-
Posts
2,630 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by Antas
-
Jodå, det finns justering. Ser ut som andra ventiljusteringar (mutter-skruv). Det ska göras en grundjustering - men hur?
-
Har startat min Ford V6 2,9-88 med hydrauliska ventillyftare. Kom på att ventiler och säten är slipade. I min tankevärld flyttas då ventilen längre upp i topplocket och ventilspelet minskar. Har också för mej att man måste göra en grundinställning av ventilspelet. Någon som kan beskriva hur det går till? Antas
-
Sitter och funderar över den ofattbara tragedin i Norge. Bränslesystemet är nu tätt, behöver psykiskt stöd från min fd Fordmekaniker inför första uppstart. Handbromsen är på plats och fungerar. Detta är bagateller jämfört med det som skett i Norge, mina tankar går till alla skadade, anhöriga, vänner och bekanta. Antas
-
Första motorstart efter 7 år skulle ske ikväll. Min klient M (fd Fordmekaniker), imponerande motorkunnig och kompetent, var psykiskt stöd och bisittare! Tyvärr visade det sej att bränslet läckte i banjobultarna när trycket byggdes upp. Åtgärd: byta koppar- till alupackningar samt bättre slangklammer på högtrycksslangen. Tändsystemet ger gnista, tändläget grovinställt, bränslepump går igång vid T+, oljetryckslampa fungerar (VIKTIGT!). Lägg märke till "starttanken" på 5 liter. Matchen mot maskinen fortsätter i morgon. Fixat handbroms idag - tom den fungerar! Antas Torrkör kanske till i morgon.
-
Vilken typ av popnit är rekommendabel för att nita kaross (alu) mot ram(stål)? Bör det vara vatten/gastät (inget vattenläckage)? Går det bra med splint av stål (rost?) eller bör det vara splint av ALU? Antas Snart välklädd efter en längre tid som karossnudist.
-
Jag upptäcker i efterhand att det är mycket man BORDE ha plockat loss från donatorerna som man inte gjorde. Inre backspeglar kom jag faktiskt ihåg att plocka loss, märkligt!!! Kommer nog att epoxylimma spegeln på rutans övre kant. Antas Vänd dej inte om i vrede - var visst en amerikansk filmtitel.
-
Räcker det med en klämma mitt på eller bör man sätta två på varje ände? Hur tätt ska man linda? Överlappning 25 mm på 50 mm bredd?
-
Har köpt Biltemas avgasbandage. Läste någonstans att det ska blötas innan det fästes, stämmer det? Hur låses bandaget i början och slutet? Antas Snart bandagerad, dock ej med plåster.
-
Svaret på din fråga: jag ligger lågt ett tag framöver!
-
Efter sju sorger och åtta bedrövelser, nu fungerar bromssystemet!!!!!! Det hela var mycket enklare än vad jag hade antagit från början. Kompisen som kom hit är inte speciellt tekniskt lagd - hmm...han har traktor så visst tekniskt kunnande besitter han - men han kom med den förlösande problemlösningen! Cealm: jag hade för kort avstånd mellan pedalens nedersta vridpunkt och vridpunkten för hävarmen, har inte mätt men jag tror att det kan vara ca 30 mm. Eftersom Sierracylindern hade kortare rörelseväg än SAABcylindern gjorde jag misstaget att flytta ner hävarmens infästningspunkt. När jag flyttade upp den vridpunkten ca 15 mm blev pedalens slaglängd perfekt och den sjunker relativt lite om jag trampar allt jag kan. Tänk att något så besvärligt kunde vara så enkelt. Ibland ler Herran tom mot de ogudaktiga. Alla hjul låses vid bromsning och släpper när pedalen släpps upp. Ett stort TACK till er alla som har bistått med råd och dåd och engagerat er. Okej då, jag erkänner att jag bor i en avkrok i detta land där kulturen dvs förekomsten av Locostbyggare är lika gles som befolkningen i länet (2,6 inv/km2). Antas Äntligen mot nya bromsade mål!
