DomiSeven

Ingen hojmotor i denna? 😁

Jag som gillar cleant säger utan nummer. Eller fler klibbor om det ska vara klibbor 🙂

518kg https://forum.locostsweden.se/topic/8157-th35

Jag har en pump från Biltema och den hör jag från förarplatsen innan jag startar motorn. Den surrar några sekunder till den har byggt upp tillräckligt tryck, eller nåt sånt. Den låter i alla fall inte hela tiden.

Ok, då kanske det inte är nån större skillnad egentligen.

Bra tråd, jag tror det blir Powerlite och Mintex 1144 för mig, jag har 1155 nu och de funkar bra på väg och bana men skriker lite på gata ibland. Bra också att veta att jag ska prova med den .625-cylinder jag har nu istället för att direkt byta till den .7 jag har liggandes.

Nu funkar det att lägga upp bilder igen.

Jag kan kika på det. Jag vet att en medlem hade problem med det för ett tag sen (ett år sen?), då roterade jag dem åt honom på datorn och la upp dem. Mig veterligen var det i alla fall då inget fel på forumet utan det var bilderna som var felroterade. Om du dyker på det igen får du gärna maila bilderna till mig på alex snabel-a locostsweden.se Men jag ska labba lite jag också, när det går att ladda upp bilder igen [emoji4]

Just nu är det nåt knas med uppladdningen av bilder, jag jobbar på att lösa det. Ni får hålla på bilderna och skruva eller putsa på bilarna så länge.

För en gångs skull har jag lite lösa planer inför vintern. Bromsarna skulle kunna ta lite bättre, de funkar bra men skulle kunna ha lite mer bett på bana. När jag byggde fick jag först fel bromscylinder, jag hade beställt "standard" bromsar, det vill säga tvåkolvsok fram (och vad jag tror är enkolvs Golf-ok bak. Men Roadster skickade den för fyrkolvsok, innan jag fattade det hade jag väldiga problem att få bromsarna att ta bra. Enligt en gammal mejlkonversation med Westfield så är det 0.7 och 0.625 jag har. Så jag har en cylinder liggandes för bromsuppgradering, avsedd för fyrkolvsok från t.ex. Wilwood. De bör passa rakt av på Westfields nav? Jag har 13" Compomotive CXR men enligt Wilwoods spec. ska de passa i 13". Andra planer inför vintern är byta ut elsystemet (och gå igenom allt kablage) till typ Moto Gadget. Motordelen får vara, men jag skulle vilja gå igenom all belysning.

Tyvärr blev filmningen pannkaka i år också. Men här är ett par bilder från Kinnekulle. De flesta är från samma varv tror jag. Fotograf Helene Fallermo (Vrånglebäck Fart Foto)

Tack alla, det här är helt klart årets höjdpunkt. @Klubbsson, här kommer två bilder. Bägge är från fredagen, först en från @postmanpats tur. 14 sjuor (och en Camaro 😁). En bild från grillningen, här tror jag vi precis blivit klara med Bengts quiz.

@Pontus Palm har snickrat ihop en fin enkät för att få koll på hur vi använder våra samarbetspartners och för att eventuellt kunna förbättra våra avtal. Fyll gärna i den, både medlemmar och icke medlemmar. Enkäten är helt anonym och inga frågor är obligatoriska. https://locostsweden.se/enkat.htm

Jockes tråd: https://forum.locostsweden.se/topic/7584-neozeven Jag vet inte om du testade min länk men jag märkte att forumet krånglar till det lite, om man trycker på pilen i min länk kommer man till inläggen med den galvade plåten, om man trycker nån annanstans kommer man till starten av tråden. Länk till plåtinlägget igen: https://forum.locostsweden.se/topic/7292-domiseven-westfield-seiw-zetec-20/page/7/#comment-151269

Hej. Jag har ingen Saab-motor men jag vet att de som har det brukar ha högre motorhuv. Om det inte redan är gjort brukar man kunna göra om sumpen så den blir lägre och samtidigt lägga till skvalpskott så oljan håller sig kvar där den ska kunna sugas upp. För att få ner motorn så mycket det går. Jag har satt en tunn galvad plåt mellan kopplingskorg och motor för att förhindra att det kommer in skräp.

Dags att gå igenom bilen inför Kinnekulle (nu på lördag). Kontrolldra alla bultar Ny olja Allmän kontroll Byta kylvätska Jag använder Redlines Water Wetter, det finns andra varianter som gör samma sak har jag sett men jag har för mig att enkelt förklarat ökar det kontakten mellan metall och vätska. Det sänker kylvätsketemperaturen en aning men det allra bästa är att det i princip bara är vatten. Så om det spiller ut på väg eller bana blir det inte alls lika halt som glykol. Det innehåller även korrosionsskydd och har smörjande egenskaper. Nu har jag inga problem med kylning eller läckage och har inte haft på många år, men när bilen var relativt nybyggd hade jag det (några inlägg tidigare i tråden 😁) Jag blandar WW med avjoniserat vatten / batterivatten. Nytt på bilen i övrigt är att jag kör med vanliga gatdäck (på gata, på bana är det AR-1) för första gången, Nankang Econex, billiga rackare. Bilen går snällare på vägen, inte lika spårigt som med R-däcken, men de släpper också lättare. Nu har jag inte provocerat och testat jättemycket men jag tycker det har rört sig i bakänden nån gång, dock kontrollerat.

Ok, jag har även i år med mig två personer. En vän som kommer vara med och köra, samt min yngsta son (14 år). Jag hoppas en av dem kan få plats i en annan bil. 1. Bengt Johansson 1 i bilen 2. Christer Johansson 3. Alex Bergsland 3 i bilen 4. Lars Andersson 5. Fredrik Vedde Engzell 6. Bengt Löwenhamn 7. Jan Backlund 8. Tomas Mårtensson 9. Joacim Järkeborn (med tyngsta ekipaget delux 😉 och uppfödd från trakten men kan väl vara kul 😉 ) 10. Stefan Larsson 11. Per Lindberg 12. Sören Aronsson

Jag kan ansluta efter Arboga som förra året.

Underredsmassa man sprayar på borde väl fungera? Ett par lager, det brukar ju bli som en halvmjuk massa. Men bara en gissning.

Grymt Sorin!

Nu har vi fått vår nya logga, designad av Sneeky Pete. Vi firar 20 år i år och kände att det behövdes mer fart.

1. Bengt Johansson 2. Christer Johansson 3. Alex Bergsland

1. Tomas Mårtensson 2. Alex Bergsland 3. Alex Bergsland (förare #2) 4. Alex Bergsland (Support-team) 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.

Snyggt!

Jag kommer i mån av ork.