Thomas

Jagga XJ? volvo 164, commodore. Jaggan är stark och stabil. hade själv XJ12 på min P1800 fram och MK10 bak. verkligen stabila länkarmar

pumpen måste i så fall kunna bygga upp vacuum rel. snabbt. kan du inte sätta små nipplar på insuget? annars så är det en saabpump som gäller

skicka din meil adress till t.sandqvist@hotmail.com så ska jag ta bilder. jag klarar inte av att lägga bild på forumet.

och jag köpte mitt hos Opelhandlarn

jag har coilovers som verkar på den undre länkarmen. som blivit en a-arm

ska man ha en bra CV förgasare så är det Mikuni som dominerar. Su = Stiller Union. en del SU-förg. kunde man sätta en ventiltätning på vid spjällaxeln för att den inte ska dra tjuvluft där. http://www.misab.se/forghandbblmc.htm http://www.forgasarteknik.se/ http://www.su-service.net/

De blev jäkligt snygga.

mitt på opel Xe motorn till R25 låda heter opel nr. 30614706 100:- 2005 men det är inte säkert att det passar saab motorn. stig kristiansson brukar ha koll på sånt för de bygger bilar o motorer.

jag kör med Ascona B/Manta framvagn och har fällt in den i ramen och kapat bort det jag inte behöver. då får jag infästningar för länkarmar och kuggstång bra.

det ska sitta i mitten i vevaxeln där ingående axel till lådan hamnar. på opelmotorn är det ett nållager. Stig kristiansson bil i Hörby vet vilket det är till opeln, och kanske han vet vad som passar till SAAB.motorn.0415-13660. i Annat fall så får du mäta ingående axel i diam. och likadant i vevaxeln där lagret ska sitta och sedan gå till en lagerförsäljare.

det ska gå bra. de brukar krävar att man vid anv. av uniball:s ska ha ena änden flexibel i en bussning.

spjällhus. det ligger högt på önskelistan för mig. hoppas det kommer att gå bra med dem. rapport önskas.

sätt motorn bakom framaxeln. sittbrunnen i en 7:a är precis framför bakaxeln så du får då med andra ord all vikten mellan axlarna. och på utgående axel på mc-motorer så sätter man en medbringare för kardan. sedan får du göra en backväxel. ant. köpa från quife eller göra en egen av t.ex. en startmotor.

jag tackar för ett bra arrangemang och trevlig träff. kul att köra. gubben (jag) är ringrostig och behöver träna mer för att våga mer. men kul var det och längtar till nästa träff.

1700:-?

Nej. du stänger alltså av ena förgasaren i sänder.

http://www.blocket.se/vi/12723373.htm?ca=22_s

jo kollager hade man förr i tiden och är ett glidlager och det får man absolut inte sitta och hålla nere flera minuter vid t.ex. rödljus.

när du synkar dem ska bägge spjällen öppna samtidigt med tomgångsskruvarna opåverkade. jag har synkklockor som är utlånade just nu. nålarna brukar man kunna ställa genom att om du t.ex. ska ställa förgasaren för cyl. 1 o 2 tar och lyfter vacuumklockan förhand upp i topp på den andre förgasaren och sedan justerar nålen på 1-2, sedan vice versa. GRATTIS till köpet Göran.

Det ser ut som en vanlig VAG låda så säkert originalen

jag tror att du har det där.

jag skulle ha spridar o-ringar till Audi och knallade in på Autoexperten i Karlskrona och där sa de att de inte fick sälja dem längre utan man var hänvisad till Återförsäljare för resp. bilmodell. så det vart att knalla till Vag handlaren.

en del axlar har en "packbox" i axelröret närmast bromsskölden, hur det är på din vågar jag inte säga

låter som om det vore en engelsk maskin. skämt åsido. såg i en MC-tidning att de tog ur bra effekt på R1 nu. runt 180hkr på bakhjulet? hmmmm. fantastiskt bra faktiskt. hoppas du inte får mer problem utan att moroen blir bra för dig.

plåt kan du alltid hitta. har du inte någon "skrotad" bildel? t.ex. huv skärm dörr etc. eller en skrot som har. klipp ut bitar ur denna.