Pac

Innan du dömer ut injektorerna så kör dem i ultraljudstvätt Jag ser att du bor i närheten av GBG, hör av dig om du behöver assistans.

Det går undan! Grattis!

Bra tips Thomas, tack!

VW Polo-kylare verkar vara Tigers och Westfields val. De säljs(såldes?) som tillbehör av Westfield som "lightweight racing radiator". :D Sök på "Polo rad locost" så får du många träffar, bland annat de här: - http://www.npurdie.btinternet.co.uk/cooling.htm - http://www.super6.kicks-ass.org/modifications/radiator/index.php - http://www.locostbuilders.co.uk/forum/18/viewthread.php?tid=141388

Blowby trycker in etanol i oljan och minskar smörjningen. Äldre och slitna motorer har högre blowby än de moderna så vi bör definitivt byta filter och olja oftare än vad som förespråkas i manualerna. Å andra sidan gör vi säkert redan det så det är kanske inget problem. :)

Fantastiskt vackert!!! :racesmile:

Automatvattnade hål för påskliljor, häcksaxar och gräsklippare??? Skall CEALM industries ge sig på blomsterodling och parkskötsel? :D

vad väger de?

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_I4_DOHC_engine

Du har PM

Jag har inte heller sett färdiga bilar i den prisklassen.

:D Du sprider villt... :D :thumbsup: Den där är nog ungefär lika i prestanda som min i somras. Den har samma spis, men fallförgasaren. Om de inte portat insugsröret och har rätt förgasare så har du ca 100 hkr. Jag körde weber 40 så några hkr till fanns i min spis. Jag låg och hetsade sporthojar till stordåd på vår/sommar-vägarna och när de fått nog körde jag ifrån dem ganska enkelt. Men min bil var inte särskilt mycket banpiskare i somras. Det blir den inte i sommar heller, men jag har fött den med lite anabola i vinter. Nu bör den(och jag... :icon_oops: ) klara av alla vråltrimmade turbobilar på sommarvägarna iaf. Väghållning + bromsar har också fått lite uppmärksamhet så det skall nog spela fint ihop nu hoppas jag. Hoppla! Jag missade att det var en lada-baserad bil... :icon_oops: När jag snackar en banpiskande BEC så är det 0-100 på 3-3,5s som gäller. Lite styvt halva tiden emot min. Var det någon som sade klassskillnad? ;) Jag förstår att det är förvirrande, det var det för mig med.

:D, har du planerat in kinnekulleträffen i år?

Oavsett om du köper färdigt chassie eller inte så kommer du att åka på lite svetsning. Det är alltid något fäste här eller där som man vill flytta på eller modifiera. Det gäller även på en färdig bil... Men, om man köper färdigt chassie eller bil spar man väldigt mycket jobb och får många lösningar på köpet. Ok Jimmy, det låter som om du är ute efter en riktig bansmiskare. Det är lätt att tappa perspektivet när man snackar sjuor, så för att skapa lite översikt så tar vi en jämförelse: Det enda som smiskar en sjua med vässad motorcyckelmotor(160-180hkr), en så kallad BEC(Bike Engined Car), på bana är en betydligt dyrare sjua med racepreppad bildrivlina(duratec, zetec, Opel, Honda...) eller en riktig banbil med slicks. Det finns inget annat gatreggat som ens är i närheten. Med en BEC-sjua pratar vi den ultimata bankörmaskinen på "shoe string budget". Men, det kanske inte är lika skoj att yla runt med 10.000 rpm den dagen du skall ta bilen till glasskiosken? :) Det är ett personligt val och är man på jakt efter något extremt så får man självklart ge kall på annat. En bra bil är inte billig i inköp, men som med mycket annat blir det ofta mer ekonomiskt att köpa det man vill ha istället för att hålla på och byta. En bansmiskare kan med lätthet springa förbi 200.000:- i byggkostnad. Jag köpte en färdig bil och håller på och sorterar ut den så att den blir det jag kan leva med ett tag, men funderar på nybygge för att bygga exakt det jag vill ha. Mina tankar är i samma banor som dina men kanske lite mer åt glassracer-hållet. :) P.S. Pegasus 7an är aningen äldre, men regdatum har ingen större betydelse. Det är skickat på bilen som avgör priset. Pegasusen har varit ute på bana och är nog betydligt mer redo för seriös körning än den sprillans nya BMW-baserade bilen.

