Jocke4U

Skit najs! Morsan sa för några dagar sen..."duuuuuu, jag TROR jag såg en såndär bil du håller på med....vad det nu är för nåt....när jag åkte hem från jobbet".. Svarade "jaja, det var nog bara Stefan som var ute och kände att gummit hade fäste idag oxå" :) PS. Hon jobbar i Lischöping :) DS.

SKulle tro att Calle menar att det finns olika erfarenheter inom SFRO samt SBP och en viss lösning kan passera med beröm i en besktning och bli en "2:a" i en annan (olika personer som besiktigar). Det hade ju varit enklare för oss bilbyggare om det hade varit svart eller vitt men det är ju människor så vissa delar är lite grå-zon och då är det personens kunskap samt "öga" som beslutar.

:thumbsup: :thumbsup: Enligt papperskatalogen så finns det en kabel 8 * 1,5 mm2 + 1 * 2,5 mm2 dvs tillagt på shoppinglistan :)

:thumbsup: :thumbsup: Detta gillar jag!! :notworthy: För bromsledningar så har jag svetsat plattjärn för att hålla klammern....tusan mycket elegantare med några alu-skenor och flexibilitet gillar jag starkt. Will do this!! Varför kommer man inte på sånt själv :banghead: ;) Mycket tack för tipset!

Dagens skörd blev att fixa en ny kardanfångare i fram, också delbar och mindre precis som den bakre. Återstår att svetsa ordentligt samt fixa till när ramen är tom igen. Sen gjordes ett fäste för hastighetssignalen till SAAB's T5. Givaren från Elfa verkar funka bra med denna konfiguration (dioden lyser som den skall). Fick lägga en klack även på ovansidan för att förhindra vridning (man vill ju inte ha givaren svarvad :) ) Sen har det blivit lite småpill som att att höja ramen för bränsletanken 4 mm för att vara helt säker på frigång för länkarmar (blev lite väl tajt innan) samt en "bricka" svetsad för hastighetsmätaren för att passa Smith's givare. Kunde väl ha klämt in den på fästet ovan men det sitter ju redan ett fäste på drivaxlarna....hmm kanske kunde ha sparat några gram kanske ;) Sånt här småpill tar ju mer tid än vad man tror...tur man har semester och barnledig denna vecka. Imorgon blir det nog lite infästning till bränsleslang etc samt att jag behöver ägna huset lite tid med gräs och i värsta fall en tur till ICA ;)

Avrinningen på olja sker inte på kompressorhuset utan "den andra delen" (vad nu det heter :) ). Kompressorhuset har vara infästningen för wastegate'n samt IN och UT på luft....ingen vatten eller oljeanslutning (i alla fall på min turbo)

Har öppnat den och kolen såg ok ut och gjorde en rengöring. Samma problem kvarstår så den kommer nog lämna in vad det lider...låt den lida tills det säger stopp :) ....undrar om det lönar sig att köpa t.ex Bosch blå istället. Skruvdragare har jag alltid köpt lite bättre såsom Makita (nuvarande) eller Metabo.

Min första beställning hos Merlin har inte kommit än. Dock är det deras leverantör som inte levererar. Har fått leveranser från flera engelska företag och har alltid funkat perfekt, sen finns det ju "svarta får" även där.. Vikt är inte alltid det avgörande. Jag beställde 10 st brickor med gummitätning för uniballs och hittade det bara på Mecmove. Trots att jag ville ha det på faktura men erbjöd mig även att betala i förskott så envisades dom att skicka det med företagspaket och emot postförskott (ja kortbetalning via nätet var ju inte att tala om). Kostnaden för frakt och PF blev nog 150-200 kr...kommer aldrig beställa av detta %#%##¤% företag igen.

Jajjemen ...räknade lite fel tidigare i år för förra året hade dom 15% VAT (då jag beställde dyra bromsar :) ) men hade missat höjningen vid första beställningen i år :(

Ok, tack för svaret. Skall ta lite kvällsjobb och öppna den...

Jag brukar noga kolla priser inkl frakt. Sen är det ju faktorer att det är i Sverige och i bästa fall i närområdet. Skall grejer skickas så tycker jag generellt att svenska företag har hutlösa fraktpriser. Sist men inte minst är att om man beställer från t.ex. Demon Tweaks så har dom så mycket grejer och ofta är det mer grejer man behöver och därmed kan man spara frakt pengar. I detta fall med pump och kontroller så skiljer det sig drygt 1200 kr (fraktat, momsat och klart men en låg frakt (100 kr) på svenska företaget). Så tyvärr ser jag ingen anledning att "ge bort" dessa pengar. Snål? Kanske...men kan köpa nåt annat kul ;) PS. Sen kan man betänka att av dessa 1200 kr så är 1/3 skillnad i moms dvs 440 kr.... DS Även om jag jobbar i IT branschen (miljöskadad) så måste man ju bara älska den globaliserade världen och Internet/e-handel :D

Halloj, Min vinkelslip beter sig konstigt. Det är inte riktigt bra snurr på den samt att varvtalet går lite upp/ner. Kan också ha visst beroende på hur man håller den. Kan det vara kolen som ger sig eller kastar den in handduken? Det är en Bosch PWS 9-125

Ja, det är ju rätt smidigt...dessutom färgkodat och klart :) Skall klammra fast de stålomspunna bränsleslangarna ordentligt. Är det tillräckligt för SFRO/SBP att bunta fast elkablar på bränsleslangarna?

