Antas

Enl "Build your own Sports car" av Chris Gibbs (sid 159) rekommenderas detta till att börja med: -camber bak 1 grad negativ -camber fram 1 grad negativ -toe in fram 0-0,5 grader Enl "how to build your own Tiger Avon Sports Car for road and track" av Jim Dudley (sid 139): -toe in fram 4 mm -toe in bak 0-2 mm -castor 6 grader -camber 0 grader (for road use) Röda SFRO boken (sid 42): -camber fram 0 till minus 3 grader -camber bak 0 till minus 1,5 grader -caster fram 2,5 till 8 grader -caster bak 0,5 till 3 grader -toe inom +- 2 grader Jag mätte med parallella snören på varje sida, vattenpass, vinkelmätare och tumstock och det förefaller fungera bra. Tror dock att allt måste justeras när man börjar köra. OBS! Om du mäter med parallella snören måste du justera för ev spårviddsskillnad fram och bak. Hjulen ska stå på två plåtar med olja emellan, detta för att kunna glida ut/in. Jag har utgått från SFROs vinkelangivelser. Det är en stor fördel att ha en tyst och tålmodig hustru som medhjälpare vid alla mätningar. Antas Körare med alla hjul åt samma håll.

Läser om avtalsförfarandet. Ett bra ordspråk är "inget avtal är bra förrän alla är nöjda". Jag sålde min segelbåt (Shipman 28) för några år sedan och i det köp/säljavtalet står "köparen ska bjuda säljaren på kaffe med likör i sittbrunnen vid 2 (två) tillfällen och det ska vara skilda likörer vid vardera tillfället". Dock resulterade uppfyllandet av avtalet en reklamation, av köparen eller säljaren är fortfarande oklart. Båda ansåg att likören var lite för varm och uppfyllde inte andan i avtalet. Köpare och säljare var helt överens om att förnyad handling, dvs inmundigande av kyld likör, måste till för att avtalet skulle anses som uppfyllt. Alla nöjda och glada (speciellt efter 4:e likören!). Antas Numera ingen snedseglare Jag finns på Facebook under "Antas Eliasson".

Karossen och lite till, några hundra nitar. Golv och ryggplåt är svetsad plåt.

Hittade denna enkla beskrivning av hjuljustering på nätet. http://www.familycar.com/alignment.htm Antas Rakt fram körare.

Bara en mil hemifrån??? Det är ju bara ett stenkast! Här i Konungarikets utpost i norr är ett "stenkast" minst 1o mil. Men det är klart, endast krokiga fjällbjörkar begränsar kastlängden hos oss inga höghus. Antas Vältränad kastarm.

Snart varmkörs snöslungan! Om inte meteorologerna i Rikets utkant, Fjollträsk, får för sej att det ska blir varmt igen. Antas Litar mera på förutsägelser i aborrfenor än SMHI.

Undervärdera inte billigt vin. Idag har temperaturen sjunkit till +12c och det är molnigt. NEJ, ingen inre dimma pga det billiga vinet som iofs var gratis (gillar Locostmodellen). Äntligen kan man skönja vintern i horisonten, lidandet är snart över! Antas Frisk och kry trots gratis vin.

Lidandet är svårt, nästan outhärdligt! Vi har försökt kyla ner oss med billigt vin tillsammans med grannarna. Kl 23:29 är temperaturen +20 c. Märkligt hur "the global heating" påverkar vädret i de befriade områdena av Konungariket. Antas Längtar till vintern, om det blir någon.

Läs och begrunda:http://www.dn.se/nyheter/vader/norrbotten-varmast-i-europa Är det kallt så är det kallast i Norrbotten. Nej,nej inget skryt bara konstateranden som ni får ta del av i Sydbotten. Antas Behöver kylning snarast.

Någon som har erfarenheter av denna? Måste skaffa ny popnittång, har förbrukat 3 st till dags dato. Funderar därför på denna för 499 SEK. http://www.jula.se/nitpistol-072000 Art.nr: 072000 Hydraulisk kolv. Hög dragstyrka för tuffa arbeten. Max nitdiameter 4,8 mm. Anslutning: 1/4". Dragkapacitet: 720 kg. Luftförbrukning: 0,86 l/min. Vikt: 1,7 kg. Antas Vill inte gå på en nit!

Vet inte om jag törs delge detta forums kunniga och erfarna deltagare hur däckvalet slutade! "Rörhögen" fick "BF Goodrich g-Grip" 205/60 R15. De valdes efter att ha läst igenom och utvärderat många tester i fackpress och oberoende testinstitut. Körkomfort, buller och rullmotstånd har inte beaktats vid genomgång av testerna. Får se om det blir dubbla däckomgångar (Toyo?) senare. Antas Vid min ålder har man rätt att köra på "gubbdäck" även om man bara ska till tidningskiosken!

