Thornad

Man får fråga, helt OK. Bakaxel är Escort MK2, se ovan. Spindlarna kommer från Ascona B och styrväxeln är Mazda 323 som kortats. Framnaven har Andreas tillverkat för att hålla styrradien nere. Den blir nu c:a 35mm vilket är OK med den däck diametern som jag har. Framvagnen har Rikard konstruerat och Linus har svetsat bärarmarna (två till såna där bra ha kompisar). Men delarna fick jag lov att tillverka själv. Ja, alu-svetsningen på fälgen går inte av för hackor. Andreas kompis Tobbe har lagt den. (Ännu en bra kompis).

Kan hålla med dej, men det skulle varit en rak åtta med kompressor som det var i orginal. Nu ville jag testa att använda MC motor eftersom jag gillar kombinationen låg vikt och rapp karaktär. Motorn blir ju längsmonterad, trots att det känns som den står på tvären. Jag använder en drivaxel till Audi A6 som främre kardan. Yttre drivknuten och drevet har anpassats och svetsats samman så man behåller splinesen på utgående axel på motorn. Bakaxel kommer från Escort MK2 liksom den bakre kardanen. Sedan blir det elektrisk back via ett drev på främre kardanen. Bakaxeln är upphängd i en utvändigt placerad fyrlänk, kompletterad med wattlänk.

Ja, hjulen är ju en av några detaljer som är lite karakteristiska för just T35an. Nu har jag valt att använda den äldre modellen på Audi RS fälgen, även om den har nio ekrad i stället för åtta som det skulle varit. 19 tum för att orginal däcken skall passa, och så fick jag ta bort lite på bredden, närmare bestämt 80mm, för att det skulle blir rätt. Fram och bakvagn är konstruerad för att kunna använda "normala" 18tum hjul vid banåkning.

Det är ju perfekt när man håller på med sånt här projekt att man har kunniga och hjälpsamma kompisar och personer i kring sej. Här på bilden nedan är två som har betytt mycket för att detta skall gå att genomföra. Till höger är det Micke som äger och driver FERRITA som tillverkar rostfria avgassystem av högsta kvalité. www.ferrita.se Han har varit bussig och lånat ut en TIG svets samt hjälper till med svetsningen när det behövs. Till vänster är det Andreas, vår son. Han är CNC operatör på Sellholm Tuning och tillverkar till vardags utrustning för rally och racing. Han har också sitt eget projekt på lite komplettering, så det är trevligt att ha en garagekompis. På www.garaget.org/thornado finns hans EVO projekt. Det är typiskt två sådana kompisar som är bra att ha till hands.

Hej, eftersom jag tycker det är intressant att titta på vad som försigår i garagen på byggfronten så tänkte jag passa på att presentera mitt pågående projekt. Det är ingen Super7, men väl ett Locost-bygge och likheterna med Super7 är ganska många. Jag hade några enkla riktlinjer för mitt projekt: - Old-timer racing look. - Modern teknik. ( något så när i alla fall ) - Besiktad för landsvägsbruk. - Skall med några enkla justeringar kunna användas på bandagar. - Motorcykelmotor. Utifrån detta började planeringen. Valet av inspirationskälla för bilmodell var självklar redan från början, Bugatti T35. Motorvalet var däremot lite svårare, det föll tillslut på Aprilia RSV Mille, framförallt för ljudets skull. En V-twin låter mer rätt i en old-timer än en högvarvig radfyra. Det började med några ritningar på T35:an för att mixa ihop bilens linjer och mått med utformningen av ett rörramschassi.Det blev samma karossprofil men med ett något bredare chassi, då orginalet endast har 830mm utvändig bredd på karossen. Därefter startade bygget med några enkla rör på ett arbetsbord hemma i garaget. Och har sedan pågått med olika intensitet under snart ett års tid. Förhoppningen är att den skall stå på hjul i januari och kanske svetsbesiktas i februari-mars någon gång. God fortsättning på julen. // Peter

Tack för tipsen, det är naturligtvis möjligt att vinkla om instrumentet. Men vissa displayer i andra sammanhang går att justera för olika läsvinklar. Det var nog en sådan lösningjag skulle vilja ha i första hand. Inte en kompromiss, hela bygget kommer att bestå av kompromisser i slutänden i alla fall. Design, funktion och regler går ju inte alltid ihop. Hoppas på fler förslad, // Peter

Jo, det löser ju problemet. Men jag vill helst inte göra det, eftersom den sitter plant installerad i en aluminium panel. Vinkel måste bli c:a 30 grader, så det kommer se lite tråkigt ut. mvh// Peter

Hej, jag har skaffat ett runt Acewell instrument till mitt bygge, men tyvärr fått problem att se siffrorna i displayen. Instrumentet i sej är tillverkat för att läsas i rät vinkel mot glaset eller snett nedifrån som det blir vid montering på en MC. I mitt fall har jag intrumentet sitter plant i instrumentbrädan, och då kommer man att se displayen snett uppifrån. Då är i princip siffrorna oläsbara. Är det någon som stött på samma problem ? Finns det någon lösning ? Jag har pratat med LQT-racing och man är medveten om problemet, men har ingen lösning. Man lovade dock att kolla med tillverkaren, men vore bra om någon har en lösning på detta. Hälsningar // Peter

Hej, det är två helt olika typer av kapning. Jula är en "såg" klinga. Ser rätt klen ut i verkligheten och klarar inte så stort djup. Den andra är en viklekap typ rundell fast i ett stativ. Den stänker gnistor som en vikelkap men ger räta vinklar. Kanske inte ett komplett svar men lite fakta. Jag änvänder en kapmaskin tyl verktygsbodens fast hemgjort, funkar OK men stänker. Jag tittade på Julas men köpte den inte. Lycka till / Peter