Thornad

Snajsigt värre, nu blir det åka av. Hade du inte valt fyrcylindrigt utan en V-twin som jag hade du varit halvvägs ;) // Peter

T35:an fanns både med och utan kompressor, båda med förgasare. Med kompressor så sitter förgasaren ner i källare så att säga. Under kompressorn mot golvplåten, utan luftfilter. Man kan ju tänka sej hur luften är där med alla gälar och dom vägarna dom åkte på då. // Peter

Tittar man in på insidan i orginalfälgen så ser man ett par andra intressanta lösningar. Bromstrumman och fälgen är gjutna i ett stycke. Och bromswiren som inte har hölje utan går över brythjulet i ledens centrum för att behålla spänningen när man styr. // Peter

Är det ett sånt kallhål i Arboga. Jag hade inte alls lika mycket snö, och ändå bara 2mil bort. // Peter

Hej, gälar på orginalbilen kan jag förstå att det behövdes. Det är rätt trångt under huven och kompressorn värmer troligen en del också. Motorn i sej är ju ett riktigt konstverk. Är det någon som kan gissa vad det lilla remhjulet uppe till vänster på högra bilden är? Jag får lite bättre med plats under min huv. Den är inte mer inbyggd här än i motorcykeln, så jag hoppas klara mej med en kylare som bara är något större än orginalet. Det är ju oljekylare på den också. Jag har spart lite plats framför motorn. Tänkte på sikt hjälpa den med en remdriven respirator. Det kommer att bli gälar uppe på huven också, men det kommer nog till i helgen. Det där med hjulen, och att det inte ser ut som orginal är en fråga att lösa på sikt. Det går att köpa nya reproducerade fälgar, men det kostar. Dom jag har får duga tills jag får tid att tillverka egna fälgar och nav med centrumbult. PS, det till höger är orginal ;) Rätt svar på frågan ovan: Remhjulet är drivningen till varvräknaren som sitter på instrumentbrädan där bakom. // Peter

Hej, jag använder M14 ledhuvud och M14 bult med presspassning på bultskaftet i hålet och gängen börjar c:a 10mm in i hålet. Det blev OK vid SFRO1. Men kanske kan vara lite olika tolkningar. // Peter

Nu har jag skrynklat lite plåt till. Det är klart att sammanfoga bakpartiet. Men vill tillverka samtliga delar innan jag börjar med det. Det är lite lättare att få överblick när allt sitter på plats. Passade på att test gälningsverktyget fullt ut. Det har blivit c:a 100 stansningar med detta vertyg. Det är c:a 1/3 av vad som skall vara i den storleken. Sedan skall det till en annan modell, lite större, som det blir c:a 60 gälar av. Det går kanon bra, och tar ingen tid alls eftersom man kör mot ett mothåll och delningen finns i verktyget. Bara att trycka och flytta. :prop: Nu skall huven tillverkas. Den blir i två delar, höger och vänster med gångjärn på mitten. Samt ......naturligtvis gälar. Kommer att hållas på plats med fjädrar och läderremmar. // Peter

Ser kanon ut med färgen. Skulle göra sej fint med lite orange-vit stripning a la GT40. Jag kommer nog att använda en lite mörkare nyans, men blå blir det ovillkorligen. // Peter

Synliga nitar och skruvar på rätt ställen tillhör detaljerna som måste vara. Det kommer att bli den karakteristiska skarvningen av karossen med skruvar och låstråd längs sidan på bilen. Men bakre "huven" ska vara i ett stycke utan synliga skarver. // Peter

Det skall slipas och tvättas samt någon form av primer. Jag har gjort lite test och det verkar bra. Man måste bara se till så det inte blir så mycket spalt, max 0,4mm. Jag tänker popnita skarven medans limningen torkar, sedan skall niten bort och hålen spacklas. Limningen blir starkare än popnitningen, så den tillför inget när väl limmet har torkat. // Peter

