Thornad

HÄRLIGT - Grattis, det är inte annat än man blir liteavis. BRA JOBBAT, :racesmile: // Peter

TACK Cealm, för ditt kompletta svar. Det underlättar att slippa onödiga funktioner. // Peter

Kanon, det tolkar jag som att det inte är något krav, och följdaktligen inget som kontrolleras vid besiktningen. Angående Christers förslag på koppling, så är problemet att systemet inte innehåller något blinkrelä. Styrningen från blinkerspaken går in i centralenheten och utkommer det signal till blinker höger och vänster. TACK för era snabba svar, // Peter

Hej, Vad säger lagen/reglerna om varningsblinker, Är det ett krav? om så är fallet, är det någon som har en enkel lösning på det tillsammans med elsystem från MC. TACK på förhand, // Peter

Det var en trevlig kille från Borlänge som ringde och förklarade på telefon att det tyvärr inte fanns något i lagen att stödja sej på för en dispens. Och att beslutet inte går att överklaga. Då är det bara att finna sej i det.

Sånna här arbeten ger energi, inte tar. :D Tyvärr så står jag inför lite "extra arbete" som TAR ENERGI.... Jag fick avslag på dispensansökan för att slippa stänkskärmar. :mad: Så nu måste jag "ÖDSLA ENERGI" :whip: på att tillverka stänkskärmar, som ska användas en gång. :thumbsdown: Sånt är livet, / Peter

Det är 75st spår 1,2mm breda och 0,7 djupa som är frästa med skivfräs i 5 graders delning. Sedan rensvarvade jag ytorna och svarvade runtomgående spåren med samma bredd och djup. "locket" är ursvarvat så det är 2mm gods i alla sidor samt en tapp med inv. M8 gäng i centrum för fastsättning. Det är ju bara ett fejk, riktiga kylarlocket sitter under motorhuven. // Peter

Det har varit lite utprovning och montering av kylare, rör, elfläkt och inklädningen. De två oljekylarna hamnade framför på sidan inne i kylarmaskeringen. Passade på att göra något roligt också, ett nytt "kylarlock" Jag var och måttade på orginalet och insåg då att jag missat och gjort ett för litet lock, då passade det bra att se till att även designen blev rätt. och så har ser orginalet ut // Peter

Planen är att provköra innan lack nu i höst. Till våren skall jag förhoppningsvis vara ute med den, och då blir det Kinnekulle. // Peter

Ser nice ut det där. Jag gillar din röda kulör på karossen. Avgasrör i helgen det kan jag förstå, men något bakåtsrävande det får du undvika. :D // Peter

Om du målar motorn svart, så kan den i alla fall inte mörkna :prop: Ska det sedan matcha bilen kan du ju ha den ex. svart.

Hej, dom här heter GN822 B6 Finns här Jag har också använt GN607 A6 till ett annat nav tidigare. Den funkar också bra. Det finns fler storlekar och modeller att välja på. // Peter

Nu är värmepaketet packat å klart. Bara att koppla in slangarna när det är dags. Det fick bli en aluminiumlåda med fläkten inbyggd i. Värmeventilen kommer från Ford Ka, elektrisk det är smidigt. En och samma strömbrytare öppnar ventilen och startar fläkten. Mer förfinad styrning behöves inte i en öppen bil. Lite värme på benen kan vara skönt att kunna få. När man hoppar ur och i för att torrköra lite så märker man snart att den stora ratten är lite i vägen. Det fick bli en egen snappoff lösning, eftersom alla på marknaden är för stora i diametern. 60mm i diameter ska det vara för att passa ratten. Låsningarna finns att köpa på Eugen Wiberger AB Nu tjångar vi på mot en ny vecka, // Peter

Hej, Cealm, här är motorn du ska ha. :racesmile: Den räcker troligen i orginal, men går alldeles utmärkt att kompressorkonvertera. Lösningen på drivningen, kommer här. Bakhjulsdrift ska du naturligtvis ha, men se till att få ett däck med lite bredd, min 355mm. Det är lättare att balansera vid bakhjulsåkning då. :prop: // Peter