-
Eftermiddagsuppdatering om bromshelve....,... Ibland blir man låst i det egna tänkandet även om det låter otroligt (!). En kompis kom förbi och övertog pedaltrampandet efter min uttjänta hustru. Nu låses samtliga hjul men pedalen går för djupt. Kompisen kom med den brillianta idén, flytta upp gaffeln på pedalen och minska utväxlingen. Detta ger längre slaglängd och pedalen kommer inte att gå så djupt. Jag har nog haft för stor utväxling, pedalrörelsen är lång (stången in i cylindern får kort rörelselängd)och går lätt. Att jag inte tänkte denna simpla tanke själv....... Eftermiddagen ska gå till att riva ut pedalställ, parallellförflytta bromscylindern uppåt och flytta upp stångens infästning på pedalen. Därefter förnyade luftningsaktiviteter! Håll tummarna att det blir bra. Antas Bromsreviderare.
-
Kort morgonrapport. Enbart bakre kretsen inkopplad. Följde Mortys synpunkter. Banjobulten på bakre oken drogs åt hårdare (kopparbrickor på båda sidorna om banjon). Oken förflyttades så att luftningsnippeln kom rakt upp. Luftning-lite luft kom ut, bromspedalen fast med kort rörelselängd, Yiiipeeee! Glad i hågen kopplade jag in vänstra främre oket (med bakre kretsen inkopplad) efter kontrolldragning av samtliga nipplar - luftning. Pedalen går nästan i botten! Dålig bromsverkan på framhjulet. Tänker tillverka en träkloss för att spärra kolven och därefter vrida oket i olika vinklar för att försöka få ut ev. luft. Luftningen kommer att ske med enbart vänstra främre oket inkopplat därefter samma procedur med högra oket. Thomas: regulatorn är vänd åt rätt håll - dubbelkollat.
-
Ska dubbelkolla regulatorn i morgon. Varför ska regulatorn skruvas i botten (=största begränsning av bromskraften bak)? Borde det inte vara tvärt om dvs uppskruvad allt som går (max genomströmning av bromsvätska). Om jag har förstått regulatorns funktion rätt så borde den bara strypa vätskeflödet och då har väl flödesriktningen ingen betydelse. Om jag inte minns fel hade den någon markering för ut/in och jag monterade efter markeringen. Jag har inte sett några läckor ännu, ska dubbelkolla det också.
-
Jag har banjobultar vid oken, ska kolla dom.
-
I morgon ska jag ta bort bromskraftsregulatorn (Wilwood)i bakkretsen och prova att lufta. Beroende på resultatet kommer nästa steg att bli att plugga T-stycket som fördelar till vänster och höger ok bak. Tänker prova att lufta ett ok i taget. Samtliga ok är renoverade. Något som detta har jag aldrig träffat på under 45 års skruvande i bilar och andra fordon, mycket märkligt.
-
Har nu pumpat och återigen pumpat med "therealpinto"-metoden men det fungerar inte. När jag trycker bromsvätska bakvägen genom systemet rinner det ut mycket genom gängorna mellan nippel och ok. Främre kretsen är pluggad och jag luftar bara bakre kretsen, ibland blir pedalen stummare men ibland går den till botten. Hustrun har trampat och trampat och trampat på pedalen tills hon inte orkar mera. Varje gång jag luftar bakre oken brukar det komma ut lite luft men jag misstänker att det är luft som smiter förbi gängorna mellan luftningsnippeln och oket. Hela systemet är genomluftat med ca 3 liter vätska som används flera gånger. Tror att varje ok bak är luftat minst 15 ggr, lika många gånger är behållaren fylld. Uppdatering en tim senare. I ren desperation har jag nyss använt gängtape på luftningsnipplarna bak. Nippeln verkar nu inte få någon tjyvpassage av luft mellan nippel och ok. Endast ren bromsvätska utan luft kommer ut men likt förb...går pedalen i botten.