Hej, anledningen är den att man slipper eventuella värmedragningar i plåten. Limmet är ett 3M lim och heter DP-460. Det är ett hårt 2-komponents epoxilim, dvs fogen skall inte flexa. Jag har förklarat vad det skall användas till och blivit rekomenderad denna lösning. Det kommer att vara lika stark och styvt som svets. Problemet med spackel är ju ingen skillnad om man inte ser till att svetsa så man inte behöver spackla. ;) // Peter

Det finns buntband i rostfrittstål hos biltema. Finns även hos välsorterade elinstallatörer. // Peter

Det är helt OK. Säg till om du vill ha nå fler bilder på lösningen. / Peter

Jag kör 1mm aluplåt från Tibnor. Det heter 1050 och är relativt mjuk. Eftersom jag har små plåtar med många skarver så blir det tillräckligt stabilt. Jag kommer att överlappsfalsa och limma samman delarna i bakre "huven" i stället för att svetsa. På några ställen kommer jag sedan att lägga en 1mm förstärkning invändigt som jag limmar fast. // Peter

Nu var det så dags för gälning på riktigt. Blev erbjuden att få hjälp, men tyvärr var det lite för breda gälar som inte skulle passa i mina plåtar. Jag ville också ha lite rundare former med större radie. Tack ändå Larsa. Så det blev till att tillverka ett verktyg till pelarborren, och använda den som press. Jag chansade på att tillverka mothållet i trä eftersom det är lite lättare ett forma och se var det tar i. Fällde in ett metallskär så att klippet skulle bli i samma moment. Samt ett anhåll för att få samma delning hela tiden. Funkade klockrent. Det skall vara c:a 10 meter gälar totalt på bilen. Av flera olika modeller och storlekar. Blir inte mycket hel plåt kvar, kanske lite dragigt. Men en del av gälarna kommer jag att lägga en plåt på insidan så det blir lite fejk. Dom som sitte längst bak är "frånluft" så dom skall vara vända innåt. Hälsningar, / Peter

Vårsol och färdiga delar på lack. Kan det varabättre, ser riktigt spännande ut. Kul också med färgvalet. // Peter

Nu är det idag 2:a april och då måste jag tyvärr komma tillbaka till verkligheten och meddela att delarna på bilderna tyvärr "bara" är Bugatti orginaldelar. Mina delar är lika omålade som tidigare. Orginalbilen som delarna tillhör finns att se på Köpings bilmuseum för den som önskar, öppnar 1 maj för säsongen. GLAD PÅSK // Peter

Hm...... Det här låter allvarligt. Jag har också hört en del. Se bifogad fil. // Peter

Jippiiiiii..... Idag fick jag tillbaka några karossdelar efter gälning och lack. Fick lov att provmontera lite på en gång eftersom det inte blir tid för mekning i påsk. Tyvärr räcker inte mitt diskutrymme på forumet till fler bilder, måste lösa det på sikt. GLAD PÅSK // Peter

Ser väldigt fint ut det där. Men det var väldigt vad mycke ventiler det blev, rena Yatzy toppen. ;) // Peter

Nu har jag rensat lite på bildstorleken och frigjort lite utrymme. Det där med länkning till bilder fick jag inte till på rätt sätt. Hade inte tid helt enkelt, har ju ett projekt i garaget som är intressantare att jobba med. Lite plåtarbeten har det blivit. Började med några mallar i wellpapp. Samtliga plåtar nertill är klara. Bakaktern har fått plåtarna tillkapade och grovformade. Passade också på att fixa en första grovkapning till shutteln. Har skaffat lim så jag tänker prova att överlappsfalsa plåtarna och sedan limma ihop bakaktern till en homogen del. Sedan kommer ju samtliga plåtar att skruvas på plats, då lägger jag ett kittliknande lim bakom som är demonterbart. Det tar bort vibrationer och tätar till. //Peter

http://photobucket.com/albums/af230/thornad/kaross6.jpg Det här går inget vidare. :doh: Det är sånt här som gör att man älskar motorer och inte datorer.

Provar en bild igen. Verkar inte funka :banghead: