Thomas

det ser ut som likadant lager som var på min Cortina GT -65 fast där var kullagrat. har du kollat upp om de passar?

Ska du tävla med bilen så får du kolla upp reglementet. Annars så kan nog inte lagen säga bu eller bä eftersom det inte finns krav på båge. men bultar du så finns ju möjligheten att ta bort den vid ev. arbeten

Trevliga tillställningar.

ja japsen är inga dumhuvuden,

finns bägge sorter

samma här

mekaniska verkstäder kan göra sånt.

B30 valparna då?

raka fina kanaler, inte myckat att putsa på, men något finns alltid.. ....

Har du en kant efter spjället? om i så fall,slipa bort den.

Var hamnar axeltryck och tjänstevikt på en Cobra. tänkte att en Ascona/Manta har 3-4passagerare + bagage och ev. släp att bromsa in. såg på Discovery där de använde Sierrans hjulaxlar. så tjänstevikt och maxlast.=totalvikt?? rätt eller fel?

gör större scoop. alternativ, går det att fräsa av något på spjällhusen /insugningsrören?

jag anser att 2,0mm är att föredra. starkare och stabilare, följsam ram utan svikt. och säkerhetsmarginal

Jag köpte 2 3/4 varv till min asconaväxel ..passar rakt i men har ni kortat så måste även den nya kortas. jag ångrar absolut inte att jag bytte. tyckte original var för vevig.

Max 40 cm in från bilens sida. minst 60 cm mellan båda bakljusen mellan 35 cm o 150 cm i höjd från marken räknat

undrar om det inte är Trelleborg som har en massa vibrationskuddar??? får kolla upp det på måndag

Axelavståndet spelar in på Ackerman. men tror absolut inte det är nåt problem alls. jag har absolut inga problem med det.

Audi från -83 100cc och (5cylindriga) 100 2,3 t.ex. har hydraulservo med en "citroenboll" som accumulator.

Skrika o skrika. de bilar jag byggt om genom åren har bilprovningen krävt att axeln ska klara axeltryckat med marginal. och visst säger axeltryck en del. om du r.ex. tänker dig att en jagga tål axeltryck 1200kg och du har på din Cobra 650kg framaxeltryck och bilen väger 1200kg. vad säger det dig då? jag körde med XJ12 fram o MK10 bak på min p1800 med B30motor i och då klarade min axel dubbla vikten. men även en Opel ascona som kanske har ett max axeltryck på ------ kg. om du då ligger inom de gränser som den är godkänd för så ÖKAR ju dess axeltryck också vid inbromsning, och då klarar du det. kul att höra att din SFRO kille ville ha AXELTRYCK::::::: Tackar för den..

ja t.ex. vad är det för typ av sprut? har du mätt upp bränsletryck'? flödet? mär givarna??? m.m.m.m.m

DET ÄR AXELTRYCK DU SKA TITTA EFTER INTE TJÄNSTEVIKT: de uppgifterna har bilprovningen oftast. annars generalagenten

det behöver det inte vara. om man vill ha en kortare pedalväg så blir det tungtrampat och då kan en liten typ starlet servo va ok.

funkar inte motortempgivaren så fetar den på.

jag kör utan servo. och det brukar gå bra med att ansluta till en cylinder.

den talar om för datorn vilken temperatur motorn har och berikar bränsle under uppvärmning.