Sonett7

Den där får Friberg svara på först...ingen aaaning. Inte jag heller... ser ut som en konceptbil från nån designfirma. För mycket av allt! ;)

Ja... och se BILDER! ;)

Shit! Slagen med två minuter... :icon_angry:

Den skumma engelska bilen är ju den nya Morgan Aero(nånting?)... Aluchassi istället för trä som de annars har - dock lite väl skum front med de pittögda lamporna. Har för övrigt BMW-motor :D

Välkommen! Angående rostfritt så tänk på att vissa typer av rostfritt stål inte klarar vibrationer speciellt bra - och det finns det mycket av en en Se7en :( Sen är väl inte RF så bra för ekonomin heller om man inte har goda kontakter ;)

Det var väl F-racing i Fridafors som byggde den silverfärgade roadstern om det är den du menar. Den jag tänker på hade motor o hjulupphängning från en 900 16T. Samma killar byggde den gröna Saab 92 med motor och drivlina från 9-5 V6...

>>Svante Klart intressant design! :thumbup: Påminner lite om SeventySeven som det finns bilder på någonstans här på forumet. Har själv dagdrömt lite om att ha några avtagbara sidoskydd liknande det du byggt - det enda jag tänker på är om vänsterarmen får plats om man bygger sidorna så höga (men jag gissar att du redan suttit och torrkört bilen och märkt att det fungerar ;) )

Skulle tro att du hittar företag som tillverkar sådana bland annonserna i tidningar som "Classic Motor" och liknande gammelbilsmagasin.

Tror faktiskt att ett vindskydd bakom föraren mest hjälper om man har sidorutor också... Nä - jag tror helt enkelt att vi får inse att det kommer att blåsa för dj-ligt när man kör och att det inte är mycket man kan göra åt det. Det är väl knappast någon som bygger en Locost för att den skall vara bekväm utan det är en bil som man bygger för att ha kul med när det svänger :D Vi som fortfarande är i byggstadiet får försöka suga upp alla erfarenheter från de lyckostarna som har färdiga bilar att köra med. Förhoppningsvis unviker vi på det viset allt för många bygg/konstruktionsfel ;)

Klippans Motorklubb har äntligen efter flera års jobb lyckats få godkänt för bilkörning på det nerlagda flygfältet F5 i Ljungbyhed så där satsar jag på att bli medlem snart :D

>>Liftarn Skall du behålla Triumphmotorn eller byter du ut den mot nåt modernare? Finns några i STCS som slängt i 16-ventilers turbomotor i dessa 99:or och de blir helsköna... Denna till exempel :D http://www.speedparts.se/arkiv/bilder/kund...on_99_t16.shtml Eller kanske denna... http://www.speedparts.se/arkiv/bilder/kund...esterlund.shtml Som Saabkille så tycker jag inte att ditt "tröstpris" är sååå dåligt ändå - de tidiga 99:orna har sin charm ;)

>>Björn Härlig bil! Tror att jag gått och dräglat runt den på Knutstorp nån gång. :wohow: Själv hoppas jag att min kommer att väga runt 700 kg så jag inte behöver "vikta" den perverst mycket inför registrerings besiktningen... (efter det så kan ju alltid hålsågen komma fram ;) )

JAG VILL HA!!!! :wohow: Jag har skickat ett PM till dig Acke... (Hoppas, hoppas, hoppas...)

Mitt tips är att först leta inom VAG-koncernen. Kanske passar växellådan från VW LT31 och liknande... Om du tvunget vill köra med Ford-lådan så ställ en fråga på http://www.locostbuilders.co.uk om det är någon som vet något.

Kul att du ställde upp! :D Trist med vädret bara... Jag vet inget datum då det skall sändas men Pelle har lovat att meddela i förväg så man kan ladda videon ;)

På Folkrace-Saabar med den gamla B-motorn där vattenpumpen sitter i blocket brukar det sätta på en elpump när den rasar så helt omöjligt borde det inte vara att hitta en billig pump... Folkrace brukar ju inte direkt satsa de stora pengarna ;)

Jasså du är sån du!?! Välkommen in i 2000-talet :D Mvh Mats, Automationsingejör som ofta får programmera bort taskiga mekaniska lösningar :whip: Dock håller jag med om att en vältänkt mekanisk konstruktion kan vara klart bättre än en dålig konstruktion som sedan måste ha en massa elektronik för att fungera över huvud taget! ;)

Precis! Vi gjorde så på första bilen att vi brotschade upp hålet för att passa spindelled från Volvo 740/940 med hittade senare att Opel Astar MkII har spindelleder som passar. Det finns två typer - en bredare och en långsmalare - och båda är vinklade i princip optimalt för våra bärarmar. Här syns Opelleden i Sierra-spindeln. Lägg märke till att de vinklat leden utåt och därmed fått en taskig vinkel på den istället för att ha fästet rakt mot bärarmen och därmed fått leden i mitten av arbetsområdet. (Hoppas ni fattar vad jag menar ;) )

I alla fall inte på ett forum fyllt av kritiskt granskande människor ;) Det jag lärt mig tidigare i diverse böcker om motortrimning är att man kan få ut någon gnutta mer hästar genom att leta fram tändstift som hamnar så att elektroden inte skymmer förbränningen (om den skulle vara riktad mot insug eller avgas minns jag inte). Alltså - köp en näve tändstift och leta fram de där gängorna i tändstiften och toppen "passar ihop"... Med halo-stiften så har du inte bara ett ställe där gnistan skyms utan tre(?). Det jag tror att Real7 menar är att man kan sälja allt med mördande reklam - allt från propellrar i insuget till ljuddämpare som skall "suga" ut avgaserna och därmed ge mer effekt. Den dag någon av de stora biltillverkarna anammar någon av dessa prylar för att få ut mer effekt och renare avgaser då finns det anledning att kolla närmare på dem. Varför har till exempel ingen av biltillverkarna Slick50 i oljan från början?

*Dräääääggel...* :wohow:

Det går att använda original grenrör om man gör som Tony har gjort i Sierran ;)

Gör gärna det! Om inte annat kanske du i alla fall kan smyga runt med ett måttband och ta reda på hur stor det är i verkligheten... För övrigt så kan det väl inte kallas för mobbing om det mynnar ut nåt så trevligt som din motor? :lol:

Denna IC borde vara liten nog att passa under noskonen på våra sjuor - och priset var inte lika blodigt som på de som KylarJonson gör. Det är en IC som är tänkt till Lancia Delta Integrale/Evo 16v så den borde vara gjord för att få smaka på lite laddtryck också... Kostar £290 + VAT (17.5%) vilket blir runt 4800 kr. Kolla mer på http://www.forgemotorsport.co.uk

Du har diffen med flänsar till drivaxlarna va? I så fall hade jag virat en trasa runt varje drivaxelfläns, ingående axel och även tätat lufthålet i toppen. Sedan hade jag blästrat försiktigt utan att rikta blästern rakt mot känsliga områden. Själv är jag dock tveksam till om det räcker... :unsure:

Har du lekt busschafför med den stora vita ratten ?? ;) Du menar kört Gustavsbergsbussen? ;)