Sen kan det bero i vilket sammanhang... är det brandvägg (eng. firewall) som det rör?

Hade tidigare en EWP115 och tillhörande kontroller på shoppinglistan men tänkte ge original pump en chans. Nu är den åter på shoppinglistan och Demon Tweaks är billigare än Merlin. http://www.demon-tweeks.co.uk/Motorsport/Cooling_System/Water_Pumps/1852

Tackar Christer för den fina tavlan. Det finns några "tas bort" i denna :)

Har du bafflar i tråget? Några bilder?

Skall nog skaffa mig ett visir. Kapade lite aluminium i veckan och trots skyddsglasögon letade det sig in skräp. Nu var det inte några tätt-slutande utan mer glasögonstil.

Tackar :) Christer: :) eller så kommer det ett fördröjt gaspådrag trots man släppte igen :) Jag kan också behöva göra om lite och precis som du säger S format. Men det får vänta tills karossen är på på rätt ställen. Kanon om du kan maila ett flödesschema, tack på förhand. Vet du om det går att demontera pumpen ...borde ju gå, och där är det ju remhjulets medbringare som skall bort. Frågan är om det är pressad eller gängad. Skulle kunna gissa gängad då det sitter två hål på impellern som "mothåll"... antar att du har verkstadshandbok på papper om du kan kolla? Skulle vilja få tag i en sådan pappersvariant Cealm: Nä tusan, inte är det lätt :D Mycket funderade och mätande...ibland undrar jag om jag funderar FÖR mycket men vill undvika så mycket göra-om-göra-rätt som möjligt. Det finns en del sådant ändå :) Annars är inte aluminium så värst svårt...jaja, jag får inte till dom där snygga vågmönstren i svetsfogen än men skall nog hänga ihop och vara tätt. Så det går rätt smidigt med TIG; fotpedal (gaspedal) är guld värd

Ahhh, hur kunde jag glömma bränslepumpen :) Tackar

Har gjort lite mer i garaget denna vecka. Insugningsröret skulle få sig en "spegelvändning" och så här såg det ut innan Måttade lite vad som skulle bort Då det blev väldans tajt vid övre generatorfästet så knåpades ett nytt ihop Sen fick jag förlänga lite för att spjällvredet osv skulle gå fritt samt plugga hålet på andra sidan. Man hade ju önskat att man kunde glasblästra så det blir samma finish som Christer's ;) . Kommer kanske strippa bort lite anslutningar för att få lite bättre med plats mot karossen. Jaja, det får duga för nu i alla fall. Kan nog vara föremål för vinterjobb längre fram. Funderade på om det är nackdel att spjällhuset sitter 10-12 cm längre bort än original, t.ex. om det innebär sämre gas-respons etc men vet andra som har gjort liknande... Modifierade även generatorfästet så en anslutning kunde passera Sen har jag flyttat bakre kardanfångaren lite längre bakåt enligt anmärkning på SFRO 1. Den blev 2-delad pga platsbrist och kunde då göra den mindre. Skall nog imorgon göra samma modifiering på det främre fästet då det blkir lite tajt med bränsleslangar etc. Sen har jag börjat att modifiera vattenpumpen och vinklat upp/ner anslutningarna för att det skall gå fritt från ramen. Är lite orolig att packboxarna tar stryk av värmen från TIG'en. Körde del av svetsningen med huset i vattenbad. Så nu har jag funderat om nu vattenpumpens packboxar är kass eller om vattenpumpen senare rasar, kan man demontera pumpen och byta packboxar etc ??? (hur får man isär den?) Om detta inte går så överväger jag att slänga pumpen i skrotbingen och skaffa en elektrisk pump. Om det inte går renovera och den rasar så måste ju nästa pump svetsas om också = jobbigt ;) Någon som har flödesschema på kylvattnet till SAAB's B204E ?

Hej, Håller på med lite fästen till bränsle och el i kardantunneln. Funderar på hur stor kabelkanal jag behöver samt hur mycket kablar det kan bli. Kommer på detta.. - Givare för hastighetsmätare (YD 3 mm) - Givare tank (0,75 kvmm) - Vänster blinkers - Höger blinkers - Bakljus - Bromsljus - Dimljus - Backlampa Brukar ni dra 1,5 kvmm kabel för belysning?

Ser mycket fin ut, grattis!

Samma här, uppåt. Som LUPUS skrev i en tråd när jag hade samma fundering: Ref: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=8638

Waaahhh, så stilrent :) Jag byggde idag ett nytt fäste till generatorn för att få bättre med plats men ändå är det tajt. Så du har kapat vattenkylningen? Behövs denna inte, eller? Vakuumanslutningen, har du också kapat ...funktion? Måste leta upp info om dess funktioner för jag skulle behöva lite mer plats :)