Jocke4U

@Fredrik Svedjefält Stort lycka till - det är en stor dag för Dig"

Välkommen till nya forumet @Pontus gt40 ! Kanske en uppdatering på utvecklingen av ditt bygge 😉

Som sagt jag är ingen specialist på detta. Vi hade en däcksparkar-träff och med tillhörande hjulinställningsövning tillsammans med räser-räven Jonny Thomsen som har kört SVPM med Radical etc.... Resultatet blev ungefär dessa, speciellt 100% hårdare fjädrar fram samt toe out. Diffen hade jag nog löst innan. Jag hade Westfield chassi

Disclaimer 🙂 Jag är ingen specialist. Min sjua hade alltid R-däck och de 2 första säsongerna på bana så var det "bambi-på-hal-is" och väldigt lynnig; svårt att förutspå vad som skulle hända och allmänt dåligt grepp. Utmaning att komma under minuten på kullen. Satte i en Ford LSD diff för lite bättre drivning i kurvor, dubblade hårdheten i fjädrar fram (typ 500 lbs), 3 grader camber (har jag för mig) och mer toe out fram. Personbästa på kullen blev 58.93 s. Kunde kapats mer med bättre spårval och bortkopplat huvud :D. Nu var det med en ganska tung bil (SAAB turbo) och svårt att hänga med t.ex @fege med sin "fjäderlätta" sjua

Ett tips som Ralph (Ralphs Däck) gav vid förarmötet på en körning med dom var att får man släpp under bron så ska man gasa (lite lagom såklart) - släpper man gasen så är snurrning ett faktum. Gäller bara att få huvudet att tänka så när det släpper i +170 km/h 😄

Bor ju ganska rymligt men utrymmena är i källare eller övervåning. Försökte tråckla upp bakdelen till övervåningen men den är för skrymmande för att passera trappan. Källaren blir troligen ännu värre trots även ingång från garaget. Kanske ha den som möbel? 😄😉 Nä, får nog bygga ett "hus" på altanen tror jag (trä eller bara en presenning). Dörrar, noslucka, sills och andra småprylar huserar numera i ett "gästrum" på övervåningen. När det är testat att det inte luktar för mycket så kommer jag testa att få upp fronten - den är ju inte lika skrymmande - och "huset" på altanen blir betydligt mindre.

Tjena, Har ju fått hem mitt startkit till GT40 och försöker strukturera lagring av olika detaljer. Karossen är ju onekligen skrymmande, speciellt front- och bakdel. Idag har jag allt i garaget vilket själ utrymme för annat och den luktar mycket (polyester?) vilket den tidigare sjuan inte gjorde. Så några funderingar. Är lukten farlig att inandas? (t.ex. om man förvarar delar inomhus) Hur funkar det att lagra delar utomhus under presenning (sommarvärme och vinterkyla)? För minskad deformation så ska tydligen baken förvaras liggande (rättvänd) och nosen upprätt på nosen ...andra lagringstips av glasfiber?

Grymt @steel - jag har några liknande "dårar" som kollegor i Göteborgstrakten. Jag tar siktet på ett första lätt gympass imorgon efter 2,5 vecka i Sydafrika med massa goda viner 🙂 😄

Utlandssemestern avslutas i Cape Town och bokade in ett besök på CAV (Cape Advanced Vehicles) [emoji41][emoji38] Skickat från min CLT-L29 via Tapatalk

Hej, Funderar på att köra keramisk coating på mina kommande headers. Vet ni om några bra firmor som gör det? Är det västra Sverige (typ Göteborg) så är det fördel 😉

Snyggt! Tänker du ytbehandla det på något sätt? Ceramic coating eller annat?

Jag skulle ringa eller maila 😄 - det står inget vad jag kan se att dom inte säljer till privatpersoner. Dock kan de skicka som de normalt gör dvs företagspaket och då kostar frakten en del. Fråga dom om du kan förskottsbetala och dom slänger den i en påse på brevlådan.