En härlig milstolpe att nå, GRATTIS. Snyggt jobbat, // Peter

Fina grejer, Passform som lego, bara att montera. :w00t2: Kör hårt, // Peter

Nu är tanken klar och på plats. Jag använder orginalpumpen som sitter monterad i botten på en aliminiumfläns. Tankgivaren kommer från Acewell och fick göras om lite för att passa höjden på tanken. Tanken ligger i två vaggor. De rostfria klammorna kommer från ljuddämparmontering på lastbil/buss. Jag la 3mm gummi under klammor och vaggorna, det sitter kanon. Viktigt bara att jorda tanken ordentligt också. Jag trodde jag var klar med elsystemet, men icke det fattades sidoblinker när jag började titta på belysningnen. :banghead: Det blev Opel Corsa sidoblikners, 70kr/st på Meca. Dom kan jag rekomendera för er som vill ha ovala. När jag ändå skulle komplettera elsystemet så passade jag på att sätta dit ett värmepaket också. Det skall byggas in i en aluminiumlåda, med luftutsläpp ner på benen enbart. Kommer från Mitsubishi EVO. 1,1 Kg med fläkt från MC inkl vatten, lätt och bra. Cealm: Värmepaket är väl skönt att ha för oss som tänker åka fast det är vinter. Jag kör ju 5.00 - 19" som däckdimension, så det passar bra med 4st motocrossdäck så man får lite fäste. :) Så här ser det kompletta avgassystemet ut när det är demonterat. Nu är det klart med fästen och hål i golvplåten. Blev kanonbra. Nu skall två st batterier monteras, ett litet MC-batteriet till motorn, samt ett lite större till el-backen.

Måste kännas skönt att få testa, och lite valuta för slitet. Ser riktigt fin ut. Lycka till, // Peter

Grattis, Snyggt bygge du gjort, det måste kännas skönt att nästan vara i mål. :racesmile: Synd bara att sommaren verkar vara över. // Peter

Grunddimensioneringen fanns klar från början baserad på erfarenhet, sedan var det tillgängligt utrymme som också fick styra. Framförallt diameter på ljuddämparna var begränsad, annars hade det varit kolfiberdämpare. Nu är det 76mm diameter rostfritt, mot 100mm om vi valt kolfiber. Det sitter mätuttag för att kunna mäta mottrycket så snart motorn är startklar och Ferrita fått sin nya bromsbänk levererad. Då blir det optimering av både avgassystem och sprutet. Det kommer en PowerComander box på plats tills dess också. // Peter

Hej igen, nu har det blivit avgassystem på bilen, gissa fabrikatet? Ferrita förståss, ett rostfritt platsbyggt system som i mycket liknar orginalet. Mycket fint tillverkat av Magnus som är ett riktigt avgasproffs. Det ska bli riktigt spännande att höra ljudet när det är dags att provstarta. Går allt bra så kanske det är dags om 2 veckor. Det kommer att vara dB-killers i vid ljudprov och besiktning. Fick också hem kylaren. Jag hade lite svår att hitta lämplig modell eftersom den skall vara förhållandevis smal och hög. Den kommer från Opel Kadett C och inhandlades på Meca till en bra penning. Koppar-mässing men den kostade bara en sjättedel av vad en alukylare i samma mått skulle kosta. Hälsningar // Peter

I lördags var tidningen Bilsport på besök i Köping för att göra ett gatbilsrepotage. Passade på att göra lite reklam för vårt intresse på plats. Tyvärr var jag inte hemma själv men med lite hjälp av den gode Micke gick det bra ändå. TACK Micke! Larsa Andersson var också på plats med sin fina Kastenaham, med Volvo femma. Totalt var det c:a 200 bilar på plats. Mestadels jänkare. Se med bilder på www.sportbilen.se // Peter

Tack för tipset. Jag vet om det. Det finns några anpassningar till som ska göras för att SBP ska vara nöjda. Men det törs man väl inte skriva här, man vet ju inte vem som läser. :hypocrite: // Peter

Nu är elsystemet i princip klart. Samtliga motorinstallationer och kopplingar under huven är klart. Kablar fram till lysen och fläktar finns på plats men är inte inkopplade eftersom inga lampor är monterade ännu. Det blev lite renare än vad det såg ut från början. Jag har använt kabelstrumpa för att få alla färgglada kablar att se lite mer antika ut. Det var kanon att jobba med tillsammans med krympslang.