Fram- och bakvagn har samma spårvidd på millimetern. Snöret mellan fram- och bakdäcken är parallella vilket ger att båda spårar lika. OBS! Snöret på andra sidan är inte med på bilden.

Många byggen förefaller vara öppna neråt. Jag antar att det borde kastas in stenar,grus,skräp och vatten in i t.ex. kardantunneln. För att i viss mån undvika detta har jag gjort bakvända "scoop" för att förhindra inkommande "debris"(som det heter på utrikiska) samtidigt som ventilationen tillgodoses. Snyggt blev det inte men det var fan i mej inte lätt att ligga under bilen i norrländsk hetta, +34 c i Rikets utpost i norr. Funderar på att göra om och snygga till, iofs lär nog ingen krypa under och kolla. Någon som har erfarenhet om huruvida min teori om skräpet stämmer? Antas Skräpsamlare (enl. hustrun).

Stötdämparna verkar bekanta!

Mycket mätningar blev det! Trots dagens norrländska hetta har dagen ägnats åt justering av samtliga hjulvinklar. Bakvagnen är en avancerad konstruktion med justeringar i alla led. Fram- och bakvagn ska samspela i en yster dans på väg och bana, får väl se om dirigenten hänger med! Avancerade mätinstrument har använts såsom snören, vattenpass och tumstock. Tyvärr är dessa timmar något som inte syns på fordonet, det var ett jobb i all tysthet. Jag får väl njuta av en inre tillfredsställelse istället. Antas Mätt mätare

Jag behöver 2 st navkapslar enl. bilden. Det är den lilla med texten "Ford". De jag söker behöver inte ha någon text. Har provat med däckverkstäder och bilskrotar men ingen tycks ha dem i sin ägo. Ställer därför frågan till detta eminenta forum "finns det någon som har dylika i sina gömmor"? Antas Mannen utan mittlock.

Så här blev det. Gjorde en hållare för microkontakten, satte sedan en "flärp" av 1,25 mm plåt på stötstången mellan pedal och huvudbromscylinder. Kommer nog att fästa "flärpen" med två punktsvetsar istället för slangklammret. Trycket mot armen på mikrokontakten är så lätt att det räcker med två svetspunkter. Antas Ägare av bromsljus som pryder en julgran.

Jag har också sett sådana. Problemet är att få tag på hakförsedda kabelskor. Antas Haklös (inte utan haka men väl utan hake)

Biltema har ihopkopplingsbara reläsocklar för 24,90 SEK/st. http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/El/Ovrigt/Relasockel-byggbar/

Glömde att bifoga en bild på kylslangar och T-rör i föregående inlägg (senilitet?). Ni känner säkert igen styrväxeln, nedre kylslangen gick tidigare under den dvs. före sänkningen av styrväxeln. Iom sänkningen ficka jag göra en S-kurva på slangen och dra den ovanför styrväxeln, det hemmasnickrade T-röret syns på bilden. Nog är det väl fa...att det kan bli trångt också i det större McSorley-chassit! Jag förstår att ni som bygger "bokbilen" (Ron Champions chassi)får trångt om utrymme. Antas

Det blev stålrör. Gjorde flänsar i ändarna genom att svetsa en rand längst ut. Missfärgat kylvatten syns inte så det misspryder knappast.

Mycket intressant och värt att tänka på. Läser med intresse! Antas Gasar ofta bromsar ibland.

Grattis från Högan Nord!!!!! Detta GRATTIS är lika långt ifrån som Rom är i sydlig riktning från dej! Antas

Just nu är det stålrör som gäller. Tänker svetsa ett T på röret som ska gå till expansionskärlet. Har fått rådet att fylla kylsystemet nerifrån och upp därav anledningen till T-anslutningen längst ner. Antas Krök- och svetsare.

Rådfrågar detta eminenta forum. För att få bukt med bumpsteer fick jag sänka och flytta fram styrväxeln, blev iofs perfekt (bumpsteer=0). Biverkan blev att nedre kylslangen blir klämd mellan styrväxel och chassi. Åtgärden blir nog, efter lite trixande, att låta nedre kylslangen gå i en S-kurva och sedan i en "rakbana" till vattenpumpen, "rakbanan" är ca 40 cm. I mitt tycke blir det för långt för en flexibel kylslang och funderar nu på att sätta in ett rör på "rakbanan". Min fråga är vilket mtrl är lämpligt för röret? Alu, stål (tungt), plast (hållbarhet?) eller ska jag hålla mej till gummislang (flexar). Röret/slangen ska sitta ung. mellan mina båda fingrar. När det gäller plast finns det grå rör som används till bl.a. avlopp-är de lämpliga? Tyvärr är bilden otydlig med bifogar den ändå. På bilden syns även lösningen på mitt tidigare problem med oljetrycksgivaren, en oljebeständig bromsslang möjliggjorde flyttning av tryckgivaren. Antas Rörkrökare