Thomas

Tjusigt värre. Det är bra förgasare de där.

Ja det lär nog hålla. Har du gjort hållfasthets beräkning på det?

http://shop.ebay.co.uk/i.html?_trkparms=65%253A12%257C66%253A2%257C39%253A1%257C72%253A4908&rt=nc&_nkw=interior+mirror&_trksid=p3286.c0.m14&_sop=2&_sc=1 3623 st. att välja på

Är det en motvikt du har vid dragkroken?

Sugproppar släpper efter ett tag. Jag kör med mittbackspegel och använder alla 3 när jag kör.

jag har 0 och det brukar vara svindåligt väder i oktober som är första bes-månaden. jag vill också byta. entusiast fordon borde besiktiga likadant som släp. cealm du kan väl lämna in motion om det.

kan du stålborsta och se om det är någon stämpel? VAd menar du med Rotor? Fördelarrotorn? den klarar sig med 8,8

Om luften när den passerat kylaren möts av stillastående blad så motar de!Luft in ska ut och är nåt i vägen så motar det. på bägge alternativ så trycker fartvinden bladen så de roterar.. Det viktiga är att det är tätt runt fläkten så man inte har sidoluft. Jag har då aldrig haft nån skillnad på var jag placerat fläkten men jag har tänkt likadant som du.

Jag brukar mäta också slaglängden så man kan nyttja hela huvudcylinderns slaglängd om det skulle behövas

Det har jag frågat dig om tidigare. men då var det som det skulle sa du. lite bättre brukar det bli sedan när beläggen slitit in sig efter skivan. Är de nya? begade kan vara avsmalnande så kolv o belägg sviktar

Nej det var på bil. vi diskuterade när jag köpte min senaste fläkt Aircon i sthlm en SPAL fläkt tunn som sitter bl.a. på Ferrari http://www.aircondcenter.se/spal-flaktar.htm som du kan läsa så är det samma flöden sug/tryck. Och tar man t.ex. en pump så har de nästan alltid svårare att suga än att trycka.

Jag har diskuterat med firmor som jobbar med kylanläggningar m.m. och enligt dem så är det samma effekt på sugande eller tryckande fläktar.

Så blir det när man spinner/burnar på ett hjul.

Om bromsarna klara en Sierra med över dubbel vikt fullastad så är de inte för små för en seven. Det är annat om du kör bana hela tiden med temperaturer som ska kylas m,m,. Du har helt enkelt fel belägg eller du kanske tycker de är tungtrampade utan servo? Då är det större ok-kolvar du behöver eller mindre huvudcyl. Stora skivor ger mer roterande massa och tyngre ofjädrad vikt. Jag har provat lite olika belägg, original opel, biltema, greenstuff, Ferodo DS2500 har jag nu ok de är milsvida bättre än övriga.

Bra. på rätt väg. På Min Summit regulator instruktion står följande.(SUM-G3905) http://static.summitracing.com/global/images/instructions/sum-g3905.pdf min är svart http://shopping.aol.com/sum-g3905-summit-racing-brake-proportioning-valves/773322357 Pressure is reduced to a maximum of 57% of inlet pressure by turning the knob counter-clockwise (all the way out) For full line pressure turn the knob clockwise (all the way in) Alltså fullt inskruvad

Du har regulatorn åt rätt håll in-ut? Skruva den i botten. Titta på dina belägg och skivor hur de rör sig vid pedaltryck. kolla efter läckor. det behövs ytterst lite för att det ska j-klas

Vad har du emot tryckande fläkt.

Lyft på locket och titta. När/om du plockar isär så var jättenoga på hur det satt. alla ev, schims måste tillbaka på exakt samma ställe och i t.ex. växellådor så finns det låsringa som ska vara vända med rätt sida bakåt. I ibland krävs avdragare och att men vet vad man gör så man inte har sönder något.Och så måste man ibland lossa vissa bultar utifrån. Du kan skölja den invändigt utan lock men håll koll på ev. fjädrar och kulor som ska hålla växeln i läge. Annars skaffa en manual.

Funkar det inte med våld så ta till mer våld. Felet måste vara att du använder Ford grejer. Nä skämt åsido. Detta kräver tankeverksamhet. men nu ska jag ut o meka Sunbeam.

plugga bägge kretsarna då. Och det skulle varit kul att gjort detsamma med din tidigare huvudcylinder. Om du trampar blixtsnabbt är det lika ändå? Du kanske har tryckt ut främre kolven så den fastnat i främre läget?

Att bägge huvudcylindrarna beter sig exakt likadant är möjligt men liten möjlighet så där skulle inte jag leta förrän det andra är uteslutet. Tryck inte ihop dina stålomspunna slangar, det kan skada stålet och då är de kass.Utan som Gustaf skriver om du har Gummislangar kan du testa men gärna tejpa runt dem för att minimera skador. Om du använder 1 eller 2 utgångar på huvudcylindern ska inte spela någon roll för de jag haft isär så går ju bägge till samma ställe inne i den,bara 2 utgångar. Ligger slangarna i någon stor höjdskillnad. böjar?

Aluminiumrör? Är det slut med stålrör i Arboga

Bromsslangarna är ok? så de inte sviktar

Jäpp de "pinnar" som gör att oket kan glida då beläggen slits och kolven går längre ut.

Beläggen ska inte gå tillbaka när du släpper pedalen. Endast trycket ska bli 0 så hjulen kan rulla. För rör sig t.ex. inte glidkolvarna så "fjädrar" allt istället och beläggena åker ifrån skivan. Du har väl glidkolvarna kvar?