Thomas

Grattis till en fantastisk bil och fin film.

Och Audi 100 1990 klarröd kanonfin.

Antas motor kokar när den står stilla.

jag har en ställbar Mocal tryckkontakt och den ligger nånstans som din och har mätare också men inte sett några dipp än.

300 är kanske med store hjul. de brukar ha ett max puls också Men min klarar bevisligen över 190km/h i alla fall och den heter Sigma Sport BC 800. min hjulomkrets är 1809mm

Vanligaste problemet är att en del av cellerna i kylet är igensatta så kylkapaciteten är begräsad mot ett friskt kyl. Händer om man ex använder kalkhaltigt vatten till kylarvätskan eller inte byter kylarvätska enligt föreskriften. Starta upp motorn kall och känn med handen på cellerna över hela kylet,eller mät med infraröd termometer blir vissa sektorer varmare snabbare än andra så är det problem med flödet. Är det skit/slam kan backspolningar och körning med en dos maskindiskmedel hjälpa. Är det kalkbeläggning så är det lika bra att byta kyl. Och i ditt fall Antas så har du nog för liten kylkapacitet men det var bara tips i allmänhetJag kör alltid med destillerat vatten. finns på t.ex. mekonomen i dunk 4-5l.

vad besiktar du med för h-mät? ja skärmens längrikting var det jag mena. framkant får sprut från framhjulen

så ser originalplåten ut http://www.ebay.co.uk/itm/VAUXHALL-OIL-SUMP-BAFFLE-PLATE-GASKET-C20XE-REDTOP-/200599637034?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2eb4ab8c2a#ht_500wt_715 sedan har jag plåtar på denna som går rakt ner för sidokrafter och sneda på sumpens sidor och fram o bakkant

En alukylare i samma storlek kyler bättre än mässing och en gammal kan vara full med avlagringar och tappa 50% lätt. Min veteranbil Sunbeam alpine hade lite problem så jag slängde i en diskmaskintablett och körde nån mil o spolade sedan ur skiten och oj vad ren kylaren blev, nu såg man cellerna utan avlagringar och kylproblemen har inte uppstått nåt mer.

Synd jag inte tagit foto på min. Jag har en original plåt längs hela vevaxeln som håller kvar olja. Olja är tunnare än piss när den är varm så den åker ikring lätt. Behöver du så lång "sump" oljetank? Det är lite svårare på en längre. Det som rinner ner ska riktas mot pickupen. Du behöver sidoplåtar också Tänk dig att du har en tratt (kon) och gör den lite mer 4kantig så är du långt kommen. alltså plåtar som lutar neråt längs sidorna så oljan rinner ner men hålls kvar underifrån. sedan finns många ideer t.ex. gör en del luckor med gångjärn. men jag har kört trimmat mkt i mitt liv sedan -70 talet och har väl inte direkt haft några problem med skvalpet när jag gjort så här.

Här har du mått på kylare men jag tror det är Cellpaketsstorlek. så plussa på för tankar. Mb190 har små o BMW 3 serie även med 6-cyl t.ex 325 380x327mm http://www.malmobilkyl.com/ jag hade en gång en P1800 med 3,3ltr B30 motor i (Går i Skellefteå nu) där räckte inte volvo 740kylet så Nättraby kylarverkstad gjorde en med truckcellpaket. truck finns med B30 och en truck har ingen fartvind. den var tjockare med 3lager celler ist. för 2 och jag tror några fler rader men kylproblem fanns aldrig mer så effektiv var den.

Ang. din oljesump, har du skvalpplåtar och är det någon plåt längs hela sumpen?

Bra. Kör du cykeldator nu också? såg den inte. Har du kapat bakskärmarna i framkant? just den biten du inte har är det som alltid blir blästrad,så det är nog inte dumt att korta ner dem.

http://www.blocket.se/blekinge/Jabadabado_Racerbil___Omgaende_Leverans_31592147.htm?ca=22&w=1

Jag tror inte flödet är problemet. Kylaren är väl för en 1,0 liters eller liknande och din motor 2,9l. den har för liten kylförmåga helt enkelt. om du spolar kallvatten på kylaren utan att fläkten är inkopplad så borde det hålla motorn kall. då ser du om resten är ok.

blir hela kylaren varm inklusive returslangen så är där cirkulation. Men vad har du för fläkt? Är det väldigt varmt så klarar den kanske inte att kylar ner motorn. men fartvinden skulle klara det. Större kyl och/eller bättre fläkt är nog svaret. Vad är det för kylare du har?

De kåpor brukar kunna demonteras men inte drar man ur hela bromsröret ur ett profilrör för att se ev. rost. visst risken är mkt mindre på sommarbilen men så fort man stänger in nåt så stannar fukt kvar. Det är bara min personliga åsikt.

packning kan du knacka själv. känner du om kylcellerna blir varma över hela ytan? och även returslangen

Kan din kylare vara kass? full med avlagringar o skit

jag menar känselkroppen på termostaten är in mot motorn och inte mot kylaren. den ska känna av det varma vattnet. det vore ingen dum ide att plocka av vattenpumpen o titta på den.

Rosenpolerat ala Bugatti är Nice

Kan kan du men om det tappar vatten så fylls det inte på sig själv. felet är inte där. är dina kylarlock helt täta? blir även nedre kylarslangen varm? kyler fläkten som den ska? sitter termostaten på rätt håll? (inte upp och ner) Om detta är okej så har du fel på impellern i vattenpumpen, de kan lossna o rosta sönder. man ska inte köra utan termostat för vattnet kan gå så snabbt genom kylet att det inte kyler. om du har kylarens lock öppet,ser du någon cirkulation på vattnet?(när inte termostaten är där.

I inlägg 1188 kapade du bort en plåtbit, var det i lättningssyfte?

Nä som sagt Audi 4 o 5cyl o V6 o äldre Passat är nog både bäst och enklast.

passa på att kolla stödlagret