Antas

Igår var jag på Biltema och gick igenom deras sortiment - ingen passade. Om jag minns rätt är 240 kylaren för bred för att passa in i noskonen. Har nyss mailat till en kylarfirma i Jönköping för att efterhöra pris, typ och storlek på en nytillverkad kylare.

Shit! Lokala bilskroten har semesterstängt till 31 juli. Jag som hade tänkt få "rörhögen" i "ship shape" för att klä på den karossen och en del annat. Hmm...ska försöka få hustrun att sy klädsel till stolarna fram till skroten behagar ha öppet igen. Mtrl är rött skinn från en slaktad soffa. Har nämnt det tidigare, min lillasyster har broderat mitt märke i skinnet till ryggstöden. TACK "Jocke4U" det var bra information och TACK alla ni andra som bistår med erfarenheter och imponerande kunnande. Utan er skulle jag göra ännu mera misstag och fel, iofs är "göraomandet" intressant - om det vore mindre ofta förståss. Jag har aldrig träffat på ett forum med så hjälpvilliga och erfarna deltagare - heder över er alla! Antas I väntans tider.

Enl alla rekommendationer jag har fått ska kylaren räcka till men jag har nu gjort erfarenheten att den inte har tillräcklig kapacitet. Under dagen kommer jag att uppsöka den lokala bilskroten för att kolla på kylare. En granne nämnde att Mercedes kylare för dieslar är liten och tjock. Har gjort en mall av papp inom vilken kylaren ska rymmas. Såg någonstans en bild på "extrakylare" av värmepaket monterad på sidan av bilen. Någon som känner igen detta eller vet något om det? Antas Varmt i Luleå (vädret alltså!)

Plussar (=dubblerar) den på ordinarie vattenpumpens flöde? Går den kontinuerligt eller bara när elektriska kylfläkten går? Var har du den monterad? På nedre eller övre kylslangen till kylaren? Har du någon bild?

Hela kylaren blir varm och båda slangarna också. Kylaren kommer från en Toyota Starlet och fläkten från Audi. Fläkten är kraftig och suger genom kylaren. Vid högre fart än en kort och olaglig rundsväng runt villakvarteret kan det nog fungera men det måste ju även kyla i trafikköer mm.

Inga förbättringar efter åtgärder enl föregående inlägg. Fanska...kokar fortfarande! Ska uppsöka lokala bilskroten i morgon, Mercedes lär ska ha kylare av samma yttre dimensioner men tjockare cellpaket. Idag när jag skulle spola igenom block och kylare gick det naturligtvis inte att ansluta trädgårdsslangen. Fick tillverka en adapter. Antas Tar det coolt.

Hela kylaren och alla slangar blir varma. Ska lyfta fronten högt och fylla systemet genom avluftningsslangen på termostathuset. Detta för att försöka eliminera ev luftfickor.

En möjlighet som jag har funderat på. Håller på att spola hela systemet fram och tillbaka, från början kom det lite rostvatten men blev snabbt rent vatten. När jag köpte kylaren spolade jag igenom den med kylarrensning.

Inte lätt att få tag på en packning till denna motor. Kylaren och alla slangar blir varma så det förefaller som om pumpen fungerar. Känselkroppen är vänd in mot motorn.

"sitter termostaten på rätt håll? (inte upp och ner)" . Menar du rättvänd dvs vänd åt rätt håll? Ah....nu kom jag på hur du tänker! På Scorpion sitter termostaten lodrätt och inte horisontellt. Jo den sitter åt rätt håll. Ringde Norrb.Bildemontering AB i Älvsbyn och frågade om dom hade en Scorpio 2,9 i lager. Nej det hade dom inte! Trots min höga ålder drog jag mej till minnes att jag hade sett en rostig Scorpio 2,9 inne på en gård i Luleås utkanter. Chansade och for dit. Trevligt folk, de blev förvånade och intresserade av projektet. Skrotbilen undersöktes noggrant och det visade sej att kylslangarna på "rörhögen" var dragna på samma sätt som originalet. Har kollat med vattenpasset att expansionskärlet är högsta punkten och det är det. Avluftningsslangen som går från termostathuset till expansionskärlet går i en båge neråt innan det går upp i övre uttaget på kärlet. Tänker räta ut den så att det inte blir några neråtböjar på denna och prova igen. Det finns ju en teoretisk möjlighet att neråtböjen förhindrar att luften i topplocken inte kommer ut. Rapport kommer senare. Antas Med överhettat huvud.

Allt är monterat som på donatorn, alltså rätt rotationsriktning. Kylaren har ett lock som går att öppna, har släppt ut luft den vägen förutom via expansionskärlet, kylaren är helt full. Kan jag plugga den tjocka anslutningen på expansionskärlet och ta bort T-röret?

