Thomas

Caterhamen har ju rätt motor.

Michael ang. sunbeamen? stod det inte 15000:- i annonsen

http://www.sunbeamsupreme.co.uk/ reservdelar finns även många fler te.x. classic sunbeam

Michael köpte du den i hasselstad? min farbror har 2 och min far 1 styck sunbeam Alpine. tiger ´n är dyr. V8. vad händer med verkstadslokalen nu*? i hasselstad

man kan flytta fram servot eller huvudcyl. så man har en tryckstång som mellanbit.

visst kan det vara luft kvar men det känner du ifall du "pumpar med pedalen" och den då tar bättre, just då. jag vet inte vilken typ av slavcylinder du har? är det i mitten av lagret eller en utanpå som Amazon? då kan det vara för stort spel innan den tar och du har kanska en returfjäder som drar det tillbaka.

det var ju glädjande besked det.

jag vill minnas att mina 15X7 fälgar med 195x50x15 väger 15 kilo styck=60kilo hel bil?

snygg

Garatulerar till en fin bil. det verkar som ett bra köp och de slantarna ska du inte förlora på snarare tvärtom. jag kör med OMEX övervarvsskydd och det funkar kanon. det är ju ställbart mellan olika cylinderantal också. har heft det i flera år på både 4 o 6 cyl.motorer.

Stereo. det har jag inte ens bara tänkt tanken. hu vad otäckt. :revs:

helt riktigt. de har hållt på med så länge jag minns , säkert från 60-talet. kört race m.m.

pengarna insatta

ja utan tvekan så håller de som heralue och arrowsmith bäst med vikten pressande på. De andra blir utmattade förr eller senare och vulkningen släpper. det kan iofs ta några år men det kommer.

ja det funkar. jag har bara en liten 1-fas med 24l tank och har haf den sedan 1985 och kör mutterdragare med den. men slipmaskin är inget vidare.

ska man ha luftsnåla verktyg så är defaktiskt lite dyrare.

jag kommer den 21 om det inte är försent? med anmälan ska jag sätta in pengarna nu?

en läcker kärra med läcker maskin

nej svarva inte ner dem det blir för dålig press mot packningen då. ring Malmö bromsservice och hör med dom. mekonomen brukar kunna ta hem ok till de flesta bilarna ifall du ringer dem.

BYT. köp utbytesok , jag antar när du säger fjädrar m.m. så är det bakok med handbroms i? annars så kan man svarva nya i t.ex. rostfritt. Biltema har ju numera billiga ok.

ja det måste väl vara någon anledning till att man gör ramen så smal och infästningarna närmre centrum?

Kan någon intelligent person förklara för mig varför man/ni ska laborera med en massa olika ET och så. varför inte köra som axlarna är tänkta för från början. och göra länkarma .mm. i originallängder?

även om en kolv bottnar så fortsätter den andra att verka. jag brukar ALLTID lufta under tryck. jag har olika lock för att passa flera olika bilar. men i princip, sätt en slang i locket på huvudcylindern. koppla in tryckluft ca 0,4kilo. öppna sedan luftnipplarna en och en. för luftar du med pedalen så för du inte tillräckligt med fart på vätskan so luft kan stanna kvar i t.ex. uppåt böjar. samt att man riskerar inte att huvudcykinderskolven fastnar i främre läget. se också till att pedalen går tillbaka tillräckligt för att fylla på med ny vätska.

precis. du kan ha porer en bit in i cylindern.

Enligt Autodata. Vevlager först 20nm sedan i andra taget upp till 40-47nm Ramlager först 44nm sedan i andra taget upp till 88-102nm Topplock står ej mer än att bultarna måste bytas var gång. och inga andra bultar behöver bytas var gång svänghjul 68-74nm tryckplatta 17-21nm kamaxel bult på remskiva 45-50nm nedre remskiva på vevaxel 100-115nm :D