Thomas

INREGGAT!!! tjohooo! :heyjoe67_ferrari: :checkeredflag: :eclipsee_steering: :eclipsee_steering: :eclipsee_steering: :prop: :busted_cop B) :D

det är så här att en stor turbo tar lång tid på sig att få upp varvtal som ger överladdning p.g.a. olika orsaker. bl.annat så är det för mycket "fripassage" mellan turbinhjul och hus, mycket av gaserna går förbi vid sidan om utan att köra igång turbon. och likadant på kompressorsidan denh tätar inte heller bra förrän vid höga varvtal.. en stor tröghet ligger också i "massan" det är tungt att få igång, större friktion i lager och tätytor, visst finns det kullagrat men det gör det i mindre aggregat också. kör du t.ex. i landsväg 90km/h och ska göra en omkörning så får du växla ner till 3:an och hålla fullgas en stund innan du får respons och det tröttnar du snart på. du kan ju också sätta en bränslenossel mellan motor och turbu ihop med tändstift så kan du ge bränsle och tvinga igång turbon genom mer avgaser. ska du däremot köra rattlåsracing så kan du stå på startplattan o varva upp den en halv minut så du har laddtryck uppe. till vanlig körning finns mycket bättre alternativ.

http://www.blocket.se/vi/10353687.htm?ca=22_s

å f-n nu måste man ju bara regga in.

sätt den ovanpå motorn o gör hål i huven, då kan du utnyttja fartvinden till att pressa igenom luft innan du fått igång turbon d.v.s den första halvtimmen. helt meningslöst att använda den annars.

nog var man sugen på att regga in idag. det skulle bli kallare till helgen men klart har man inreggat så kan man köra när vädret tillåter. får nog överväga en inreggning.

Det ligger till så att i många fall så används Transit styrled som övre kulbult.

jo det är riktigt med cirkeln. man kan också luta dem så de tar emot motorn vid kraftig inbromsning. titta på t.ex. Volvo Amazon eller 140 för exempel så förstår ni hur jag menar.

De är bra och en som är prisvärd är MK och Mikael är numera svensk återförsäljare och det är bra att ha en svensk att bolla ideer o mera med.

såg att KH motorsport säljer ut sitt Fordlager till flera motormedeller bl.a. Pinto http://www.khmotorsport.se/index.htm

har du kollat på MC skrotar som exempel?

det ser bra ut. lycka till o kör hårt.

http://kjellin.homestead.com/bil.html http://sv.wikipedia.org/wiki/Lada_2101 Lada 2101 2102 21036 2104 2105 2106 var licenstillverkade FIAT 124 står det här på ''''''''wikipedia.

inte denna heller, http://www.blocket.se/vi/11090323.htm?ca=22_s

Neji inte Samara det förstår ni väl att jag inte menade. men på 60-talet

till att börja med så köpte de upp Fiat:s ritningar pressar m.m.

Lada var FIAT tidigare. om din mätare inte funkar så gör som jag, rensa ut din befintliga mätare o stoppa i nåt som funkar, jag tog en Ascona B o plockade ur instrumentet ut mätarhuset. (ett stort med alla i typ Volvo 740modell) satte i detta i min runda mätare. jag kör med Omegalåda.

har ni provat värmepistol?

kan en värmepistol bita på det?

det stämmer.

o ta vara på så gott som allt. bultar kablar slangar lämna en tom kaross med dörrar o rutor och inredning.

C=inlopp B=Retur C= till insuget

den sidan var kass här är en bättre http://driveableclassics.com/90_seabring.html

kitcars.com finns mycket på och en favorit för mig är http://www-act.ucsd.edu/staff/mschwart/sebringl.html

stopp där Tommy. inne i fuelrisen går det bränsle som går in i bränsletr.reg. sedan i retur till tank VIA DEN GROVA ca 8mm ansl. den lilla är till insuget och gör så att bränsletrycket sjunker vid motorbroms annars så surar motorn ner sig. ingången för bränslet bör ligga i andra änden av fuelrisen vid 4 ans cylinder, Alltså vid 4:ans cylle. in med bränsle från pumpen. retur till tank via den grova i botten på bränsletr.reg (BTR) den smala till insuget (plenumet) nånstans där du får undertryck. efter spjällhus. jag har inte heller hållt på så mycket med sprut förrän de sista åren men var ju tokig i Webrar. Tänk på att vid insprutning så behöver du en tank som inte är känslig för skvalp. suger bränslpumpen luft stannar motorn direkt för trycket sjunker. jag gjorde en catchtank av en gammal torrfilter till en AC-anläggning från Volvo 740. sågade isär o plockade ur allt o svetsade ihop igen med slanganslutningar. den matar jag via en lågtryckspump så den alltid är fylld och ifrån den till insprutningspumpen.