-
Det blir nog DOT5, lite krav på smak har jag! DOT4 kräver käpp, parkbänk och duvor. Våld och hot om våld är inte acceptabelt pga min tidigare yrkesbana, har dock börjat fundera alltmer på "nödvärnsrätten".
-
Jodå, jag har pluggar tillverkade enl "Thomas" metod nämnd tidigare. Det finns bara en krets fram men med rör till vardera oket, varje rör ansluter till cylindern med egen nippel dock har cylinderns båda uttag förbindelse med varandra. Detta gör att det går lika bra att använda ett rör från cylindern, grena detta till båda oken och plugga det andra uttaget på cylindern. Har just kommit hem efter att ha inhandlat en smörjkanna på Clas Olson för att prova "therealpinto" - metoden nämnd ovan. Jag har fan i mej snart provat allt! Tänker snart övergå till att dricka bromsvätska istället för billigt vin! Antas Uppgiven men inte uppriven.
-
A never ending story! Har pluggat samtliga utgångar i cylindern - pedalen stum, alltså fungerar huvudcylindern. Pluggade bakre kretsen och vänstra främre oket - pedalen stum och bra, fjädrar inte. Bromsen fungerar på högra hjulet (hjulet låses). Pluggade bakre kretsen och högra främre oket - pedalen stum och bra, fjädrar inte och bromsen på vänster sida fungerar (hjulet låses). Pluggade båda främre kretsarna, kopplade in bakre kretsen, luftade båda bakre oken 5-7 ggr, pedalen blir stummare och bottnar inte - känns normal. Kopplade in samtliga kretsar - pedalen bottnar. Har lämnat verkstan för att tänka en stund! Bromsarna har nu tagit 5 dagar av arbete och fungerar likt förb...inte. Jag hade tänkt premiärstarta motorn förra veckan men si det har inte gått. Före lunch störde jag "therealpinto" med ett telefonsamtal, han var tjänstvillig som vanligt. Fick rådet att prova att pumpa bromsvätska bakvägen genom oken. Som "pump" dög en vanlig oljekanna. Ska nog prova den metoden också. Antas Mot nya djärva obromsade mål!
-
Efter luncherandet ska jag plugga samtliga utlopp ur huvudcylindern. "Om du trampar blixtsnabbt är det lika ändå?" -ingen skillnad. Den bygger inte upp något tryck. Kommer nog att öppna Sierrans huvudcylinder för att kontrollera loppet. Börjar fundera på att ändå köpa ett Volvo 240 ok på Biltema och prova.
-
Har luftat bakre kretsen och vridit bakre oken - ingen förändring. Pluggat bakre kretsen och luftat främre oken igen - ingen förändring (pedalen går lätt i botten). Börjar luta åt att det är huvudcylindern som felar. Antas
-
Nyss hemkommen efter en räd på lokala Fordverkstan. De säger att i original är bakre oken monterade på ovansidan av skivan. Oken uppges vara mycket känsliga för lutningar vid luftning. Jag har monterat oken stående på baksidan av skivan men har tagit loss dom och lagt dom på ovansidan vid luftningen, ska prova med lite olika vinklar och lufta igen. Ska även prova att plugga samtliga ok och prova om pedalen blir stum. Tänker tillverka "pluggar" enl. Thomas metod. Nu ut i verkstan för nya matcher med bromssystemet! Antas
-
Jag har stålomspunna slangar. Tack för det fina erbjudandet Gustav! Återkommer efter ytterligare tester. Jag ska kolla på Auto Ohjanperä i morgon om det finns repsatser till Sierracylindern, till SAABens cylinder kostade satsen 59 SEK. Någon som har synpunkter på min Fordmekanikers rekommendation om att dra två bromsrör från cylinderns två uttag till vardera framok? Jag har som tidigare sagt dragit 1 (ett) rör med ett T-stycke närmare oken.
-
De är smorda efter alla beskrivningar och kontrollerade att de glider lätt.
-
"Du har väl glidkolvarna kvar?" -allt är monterat som originaloken. Du menar väl "glidkolvar" = "styrpinnar"?