Haha, så skulle man kunna göra 😄 men behöver lite miljöombyte för kommande utmaningar 😉

Sådär, då har jag lastat ur och gått igenom grejerna (inte alls bultar å så men de viktiga delarna). Allt beställt verkar vara med utom några gummin (se nedan) Överlag så känns det positivt och Andy har packat grejerna bra, svetsarna ser bra ut och karossen OK. Inpassning av karossen och "finslipning" lär ta ett tag kan jag inse. "Lite" bilder följer 🙂 - sen kommer jag ställa massa dumma frågor till ni experter (precis som när jag byggde sjuan). Dock blir det inte mycket gjort det närmaste pga semester-resa men att sortera ut grejerna och fundera i vilken ände jag först ska attackera detta projekt 😄 Kaross Front Baken Dörrar, sills, door pockets och ventilation Tak Hängde på bakdelen (mest för att undan den). Hjälpligt uppallad Chassi Bak Mitten Front Uprights bak Styrväxel inlagd Lite bultar, bussningar, P-ändar och "grejer" Bussningar tror jag inte ska använda utan sätta i Powerflex istället. Nu är nog dessa inte så bångstyriga som de från Westfield men heller inte så tajta (stålrör med gummi runt). Westfield har inner och yttre stålrör med gummi emellan. De var inte roliga att pressa i. Bytte senare till Powerflex i fram. Infästning till styrväxel, Andy hade inte fått gummin i tid till denna så det skickas senare samt uniballs till bakvagnen. Monteringsgrejer till krängningshämmarna "Krängarna" Länkarmarna bak. Skulle kunna tänka mig att göra om U-ändarna till något snyggare men duger nog för nu. Länkarmar fram. Behöver putsas upp lite. Andy "batchar" nog dessa så varit liggande och inte så blanka. Om jag hade konstruerat dom så hade jag nog gjort lite annorlunda - kanske modifierar lite. Uprights, nav, osv fram Nav, axlar och lagerhållare Bak. Lager fram o bak Framruta i glas och plast till dörrar, bakruta (yttre) och lyktor. Andy hade ju en "utställningshall" där det inte var någon verkstad. Han hade 3 st färdiga GT40, någon halvfärdig, en sjua (färdig) som han också har skapat kit för men lagt ner. En fin Lamborghini Countach (replika) som han ev hade planer att sälja som kit....och massa andra grejer såsom modellflyg (modell "större" typ 2,5m) och kontor. Trevlig kille och väldigt pratsam - var väl värt den långa resan bara för att träffa honom och skapa en mer personlig relation än via mail.

Westfield har mestadels runt rör som går över i plattjärn vid infästningarna . Funkade i alla fall bra med mina år med sjuan

Vi vill se demo-video-in-real!!

Se där - då har man landat hemma! 😄 😄 Idag blev det 143 mil (hoppas det inte kommer några fortkörningsböter i efterhand). Soppaförbrukningen har ju inte varit låg, har ju pressat en del och med stort skåp och vind så suger det. Tankade i Danmark och räknade kallt att det skulle räcka med marginal. Satan i gatan vad det blåste i Danmark och Skåne....förbrukade en jäkla massa så gick på ångorna hem.....men hemma är jag ❤️ En bira, dusch och sängdags. Återkommer med bilder inom kort....känner mig som ett barn vid julafton 😄 ...vet att en grej inte är med (som kommer på posten) men hoppas allt annat. Kollade inte igenom alla grejer men det känns som Andy har koll. ....over and out... (for now)

Igår Alingsås 140 mil till calais Sova lite Idag 70 mil i UK Nu snart sova Imorgon 140 mil till Alingsås. Söndag blir det att lasta ur innehållet :) Skickat från min CLT-L29 via Tapatalk

Är lite pirrig... Onsdag Hämtar skåpbilen imorgon kväll Torsdag Lämnar Alingsås runt 06-ish Kör till Calais, sover lite Fredag Kör Eurotunnel till UK - Tornado i Kidderminster - Eurotunnel till Frankrike Sover i Calais Lördag Kör från Calais - Alingsås Om orken finns så kan ett besök ske på BorderShop 😉 Söndag Lasta av

Med det så antar jag SouthernGT, elller?

Japp, jag ska åka dit fredag nästa vecka - fast jag tar lastbil och hämtar grejerna 😄

Jag körde med värmepistol och svepte över, funkade kalas

Samma som jag använde på ventilkåpan👌

Jag tror inte att dom kompenserar något

Krymplack? Ventilkåpan på sjuan blev snygg i alla fall