Pac

Välkommen! :)

Det där ser riktigt bra ut! - Hur har du förlängt/ändrat längden på synkningsmekaniken mellan spjällen? Bild? - Har du någon aning om i vilket spann trattlängden hamnar?

Bra info Daffe, tack! Här finns mer info om det filtret inklusive vilka tillverkare och på vilka fordon det suttit: http://217.6.60.45/mahle/_action/Controller.jsp?filterid=74&folder=mahleFilter&actionMethode=filterDetail

Jodå, de laddar på ordentligt! :D

EVO-magazine har skildrat Skodas världsrekordfösök på Bonneville. Det är 8 stycken filmer, börja med den här och fortsätt sedan i högermenyn på Youtube. Klart intressanta bilder från insidan bilen i full fart. :racesmile: Snyggt och intressant skildrat med en del info om hur de gjort.

Det behöver bara vara hårt och tätt. Plast funkar bra. Men det är klart, om du kan göra den i guld blir jag otroligt tacksam. ;) :D

Jag kan kompensera "övervikten" i bränslerören med superlätta trattar om du vill. :D När du nu har tillgång till en svarv... Kan du inte svarva ett rör så att det ser ut exakt som inloppet till en förgasare? Det kulle verkligen underlätta för att göra trattar. [:)]

Det vore klart intressant att få titta på lite bilder från hur de gör Thomas. Om du kommer på vilka det är så klistra gärna in en länk. Försök få tag på stakar där de "spräckt" loss storändan. "Spräckning" ger en större anläggningsyta och ger bättre styrning av den lösa delen jämfört med de vackra ytorna som de där stakarna har. Allting går, men det är nyutvecklig för mig snarare än att använda redan befintligt... Så, javisst, om det går att hitta ett enkelt koncept: why not? Själva modellen för hur insugslängden skall styras bör nog anpassas efter åtminstone luftfuktighet och lufttryck. Jag tror också att man har svårt att optimera det hela om man inte kommer upp på rullande landsväg. Men som vanligt kanske man inte skall gå "över bord" med hur avancerat man skall göra det. Ju fler frihetsgrader desto mer komplicerat blir det att få en juste optimering. "KISS" är nog tillämpligt även här. ;) Enklast är kanske att ha två längder som man växlar mellan mha en vakumklocka som man styr på något sätt vid ett fixt varvtal?

Kolla med Mattsson

Hej Peter, har du info om vad fälgen väger? Mvh, Per

Grattis! Garage-fikaträffarna är bra som inspiration. Du får hänga med på dem i höst/vinter. :)

52 mm, renarama stupröret! :racesmile: Tack, med en bild och ytterdiameter-måttet så kan jag börja skissa på hur de justerbara trattarna kan anpassas. :)

Jistanes vilkan fart du har fått upp! :) Lite bondtrim: med ett stoppur(eller denelektroniska varianten "smartphone") mäter du dina 0-100-tider och justerar rörlängden efter snabbaste tiden. Det ger inte max toppeffekt men väl max "arbete"(=integrerat moment) vilket är ganska bra det med. Vill man justera dem otimalt behövar man en rullande landsväg och det har du ju ingen än... (Det här är kanske bra motivation för att skaffa en sådan ??? ;)) Det är lite knevligt att göra justerbara trattar för mappningen, men det är inte omöjligt. :) Vad har du för innerdiameter där tratten ansluter till spjällhuset? Är det runt? Kan du lägga upp en närbild?

@krolleg: fram: 115mm(mätt till underkant ramen vid främre undre länkarmsinfästningen) bak: 125mm(mätt till underkant ramen där bakskärmen ansluter till sidan) Det placerar min framdämpare ca10mm över mittläget vilket ger mig ca40mm infjädring och ca20mm utfjädring.

Skall jag göra. :) Min framvagn är brutalmoddad gentemot orginal så jag vet inte hur bra min frigång är som likare för dig. :huh:

Tillräckligt. :D Jag har kanske aningen för hög markfrigång för en optimal "attackvinkel", men det räcker för att köra över vägbulor i ganska god fart OCH med passagerare.

oj, oj, nu blir det rappare respons och mer flöde. :D

Just nu, betydligt snabbare. :)

Hmmmm... det tyska regbeviset borde räcka om inte cykeln fått dispenser i Tyskland. Transportstyrelsen sätter sig på tvären om det är dispenser involverade. Tex verkar det stört omöjligt att få in amatörbyggda fordon såsom sjuor och annat roligt. Jag skulle tippa på att tillverkaren eller den Svenska importören kan utfärda de bevisen som behövs för modellen. Risken är väl att de måste inspektera/plocka isär hojjen innan de gör det. :(

Jodå, det går att åka idag också. :prop: Ni kanske vill ta en tur till GBG idag? Välkommna, kaffemaskinen står redo. :) :D

Så kan det nog vara, men det känns inte intressant. Anledningen till frågan var att jag inte kände igen hans bil, inget annat.

Ni ser ut att ha haft det trevligt. :) Var det Lupus som körde "open wheel"?

Nej, det var det slutna bakstycket. Med det öppna var det bara vindbrus. Jag får prova krollegs idé.

Nu händer det grejor! http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=9787&view=getnewpost&hl=&fromsearch=1

Precis min tanke när jag gick hem från jobbet idag. Tyvärr har ni väl vidlyftiga planer för min del, jag har ingen fungerande motorhuv för tillfället. :icon_oops: Jag får hänga på nästa gång.