AlfaRonny

Är det värt halva kassan? Finns det någon statistik för hur många medlemmar det gav förra året? Är det inte bättre att lägga den summan på flera mindre träffar runt om i landet typ Ekeby mm. tills vi har lite större kassa.

En tumregel är ju att man får något mer kraft på höga varvtal fast lite sämre i dom lägre registren, med korta rör alltså, men jag tror inte skillnaderna är överdrivet stora. Jag märkte ivarjefall ingen skillnad på gången i min gamla motor. Men i en bromsbänk hade man ju säkert sett skillnad.

Aha, mycket intressant!!! :notworthy:

Här finns det några mått: http://forum.locostsweden.se/index.php?s...ic=4818&hl= Om du går in på Micros hemsida kan det ev. finnas mått på drivaxlarna.

Jag har ej använt sierra delar men Astraleder lär ska passa i undre fästet och sedan så säljer Tommy (borgs garage) sk. svampar till "Mc-persson hålet"

Kul bygge! Jag funderar själv lite löst på att anväda BMW delar till ett annat projet. Det finns mycket fint godis till dessa. 525 har tillexempel 302mm ventillerade skivor fram orginal. Det är dock synd att bakre lagerhusen inte går att skruva bort från bärarmen (525). Skulle underlätta vid bygge av en egen bakvagn. (eller finns det någon annan BMW modell som har det? lite OT kanske) Lycka till :thumbup:

:lol: Ok, då kompenserar jag med ett stort fat bullar om ni har vägarna förbi.

Ett stort tack ska ni ha :notworthy: Nu slipper jag åka till skroten och mäta igen (som jag gjorde igår på en snöig växellåda, utan handskar brr.)

Tackar tackar!

:thumbup:

Är det någon som råkar veta- 1. Bultmönstret på de inre knutarna invid diffen. 2. Ytterdiametern på de inre knutarna. 3. Bredden på diffen (mätt vid anläggningsytorna för knutarna)

Köpte ett digitalt vattpass idag. Mäter vinklar från 0-90 grader med 0,1 grads upplösning. Känns gediget o bra. 399 pix

Ser nästan ut som min gamla caddie. Northstar motorn är underbar (hel-aluminium V8, dubbla öveliggande kammaxlar per cylinderbank drivna av kedja (ingen jäkla rem), 32ventiler, 310Hkr). När den kom i Seville 1993 var det värdens starkaste framhjulsdrivna bil (0-100 på ca 6,7 sek). Mycket bra siffror med tanke på tung bil. Gick att köra på ca 1l/mil om man gubbkörde. I något framtida byggprojekt skall jag ha en sådan motor. Så är det bara!!! :wub:

Prova och "stäta ut" svetsarna med tigen. Borde inte vara några större problem om man slipar rent ordentligt.

Jag lånar denna tråd lite. 1. Någon som vet säkert om spårvidden verkligen är smalare på sierra kombi? Enligt inlägg av therealpinto på fmcs-forumet är det nämligen 1470 på alla sierra modeller (1988). Kan det vara någon speciell årsmodell av kombin menas eller är det bara ett felaktigt rykte? 2. jag vill ha smalare spårvidd, men vill undvika att behöva korta axlarna. Kan det finnas några andra drivaxlar, som är kortare, som kan passa på scorpio prylar, saab 900 kanske? 3. Kan det vara så att axelbredden är samma på scorpio o sierra och att endast fälgarnas offset skiljer? (axelbredden lär ska vara 1550 på sierra, någon vet vad den är på scorpion)

:thumbup:

Tack ska ni ha! Detta var precis vad jag ville veta :notworthy: Nu vet jag vad jag skall leta efter

Hej på er alla bilgalningar! Går och funderar lite löst på projekt nr2 trots att jag har lååång tid kvar på nr1. Till saken. Funderar på att skaffa en gammal Scorpio v6 som donator och plocka diff, axlar, nav mm. Motor blir nog en Alfa V6 24v. 1. Men, är lådan (om det finns manuell) från Scorpio v6 något att ha eller är den för stor och klumpig/tung? 2. Har för mig att sprängkåpan kanske inte går att ta bort från lådan, stämmer det? 3. Eller bör man skaffa en gammal typ9-låda? Klarar den en v6á med 250hk? 4. Finns det något mer matnyttigt på en scorpio? Styrväxeln kanske är för klumpig eller?

Har man inte brottom och kan vänta till sommarhalvåret så brukar det finnas i mängder på veteran marknader etc. Köpte min SKF tapp på Ekeby Veteranmarknad för runt 30:- om jag minns rätt. Begagnad men i nyskick.

Jag kommer inte att använda min Audi rattstång. Skicka ett pm om du är intresserad av den

Jag har varken bokram eller v8 men en ganska tung v6. Så här har jag gjort. Ett tips är annars att kolla in westfield ramarna.

Tvåkomponents polyesterspackel "Finspackel" från Biltema är svårslipat trots att det står "Extra lättslipat". Det funkar visserligen ok, men har man en gång använt Plastic padding PP100 så vill man inte använda annat, trots högre pris. Däremot kan jag verkligen rekomendera Slipfil med tillhörande Självhäftande slippapper. Superbra!

Skulle man inte i endast denna tråd kunna tillåta editering av samliga användare. Då skulle man kunna ha endast två inlägg som man fyllde på med aktuell del och sitt eget namn. Ett inlägg med fynd delar och ett med dåliga delar. Skulle bli lite mer överblickbart med två "tabeller". Eller vad tycker ni?

En bra grej med det dyra koningsverktyget förrutom fina konor är att det klarar järnrör. Hade nytta av det på bruksbilen då jag kunde lägga en skarv istället för att byta hela röret som var jättelångt.

Dubbelkoningsverktyg "Proffs" är kanonbra, visserligen inte jättebillig men verkligen bra. Bromsskivor har jag dålig erfarenhet av, även om det var några år sedan jag provade sist så de har kanske blivit bättre.