Kan man inte vattenfylla den så att man slipper de lättantändliga ångorna? Det gör jag när jag svetsar i stål med MIG, men det kanske inte funkar med aluminium och TIG?

Hej och välkommen! :) Det är bra att ha ett mål att sikta på när man ger sig ut i i djungeln på jakt. Bara genom att vrida blicken mot sjuor har du en bil som gör varvtider på bana bortom vad GTI/GTR/S/RS-gänget med bilar fixar så du är på rätt spår. Men frågan är hur långt vill du gå? Om du vill kunna lura baging på snabbaste tiden runt kullen den 23/8 krävs det en väl avstämd bil som har aningen mer än bara "standard" locost konceptet "ihopslängt". Den måste vara lätt, kunna skapa höga G-krafter i sidled och vara "utsorterad" Bilen du länkade till verkar intressant, men jag reagerar på: -"vikt ca 750 kilo", om den väger 750 kilo raceklar+fulltankad och utan förare är den 120 kilo tyngre än min Super Cat med gjutjärns-pinto och mer än 150 kilo tyngre än bagings lådbil med Opels aluminiumspis. Det är inte en bra start. - Jag blir lite fundersam över framvagnsgeometrin. På bilderna ser det ut som om undre länkarmen pekar uppåt och övre länkarmen pekar rejält uppåt. Det kanske skall vara så med den chassiegeometrin men det behöver kontrolleras. - Den inga vindrutetorkare! Den har knappast gått genom regbesiktningen på det viset. Inte ens bilar som har en byggstandard typ Caterham, Westfield, MNR, Tiger, ... är identiska så du bör absolut åka och känna och klämma på bilarna du funderar på innan köp. Alla bilar är unika och har därmed sina egna för och nackdelar. Lycka till! :)

Blått blir snyggt. Ettore hade varit avundsjuk på all nya fräcka tekniklösningar. :) Att du inväntar showen är roligt, då får fler se ditt snygga jobb. Du kanske har byggt den främst för show?

Senaste dagarna har åtgått till att surfa fram en baffelkonstruktion till tråget. Oj vad jag hade velat ha ett Cosworth YB tråg med en riktig "svängdörrs"-baffel. Men, det är nog lite mer än overkill för det jag skall göra med bilen så jag sätter in ett skvättskydd på sidan av tråget, ett "lock" och ändrar lite på hur oljan rinner tillbaks ner i tråget. Det får räcka för denna gången. P.S. Det är härifrån jag hämtat inspirationen: - locket - skvättplåten(den längs sidan som hindrar att rotationen från veven pressar upp olja i blocket.

Att den bara varit med som "statist" gör inget. Det är riktigt coolt att bilen varit med i top gear. :D

Det är den aktuella(=Duratec?) officiella siffran på Caterhams hemsida.

Hehehe, glöm allt jag skrev om hållfasthet... Du har inte funderat på dubbelhäftande-tejp? :D Du är så välkommen så. :)

Grattis Antas, där ser man vad lite tålamod kan ge. :)

Jag täljde ytterligare en flis ur kortet via paypal idag när jag köpte lite delar från England, paypal funkar klockrent när det funkar. Säg till om jag kan hjälpa dig på något annat sätt än glada tillrop. :)

Jamen om det är "lightness" du är ute efter så titta på BEC'arna! Med en racevikt på under 430 kilo för en sjua med R1a(+160 hkr) hade fått Collin att tjuta av glädje! :racesmile:

Äh Antas, nu får du släppa stenyxorna och komma in i dataåldern. :D ;) Knepigt att ni inte får det att fungera. :blink: Har ni validerat kortet enligt paypals anvisningar?