inte att fläktarna tar den sista strömmen ur batteriet.... Senaste 150A generatorn jag skaffade kom med ett diagram på generatorvarvtal vs effekt. Sen är det såklart hälsosamt att inte övervarva generatorn på motorns toppvarv heller!
-
Car builder solution har en mjuk jag tänker skaffa, köpte en 100% godkänd och riktig, men den är ALLDELES för styv, kanske går att montera om man kokar den först, men.....
-
Efter att pratat ECU med folk, så blev jag rekommenderad att sätta ett 36 - 2 tandhjul på vevaxeln, original på min årsmodell är 12 för insprutningen är semisekventiell, nyare årsmodeller har hel sekventiell. Så senare årsmodell är på plats. Skaffade en ultraljudstvätt, funkar vettigt att göra ren plastbitarna, men aluminium blir inte bra, blir bara svart oxid. Skaffade saltsyra för att ta bort det svarta...... stack rätt så fränt i näsan, och var lika svart ändå, i fortsättningen så ska det ske utomhus!! Tänk vad lite återmontering och vit färg kan göra för humöret, wow Remspännarkonsolen är fylld med "metallepoxi", planerar att fräsa ner det och den andra brythjulskonsollen.
-
Nu sitter det en Bosch tempgivare i spjällhuset. Helgen hade focus på remkretsen, AC borttaget sen länge, nu försvann servopump, remspännare och 2 brythjul. Trimmade ner alumimiumhusen, och pressade i en alu-stav i den ena. Remspännarhuset har ett hål, tanken där är att fylla hela utrymmet med metall-epoxi och slipa / fräsa ner sen. Nästa steg att göra en old-school remspännare. Tar med en bild hur originalet ser ut. Hur tvättar man ren en generator? 30 år olja o smuts. Den är på 120 amp så den räcker förhoppningsvis till, men ser ju vedervärdig ut.
- 149 replies
-
- 2
-
-
- ram
- lexus ls400
- (and 1 more)
-
Bränsleslangarna är AN6 med PTFE slang för att vara framtidssäkrad, just nu är ju etanolhalten reducerad men den kommer väl tillbaka. All EGR är nu borttaget för att komma åt bättre. Bränsle in i första railen kopplas vid original dämpklocka via en banjo till Honda, bränsle retur vid original regulator. Tanken är byggd i England, inklusive allt. Pågår även en del aktivitet med instrumentbräda, men efter 3 års plastande behövdes nåt annat som t.ex. motorpyssel. Värmepaketet har dock fått en plats bakom instrumentbrädan.
- 149 replies
-
- 1
-
-
- ram
- lexus ls400
- (and 1 more)
-
Håller på med dragning av bränsleslang, i det ingår modifiering av spjällhuset, som original är begåvat med traction control, det tas bort. Följer instruktionerna i den här videon, han vet allt om dessa motorer men är jobbig att lyssna på 😬. Har kommit halvvägs, hålen för TRACS spjällaxeln utnyttjas till luftslang till tomgångsmotorn på ena sidan, råkade av nån anledning ha en 1/2" BSP gängtapp så slangnippel är beställd på båtfirma. Och i andra hålet sätts tempsensor.
-
Fysiska besök hos lackerare borde hjälpa, med bilder på bygget i handen för att öka engagemanget. Mitt cobrabygge för länge sen togs emot av lackägaren med motiveringen att han ville ge killarna något annat än bara kofångarhöljen, att istället göra hel bil med separat ram och massor av småprylar.
-
För att ta med fall 2 så behöver jag ha hur U-balken sitter fast. 3 stöd till golvet, lika fördelade, längden på U-balken är? HEB-balken ensam klarar detta galant, 2.8 mm nedböjning för 500 kg, sen sitter den väl där av ett husbärande syfte också, men vi ska nog inte trassla till det...... OBS videon har gravt uppskalad deformation. Stress, stålet har 355 N/mm2, kontaktpunkterna för en balkvagn visar 25 N/mm2. 401175628_7164835633556037_5528249210802985389_n.mp4
-
Syns tydligt på färgbilden, blå zon = infästningspunkter. Gula pilar i röda zonen är lasten.
