Thomas

Ja det du ska tänka på är ju om t.ex. 5:an ska vara 1:1 eller överväxel beroende på slutväxeln i bakaxeln. Du kanske vill kunna åka i 100 km/h utan att motorn gör 4000 rpm

Jag hade gjort ett nytt insug. kapa av så har du kvar spridarbiten och gör som det passar bäst.

Såna säkerhetsgrejer köper inte jag på Biltema. Deras kvalite är minst sagt ojämn. Man kan få bra grejer men också skit och skillnaden i pris är ofta inte stor så det är värt det.

Smart som fn

Vad är det för nav?

Jag har aldrig stött på något härdat svänghjul förutom den hårda ytan som blir för att lamellen slirar vid ingrepp. Det är viktigt att slitytan är plan. Och se till ifall det är någon höjdskillnad original mellan tryckplatta och lamell så du får rätt inspänningstryck. Och ja helst balansering efteråt. Det blir alltid lite obalans när man svarvar om ett svänghjul men sedan så kanske du bara tar nån 10:dels mm och inte varvar över 4000rpm och då är det inte så kritiskt. Men balansering är aldrig fel. Då kan du efter att svänghjulet är balanserat ta och balansera tryckplattan också men ta svänghjulet separat så du kan byta tryckplatta om det behövs i framtiden utan att man äventyrar balanseringen.

Cortina är Englands Taunus i dessa årgångar runt 1973

Sand går bra om det packas väl i röret.

Man kan svarva bromskolvar o rostfritt . Det har jag gjort förr på sommarbil.

Lågserie fordon kan man inte importera och regga utom som flyttgods.

Svetsa dit en vinklad anslutning.

Sätt fästena innanför lagret på bakaxeln för sätter du för långt ut så kan svetsen deformera lagerläget och stagen kan komma för nära däcket.

Thomas Sandqvist

Sådan har jag haft sedan 80- talet. Mycket smidig, lite tyngre och högre än original men lätt att lossa utan verktyg.

Jag har provat.

Lutningen på länkarmen påverkar Camberns ökning. ju mer den lutar ju mer ändrar den längd vid fjädring.

Aha. De är inte ändrade då?

Hos Libell finns bild på lättare spindel. http://www.libell.nu/

Lite bilder http://www.google.se/search?q=k-link+suspension&hl=sv&tbo=u&tbm=isch&source=univ&sa=X&ei=nJX9UPD2OND64QS75oHADg&ved=0CDkQsAQ&biw=1152&bih=721 Ford Taunus/Cortina 70-tals körde med K-link

En fördel med att ha spindelleden under undre bärarm är att om skruvarna lossnar så tappat du inte allt utan det hänger kvar.

det är nog bättre med uniballs i ena änden om du ska ha K-länk. Sista bilden visar alla över axeln och så menar du väl inte. Om du kör Panhard istället så är det bättre ju längre det är.

Det är samma kylare på bägge bilderna. före o efter fästen för fläkt. jag köpte fläkt med då den var billig. flödet ja ska se om jag hittar. nej jag har raderat det men de finns här så meila Wang http://www.winnerracing.com/products_list.html

Alfanol är kanon men kan fräta. Mekonomen har det.

Här finns EBC Tarox black diamond fram