Jaaaaa!!!! Efter 7 år körde jag första gången, iofs bara runt kvarteret men ändå! Motorn går hyfsat, måste justeras en del. Enda problemet är att den kokar snabbt. Öppnade locket till termostaten och där fanns ingen kylvätska - torrt! Tog bort termostaten - fortfarande ingen kylning. Har ställt fråga om kylsystemet tidigare: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=9273 Kylaren blir het, vattnet kokar över i expansionskärlet(Volvo 740). Nedre kylslangen (mellan kylarens nedre anslutning och vattenpumpen)delas i ett T-rör som går till expansionskärlets grövre anslutning. Anledningen till T-röret är att jag fick rådet att systemet skulle fyllas nerifrån. Jag börjar bli misstänksam mot T-röret. Slangdelen mellan kylaren via T-röret till expansionskärlet är het medan slangdelen mellan T-röret och motorn bara är ljummen. Alla andra slangar och kylaren är heta. Om jag tar bort T-röret var ska då den tjockare slangen till expansionskärlet anslutas? den smala slangen på expansionskärlet går till övre delen på termostathuset. Den lokala Fordverkstan har ingen kunnande om dragning av de olika kylslangarna.

Alfasud är nästan omöjlig att få tag på. Motorn är en vattenkyld boxer med 4 cyl, mycket bra och fin motor medan resten av bilen snabbt rostade bort pga undermålig konstruktion. Kan vara för bred om man ska ha den till ett bygge.

Har kollat det och det ser/känns bra. Det ser ut som att trågpackningen har tryckt plåten mot svänghjulet ca 1 mm. Ska skära bort överskottet från packningen och ev kapa bort en bit på plåten.

Efter mycket jobb med urlyft av motor tror jag att jag har funnit orsaken till det skärande ljudet. Skyddsplåten mellan motor och svänghjulskåpa har tydliga skrapmärken som inte fanns vid monteringen av svänghjulet, plåten var då nymålad. Skrapmärkena kommer av rotation och är tydliga. Nu är det bara att hoppas att det var detta som är orsaken! I mitt huvud har snurrat många, många tankar om skurna vev- och ramlager, felvänd lamell, fel koppling (köpt på postorder från England), problem med reklamation (juridik!), allmänt djävelskap osv. Ska efter att ha lyssnat färdigt på "Sommar" med Lars Ohly börja montera tillbaka motorn igen. Antas Lever på hoppet och köper snart en "skraplott"!

Måste ta loss startmotorn innan jag kan lyfta motorn, ska se hur startdrevet ser ut i morgon.

Min Fordmekaniker lyssnade på startmotorn och kom fram till att det inte var den. Jag gjorde samma procedur med stetoskopet och kunde inte höra att ljudet kom därifrån. Vi kopplade också bort kabeln till solenoiden men ljudet kvarstod.

Ska lyfta ut motorn i morgon och dissekera fanskap.....

Jo, den sitter där den ska mellan motor och svänghjulskåpa. Den plåten har ett halvcirkulärt "veck" (troligen förstyvning). Trodde ett tag att jag hade vänt den fel dvs vänt "vecket" mot svänghjulet. Efter koll på några bilder jag tog på motorn vid demonteringen såg jag den inte gick att vända fel, startmotorns hål går igenom plåten på förarsidan.

Växellåda och motor är från donatorn och hörde ihop.

När jag lyssnar med stetoskopet kommer ljudet från svänghjulskåpan. Iofs kan ljud förflyttas på de mest förunderliga sätt men det är tydligt från kåpan. Vattenpumpen hörs normalt.

Nej, ljudet försvinner inte. Kopplingen tycks fungera normalt. Urtrampningslagret är bytt.

Stödlagret bytte jag inte, det kan ju tänkas att det har skadats vid monteringen.

Inget är slipat på kamaxel och lyftare, ventilerna är slipade och ventilsätena är frästa. Har hittat en beskrivning i Haynes bok. Grundinställning ska göras enl detta: -justera tills inget märkbart spel känns därefter drar man åt justerskruven 1+1/2 varv. Dessa varv ger en nertryckning av lyftaren på ca 1,5 mm. Jag provstartade motorn igår, resultat: -ingen tomgång. Borde vara någon givare någonstans som inte fungerar. -missljud från kopplingskåpan (lyssnat med stetoskop), har ingen aning om vad det är. Det hörs som ett skrapande eller skärande ljud. Kopplingen är bytt (kopplar normalt). Håller på att demontera allt för att lyfta ur motorn (puh......) för att kolla vad det kan vara. Tips och idéer efterfrågas Antas

Jag är mycket tacksam om du kan kolla detta. Väntar med intresse och spänning på vad du finner. Antas