Thomas

mycket proffsigt bygge. du vet vad du gör och kan din sak. det ser ut som ett fabriksbygge. grattis :image224:

60/40% brukar rekommenderas

Det kommer att gå bra på besiktningen. fin kamin är den från ja vad hette gården nu igen den Florence Stephens och systrarna hade. de gjorde kaminer där som är väldigt lika den du har. Huseby bruk var det ja

hylomar är en bra produkt. förr hade VW ett eget som man hade i blockhalvorna på höfläkten.

kulbulten får ABSOLUT inte bottna på något håll, brister den Ajöss!. :wacko: :unsure: :( :o :huh:

Helt riktigt. en del lägger på centimetertjock och sedan väller det ut på både utsida och insida. Jag renoverade en Opel Calibra Turbomotor härom året och hitta silikon i oljekanaler, helt otroligt det var silikon överallt i den motorn. raset var nära kändes det som.

man kan ta pedalställ,handbromsspak,kabelhärvor,massor av bult/skruv,generator,m,m,

om du har en nippel och rundstavpedal så kan du t.ex. 1 cm ner från ovankant borra ett hål med försänkning och sedan såga ett spår att trä in wiren på.

är det någon som kollat om 140 kulbulten måste vändas med ett "märke" utåt? som jag skrev i ovan inlägg.

det finns massor av olika sorter. en del är bensinbeständigt och en del inte. permatex brukar stå emot bensin. loctite har också tätningsmedel. Hermetite gul o blå är bra, Biltemas packningssilokon svart o rött där det röda tål höga temperaturer 310grader. vilken typ man bör använda beror ju på användningsstället.

90km/h på ettens växel det blir som att starta på 2:an det:

jävlar vad snygga de är. riktiga klassikerfälgar,

troligtvis så är det det. det är ganska vanligt att man tar såna lådor när man har pulver i bitarna

kanonbra.

XE-svänghjulet är tunnare så original urtr.lager når inte riktigt fram för röpret som det glider på är lite kort.. men det är lätt fixat.

Det är säkert inget glapp där utan gänghylsan pressar mot bärarmsröret.

Alla lådor går att köra sönder, min R25 från omega 4cyl. har jag haft isär och tycker den är kraftigt byggd som enm volvolåda minst. har du sett de framhjulsdrivnas lådor som de kör med i skogen de är inte kraftiga. eller i en MC-motor/låda.. de är som på en moped ungefär.Audis ser inte heller mycket ut men håller mkt bra.något kan det kanske skilja i material.. varför många kör med TYP9 är att de gör det i england framför allt banåkare för det finns gott om drevsatser för olika bantyper etc. och har en börjat så följer många andra med, de läser i tidningar böcker etc. jag har kadett svänghjul och lamell från Rekord 2,0 225mm. kadett svänhjulet är kortare än omega så urtrampningslagret når inte riktigt fram (risk att det kantrar av) så jag svarva en "hylsa" som var lite längre och pressade på ett SAAB 900 D/Ä urtrampningslager på hylsan.

Hoppla :o

varför inte ta en Omegalåda, det kör jag med.

jag köpte sådan på Biltema för flera år sedan och den brast efter 2 användningar kanske har de bättre nu?

kn är bomullsfilter

funkar skärmarna i hög fart när du svänger? i och för sig så svänger man inte mycket i hög fart. varför jag undrar det är så att jag så en dragster för flera år sedan som hade liknande skärmar och han fick lite kast på dragstern och styrde emot och då fungerade skärmarna som roder och kastade honom av banan. :o

papper har en stor filteryta och är bra. blir det blött så sväller det och porerna täpps igen och det blir motstånd i dem.

På min Ascona B nedre kulbult så är kulan 35mm och hålet 27mm. jag har en svag aning om att 140:s original har ett "märke" på sig som ska riktas utåt för att den har ett ocalt hål och får inte vändas fel för då brister den. värt att kolla upp.

jag skulle nog spontant säga prova med nya stift och mär upp tändkabeln och "tändhatten". många är avstörda med 5K-ohm och kan få avbrott likaså avstörda tändlablar med kol i. man måste vara försiktig när man lossar dessa och icke dra i kabeln utan i hatten helst då med ett speciellt verktyg för ändamålet :eclipsee_steering: