Sonett7

Sådär ja! Nu börjar det likna nåt ;) Efterlyste detta för någon månad sedan. Skönt att se att jag inte ligger i toppen längre över antal inlägg också - kanske betyder att jag får med gjort än jag fick tidigare :ph34r:

>>Acke Du har ju redan kryss-stag i golvet så i ditt fall hade jag bara popnitat en plåt på undersidan också för att få ett slätt golv - kanske till och med under motorrummet men se i så fall till att du har ordentliga luftutsläpp på sidan eller uppåt istället.

Så länge du har fungerande lambdareglering + katalysator och ligger inom gränserna för avgasvärdena borde det vara helt grönt att kasta bort de prylarna (gissar jag).

Hittade denna bilden hos Stuart Taylor Gör man så här tror jag att man helgarderar sig rätt bra. Vridförstärkning tror jag inte man kan få i golvet om man inte lägger dubbla golv... den kraften tas väl upp av sidorna?

Tyvärr passar slutet av februari mig väldigt dåligt, men med tanke på hur jag kommer att jobba under våren är det nog ren tur om jag kan komma på någon träff oavsett när det skall vara... :(

Vad det är skönt med folk som kommer med hårda fakta istället för de flummiga svar jag har att komma med... :D

Jag har för mig att jag lärt mig någon gång att skall man ha aluminium lika starkt som stål landar man på ungefär samma vikt. Nu gäller detta givetvis inte "super-special"-legeringar men det kan väl vara en fingervisning...

>>doitright Så har jag fattat det! Kraven vid besiktning är att den skall klara de vanliga avgasproven som görs vid besiktning. Dock måste man ha en kolkanister för att ta hand om bensinågorna från tanken.

Tyvärr är det nog så att en sjua i 180+ km/h är väldigt ostabil med tanke på bristen på areodynamik. :( Är det höga hastigheter rakt fram man är ute efter skall man inte satsa på en sån här bil...

Tyvärr tillhör den "långmotorn" och är därför inte kompatibel med GM-växellådorna - sen har den det stora felet att där inte finns turbo på den B)

Jag kan ju erkänna att det hade gått f-n så mycket snabbare att bygga med stel bakaxel än att försöka uppfinna en egen lösning på en individuell bakvagn. De senaste helgerna har nästan uteslutande används till att fila på de plåtbitarna som skall svetsas ihop för att hålla hjulen :blink:

Skall du köra med stel eller delad bakaxel? Jag bygger för delad bakaxel och den ritningen jag utgår ifrån är också ca 10cm bredare än Champions. Du hittar den på http://locost7.info/files/chassis/Chassis_Sierra.pdf Tyvärr är den inte lika komplett som Mc Sorleys så man får hitta på rätt mycket egna lösningar...

På Locostbuilders har Mc Sorleys ritningar mycket gott betyg! Dock tror jag inte de är förstärkta eller så utan det är väl mer att ritningarna är rätt jämfört med Champions som har lite fel här och där ;)

Ju mer jag tittar på den där Seventy Seven ju mer gillar jag den! Kommer nog att "låna" lite ideér från dem ;)

Ha ha ha... nu snackar vi Locost helt i Ron Chamions anda! :D Faktum är att jag nu kommer ihåg att jag såg en sjua för några år sedan som hade just dessa mätare från Skoda. >>Svante - vad fick han betala för dessa? Är ju relativt enkelt att komplettera med oljetrycksgivare etc om man vill ;)

Jag har klart för mig att det krävs belysning i instrumenten - gäller ju till och med vid besiktning av våra bruksbilar.

Jag tänker istället så här: Om det är så enkelt att förbättra chassit - varför låta bli? Till och med Lotus förbättrade ju deras design genom åren så varför skall vi vara sämre? :D

Den funkar säkert helt utmärkt men jag vill helst ha samma design på alla mätarna... Har kollat på GA Lindberg och de har en komplett uppsättning VDO-mätare - räknade ut att det skulle landa på ca 7000:- för de mätare jag vill ha. Fördelen är att de finns i Sverige och därmed borde inte frakten bli så värst blodig fast så värst spännande design har de inte <_< http://www.lindberg-import.com/webbshop/bi.../instrument.htm

I "Bibeln" står det nog bara att man skall popnita aluplåtarna - men ett karosslim borde ju ge en lika stark fog som svetsning.

Av dessa som kom upp var det bara Smith Telemetrix som hade en vettig laddtrycksmätare :ph34r:

Hmm... senast jag kollade på ett Pintoblock så fanns det ett annat motornummer som mer liknar det som sitter på de äldre varianterna av Saabmotorer. Skall finnas nåt med 10-12 siffror och bokstäver på motorns högra sida (om jag minns rätt).

Visst känns det bra och ni andra kan vara helt lugna - jag kommer inte att fiffla med motornumret utan bara stansa in samma nummer som funnits där från början. Blev mest förvånad eftersom de skall har verkat så hårda på att det är själva motornumret som anger motoreffekten men att det utan omsvep är OK att själv stansa in motornumret :blink:

Jag köpte en motor där motornumret visade sig vara helt bortrostat och eftersom detta måste vara läsbart vid registreringsbesiktningen kontaktade jag SBP för att få reda på hur jag skall lösa detta. Jag skrev: Svaret från SBP Blev lite förvånad att de egentligen inte är hårdare med detta eftersom jag skulle kunnat ta en 2.3-liters motor från en Saab 9000 Aero med 225 hästar och sedan bara kunnat stansa in ett nummer som säger att det är en 2.0 ltt med 150 hästar eftersom det nästan är omöjligt att se skillnad på dem om man inte är mycket insatt... :ph34r:

De förstärkningarna låter nästan precis som "Aussie mods" som presenterats tidigare här på forumet - leta lite på http://locost7.info så hittar ni liknande förstärkningar där. Största skillnaden är väl att "Aussie mods" har kvar kardantunneln med svetsade plåtar istället för en tunnel enbart gjord av plåt. En sak som många inte verkar inse är det enorma förstärkning det innebär att svetsa golvplåten istället för att popnita alu-plåt där. Svetsad plåt är ju att jämföra med ordentliga kryss-stag eftersom den motverkar skuvning av konstruktionen. Tänk på att all "öppna" fyrkanter, som tex vid framvagnsupphängningen, behöver ett snedstag för att bli riktigt stark.

Det är ju en inställning som funkar bra vid all kontakt med dem ;) Kul när man kan få igenom den trimmade bruksbilen med enbart positiva kommentarer från besiktningsmannen :- "Fan vad den går! Hur mycket har du trimmat den???" :D