Sonett7

Sanningen är den att jag inte ens vet hur bilen kommer att kännas med dessa effekter så förnuftet kanske kommer ifatt och säger att jag borde sänka effekten lite när jag väl kört upp ett par bakdäck på en månad ;) Sen skall ju växellådan gärna hålla längre än en säsong också... <_<

Ha ha ha... själv tycker jag att det redan spårat ur - är lite svårt att sätta rimliga gränser. Nu när Acke skall ha 240hk i Budda så känns det helt plötsligt inte så galet att satsa på 265 hk direkt :blink: ;) Man kan ju alltid trimma mer senare B)

Jag kommer att använda en svänghjulskåpa från SBD Motorsport för att kunna använda Sierralådan ihop med Saabmotorn. Till denna använder de en slavcylinder från Saab 900, men vilken årsmodell den skall komma från vet jag inte ännu. Dock har Kallerman här på forumet en sådan kåpa så förhoppningsvis kan han skvallra om vilken årsmodell det gäller. Sedan vet jag inte vilken koppling man skall använda. Lamellen måste ju passa ihop med ingående axel på Fordlådan så rimligtvis borde det bli en Fordlösning där. Tryckplattan jag tänker använda är en förstärkt från Sachs (Saabs leverantör) med artikelnummer 883082999747 och skall gå att beställa från Mekonomen och den är till och med starkare än Viggenkopplingen som annars är den starkaste till 228mm kopplingen som dessa motorer har.

32-33 ?? det är jag det.. :) Samma här! B)

Låter klart trevligt - det börjar ju finnas en del bilar i olika stadier i vår del av landet också! :D

Ladda hem Volo View Express så kan du i alla fall titta på CAD-filerna även om du inte kan ändra i dem ;) http://www.softlookup.com/download/down23382.html

Turbon har samma orientering på alla Saab 9000 dvs avgas ut frammåt och insug bakåt. Dock är det inte nåt problem att montera ett grenrör från tex 9-3 finns med samma bulthål som på din motor. Fast egentligen finns der fördelar med turbon placerad på ditt sätt eftersom du inte behöver ha avgasröret precis vid fötterna ;)

Hur skall du göra med grenröret och turbon? 9-3/9-5 har ett grenrör där turbon sitter vänd så att avgaserna går ut bakåt från turbon, men man kan också göra så här om du vill använda originalgrenröret...

Jag tror nog att de flesta med olika profil fram/bak har det så för att få samma höjd på däcken fastän de är olika breda. Som exempel har 205/55-16 och 225/50-16 lika hög däckssida...

Det beror nog på hur motorn från början varit monterad. Min Saabmotor som från början satt på tvären har ett oljetråg som går ner väldigt långt så jag måste bygga om det. Men sedan stämmer det att det inte gör någon direkt nytta för markfrigången att ha ett oljetråg som ligger 5 cm över växellådan... Fast frågan är om jag inte hellre drämmer i växellådan i ett farthinder än oljetråget. ;)

Jag tror att jag mumlat något om att använda servopumpen till en torrsump - vid närmare efterforskning tror jag inte att den skulle må så bra av att gå torr :( För närvarande är jag inne på att bara bygga om originaltråget och "baffla" det så oljan hålls kvar vid kraftiga G-krafter.

Har du några bilder på dem? Pris?

Sanningen är ju den att jag inte vet exakt vad han vill ha - han har varit och kollat i vårt garage och tanken var att han skulle komma tillbaka när bilen är mer komplett. Kanske blir det så att han kommer och filmar lite i olika stadier under vårt bygge och sedan klipper ihop detta. Anledningen till att jag fiskar lite efter projekt som går att köra med är för att ha något att slänga fram om det känns som om han börjar tveka på om det blir något som går att sända... Att visa två personer i ett garage som jobbar med något som med lite god vilja liknar en bil kanske inte är så upphetsande för den stora massan (även om jag skulle gilla det ;)).

Jag köpte en uppsättning Bridgestone S-03 Pole Position 215/45-17 i höstas från Däckonline och tjänade ca 400:- per däck. Skall bara köra slut mina gamla först (första Saabträffen på Knutstorp i slutet av April) sedan skall de på ;)

Tänkte låta Svante hitta denna tråden också - han bor ju också inom en 3 mils radie från mitt garage vilket förenklar om man skall försöka fixa allt under en dag.

>>JohanB Kul att se att du kommit tillbaka hit B)

Tror faktiskt inte att motorvalet spelar någon roll. Han verkade mest imponerad över hur utbrett detta är och hur många varianter det finns. Att det inte är så långt ifrån Åstorp där vi har våra lokaler passar bra om det nu skulle bli aktuellt ;)

Om det var mitt inlägg angående skarpa kanter ut från plenumet så håller jag inte med... Utloppet ur plenumet är ju att jämföra med inloppet till en förgasare och det är stor skillnad på att ha fina, runda kanter eller att ha skarpa kanter.

Vad jag hört så satt dessa bland annat på 924 och de är visst inte speciellt bra.

Lite intressant info kan vara att vi haft ett besök av en av filmarna från Motorjournalen i garaget. Han skall komma tillbaka lite senare i vår med filmkameran för ett litet inslag om Locostbyggen... ;) Helst vill han även ha lite bilder på fungerande byggen så om det är någon med ett rullande chassi (fungerande motor, styrning etc) i norra Skåne kanske han är intresserad av ta lite "actionbilder"...

Håller med Per Wackt till fullo!!! Det är kul att se att det börjar bli lite drag här på forumet - låt oss njuta av det och inte ta oss vatten över huvudet. Tänk på att vi måste försöka skrapa ihop tillräckligt med garagetid också ;)

Skall ni inte köra med något värmeskydd framför katalysatorn och ljuddämparen? Med tanke på att den blir några hundra grader varm vill inte jag placera ett naket ben mot den när jag står och spänner mig brevid bilen på sommaren...

Precis! Nu skall jag se till att beställa innan jag tappar bort länken igen ;)

Tänkte ta och beställa en uppsättning tillfälliga popnitar som man använder vid montering av panelerna men jag hittar inte längre länken som ligger gömd här någonstans på forumet. Är det nån med bättre koll på trådarna som kan hjälpa mig? :unsure:

Trevligt, trevligt... :lol: Priset på din motor tycker jag låter klart bra - är det inklusive turbo, insug, Trionicbox och elhärva? I så fall kan jag erkänna för mig själv att jag betalat på tok för mycket för min motor... :ph34r: Skulle också vilja se bilder på dina "uprights" bak. Vi har precis svetsat färdigt våra och de blev djävulskt stabila men samtidigt ganska tunga. De är gjorda av 5mm och 3mm plåt och klarar nästan att en stridsvagn kör över dem <_<