AlfaRonny

Hej och väkommen! Bra val av donator :wub: Ser fram mot bilder!

Låter jättebra tycker jag! Skulle ju t.ex. kunna ligga i den nuvarande länken "Svenska byggare"

Ganska svårt att förklara hur detta fungerar faktist. Men jag har gjort en animation för några år sedan på detta. Visserligen till lastbil men det är ju samma princip DIFF

01E verkar finnas i Audi's med längsmonterad motor 2WD mellan 89 (Audi V8) till 97 (Audi A6) Kanske längre också! EJ A3

:thumbup: :D :D :D

Sen så skall man ha annan elektrod till alu. Vit eller grön märkt. Tål högre värme än röd.

Volvo 850 har vire men om det går att konvertera vet jag ej.

Ok! Tack för svaren :)

Om man har orginalmotor och ett effekt-vikt förhållande exakt enligt regler. Men man har ingen KAT + ganska effektiva extraktorrör. Då kan ju effekten trilla upp en del. Mina 156hk kanske blir 170... Vad säger reglerna, anses detta vara trimmning? Och kan man plocka på ett eftermarknads sprut med separata spjäll utan att det anses trimmat?

Motorn sitter ganska högt så det blir ett hål i huven för plenumet, tråget sticker ner ca 20 mm under ramen, funderar på att sätta en 4mm hasplåt i aluminium. Nu skall jag gå ut i garaget och tok-varva lite :D

Det har inte hänt mycket i garaget men nu sitter ivarjefall sexan i. Jag gillar speciellt kortslagiga högvarviga saker därför kan jag leva med en lite tyngre bil. Bifogar en dagsfärsk filmsnutt inspelad på lunchen. 156 pigga Alfa-hästar. Visst låter det väl lite Ferrari ;) Ronnys v6 (högerklicka, ladda ner)

Hej! Prova med att byta stift. Gamla stift har en förmåga att ej fungera i kompressionstakten. Ser fram mot en åktur ;) //R

Vore det inte bra om vi i klubben tillhandahöll dessa böcker till bra pris? Vad säger ni i styrelsen?

Upptäckte just att dom nya glidlagrade axelkullederna från Kontima var skit. Glappade flera tiondelar. :blink: Har ingen lust att köpa nållagrade för 761 kr st. Så nu bär det av till skroten, skall finnas leder (på äldre Peugot bilar) som går att skruva dit enligt min besiktningsman. Åter kommer i ämnet...

Jag tar upp denna tråd igen. Är tvungen att montera två nya axelkulleder på styrstången pga motorbyte. Har köpt två st från kontima men frågan är hur man bör montera dem på godkänt sätt (dessa leder har inga plines). Räcker det med två rörsprintar eller måste jag använda skruv/mutter och eller dessutom svetsa? Vore ju kul att kunna demontera grejjerna. Se bifogad skiss

Varför inte en bra begagnad. En Kemppi Hilarc (pinn-svets) + LHF3 (tig-låda) eller liknande kombination kan man få tag på under 10. Detta är en kanonsvets som håller länge, lite stor möjligtvis (fast tig-delen går ju att flytta några meter). Populär hos lantbrukare då de tål en hel del. Lätt att sälja igen med andra ord. Behöver kompletteras med svetstransformator för att köra alu. Kan även kompletteras med MIG -låda.

Strålkastarna är väldigt lika mina Ford 40-tal replikor (7") som jag köpt på en hotrod firma i Eskilstuna. //R

Jag har gjort så här men det är mycket bättre att ha dem längre bak. (sätet är tillfälligt) Eddy och Tommy, hur har ni gjort på Dala7?

Instämmer! Fantastiskt snygg, helt i min smak :thumbsup:

Mercedes 200 124-karossen har en liten fin kylare men om den passar vet jag ej. Även volvo 460 är ganska liten.

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=848531 :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile:

Precitionsrör DIN 2395 25x25x2 1,44 kg/m Mvh Ronny

Och när den är besiktigad stoppar du i ett Cadillac Norsthstar 32v paket på 310 hkr :D

Jag köpte häromdagen ett åkgräsklipparbatteri från Biltema på 30 Ah. Kanske i minsta laget men det var inget problem att starta bilen i -10 grader. Men man har nog inte så många försök på sig om motorn skulle vara tjurig. Lätt och smidigt, ca 8kg. 349:- :)

Vad den består av vet jag ej men det är mera som en roterande borste för högre slipeffekt. Rätt dyra dock, ca 250 kr för en 150mm skiva men dom håller länge :)