Pac

Vilket startfält! :)

36520-"Dust Off" och 36521-"Kylspray" består till över 95%(95-100% enligt Biltema) av 134a(1,1,1,2-tetrafluoretan) Du behöver en hel del adaptrar för att få till det, men väl där funkar det fint. P.S. Ja du skall fylla på lågtrycks-sidan. Det finns bra "How to"-filmer på Youtube.

Grattis Jocke! :D När du fått iordning grejorna på första trappsteget i maslovs-trappa är det dags att leta luftläckage runt insuget. Ett tips: såpvatten på blomspruta är grymt effektivt på att blåsa såpbubblor där luften smiter förbi. :)

Tack, då var det fixat. :)

Kan någon vänlig själ lägga in en länk om hur man tecknar SMA-försäkring?

Glöm inte att anmäla dig Baging. :) http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=9413&view=getnewpost&hl=&fromsearch=1

1. Jocke4U (Joacim Järkeborn med Neozeven) 2. DomiSeven (Alex Bergsland med DomiSeven) 3. Cornelis ( Lenny Enander 042 ) 4. mson Anders Magnusson SUPER8 5. r Anders (Anders Öhman med LTr) 6. thlu Thomas Lundgren MK Indy 7. Morty, Magnus Mårtenson 8. Caper , jörgen bock 9. Pac (Per Adelsson & Jonny Thomsen med Tiger Supercat)

Det finns några stycken på engelska evilbukten...

Helt klart är raka koniska rör bättre men i det här fallet får man göra en avvägning eftersom det inte är optimalt att flytta isär bryggan heller. Man får helt enkelt göra ett val: - kompensera rörlängderna med trattar - Ta risken att de 4 separat TBna kommer i osynk. Det är lite "gungor och karuseller" inom allt som har med locost att göra. Att hålla balansen mellan kanalerna är MYCKET viktigt, sedan är det upp till var och en att avgöra vilket de tycker är viktigast på sin bil. Jag antar att du flyttat isär dina TBs?

Hej, jag snubblade på en annons i england på ett fint insug(från Bogs bros) och TBs till zetec. Jag känne rtyvärr inte säljaren men för £350 för insug och TBs kanske det är värt att undersöka? http://viatron.websitetoolbox.com/post?id=5212217 Mvh, Per

Den abstinensen sitter i mig med mson... :)

En bil blir aldrig klar... :D Jag har sjukt mycket "Åka!!!"-abstinens och skulle gärna skicka ihop grejorna omgående men det finns ytterligare en justering jag behöver göra. Jag behöver flytta de främre nedre stötdämparfästena och behöver därför två stycken stötdämparfästen och en 55cm lång rörstump(20x10 eller 20x20 eller 25x25) Finns det någon som kan hjälpa en sjuaåkare i nöd?

Det blir ingen spänning-peak från generatorn när man bryter om man kopplar som krolleg gjort.

Jag följer din tråd med spänning, jag behöver också koppla in en huvdubrytare. :icon_oops: Mina tankar är för tillfället att bryta allt utom generatorn. Det blir nämligen ruskig överspänningar om man bryter loss den medan den fortfarande roterar. Det där med ECU var intressant, jag antar att ECU=motorstyr? Varför vill du att den skall "leva" om du tar huvudströmmen?

Det uttrycktes en hel del sunda tankar i det dokumentet. Tack för länken. :)

Är det Volvo 142'an du tänker på? ;) Nej skämt åsido, Jörgens bil passar väl finfint på en Saab-träff? :)

Precis som CEALM skriver här ovan är det inte självklart vad svaret på din fråga blir. Det bästa rådet man kan komma med är nog: ring SFRO och kolla vad de säger.

Hallå rörkrökarn! :D Jag satt i samma tankar i höstas och kollade djupt och länge på PE-rör. Tyvärr är den varianten som tål tryck och temp dyra och vanliga avloppsrör är inte specade för miljön(temp och tryck...). Det slutade med att jag valde gummikrökar och ALU-rör för att lösa mina behov. Lycka till!

En fördel med däckonline är att däcken är *färska*. Jag har köpt 4 omgångar däck genom dem och inget av de 16 däcken har varit äldre än 2 månader. :racesmile: Nu senast var det Yokohama AVS DB som skulle på råttsoffan(FIAT Croma -07), de var tillverkade 1,5 månad tidigare.

Jag åker på Toyo R888 GG på min 640-kilos sjua och var helnöjd förra sommaren. Jag hade gärna provat GGG men är ruskigt nyfiken på =33&tx_yokotyres_pi1[tyres_L0]=2&tx_yokotyres_pi1[tyres_L1]=9&tx_yokotyres_pi1[tyre]=58&cHash=7a7d00a346#"]Yokohama Advan A048. Det sägs fantastiskt mycket gott om de däcken så det blir nog sådana när GGna är utslitna. I princip är det väl R888 och A048 som dominerar för R-däck på gata? Men om du inte skall ha R-däck kanske ett Yokohama =33&tx_yokotyres_pi1[tyres_L0]=1&tx_yokotyres_pi1[tyres_L1]=4&tx_yokotyres_pi1[tyre]=36&cHash=17b67848e8#"]S-drive kan vara ett alternativ?

Klistrigt däck... :wub:

Idag var jag hemma hos min kompis med kobra bygget och kollade på BMW-delarna. Jag hade vågen med mig. :) En komplett spindel(spindel, lager, skiva bromssköld och ok) väger - E39: lite drygt 17 kilo - E36: nästan 16 kilo Exakt samma delar från Sierra väger 12,9 kg. 1/3 av vikten på E39 delarna utgjordes av bromsskivan. E39 spindeln har två nedre leder så det är inte självklart hur man skulle anpassa den till en vanlig enpunktsupphängning i nederkant..

Underbart Ronny!! :D Skivorna är alldeles för grova gör en sjua. Ca 30cm i diameter är åtminstone 6cm för mycket. Skivorna är också för tjocka. Det är helt enkelt alldeles för stort för sjuans lilla massa, men det går nog att anpassa för att klämma över mindre saker om man funderar lite. :) Det vore helt underbart att få mått på oket, uprightsen och kaliprarna. Jag ser att du caddat dina front uprights, du kanske har avståndet mellan monteringshålen för bromsskölden enkelt åtkomligt?

Hej Tony! Tja planerar och planerar... :icon_oops: Jag fick hålla i en kompis E39 Spindel+hub och bromsok för några veckor sedan och det har satt griller i huvudet på mig. Så jag har alltså inga riktiga planer än utan försöker bara inhämta info.

Jag har letat och letat men går bet på att hitta info och bra byggtrådar på locost/seven/Cobra med BMWs uprights/bromsar/... i framvagnen. Det jag framför allt är intresserad av är E39. Jag är intresserad av geometrin i den uprighten, vilka (ovre-, undre-, styr-)leder man bäst använder till den samt vikter på bromsok/upright/. Men som sagt, det verkar väldigt sparsmakat med locostbyggen som använder E39-delar? Eller jag kanske misstar mig? Finns det någon vänlig själ som kan tipsa mig?