Thomas

Hi Hi men köp till B20 då!! det är samma fläns

det är inte enbart huvudcylindern som avgör slavcylinderns rörelse! det har också att göra om din pedal vid huvudcylindern gör samma slaglängd som huvudcylindern ska kan göra som max. kan du inte ändra på det om det är fel så får du ha en huvcyl. med större diameter. t,ex, om du har 19 nu kan du ta 22mm då blir 22mm 38% större/mer vätska per mm slaglängd

visst tusan hade de en "bakelitbricka" som värmeisolator

Done

det kan vara så att en tråd i spolen har avbrott och ändarna ligger mot varann vid kall och när den blir varm utvidgas material runt spolen (kärnan) och avbrott eftersom du kör med förgasare kan man misstänka ånglås. har du isolerplatta mellan förgasare och insug? om icke så går värmen över till förgasaren och den blir för varm.

om den förtsätter krångla varm så kan det vara tändspolen som gett upp.

kan det vara hållare till rutram?

jo jag vet men det verkar svårt att hitta prisbilliga mätare som är lätta att kalibrera. hittar man nån o frågar hur den kalibreras så brukar de som säljer den inte veta.

har du några bra tips Håkan på runda mätare som tar signal t.ex. magnet på hjul?

Är det så fortfarande att de är per automatik avställda när man gjort regbesiktningen?

rostfritt? du ska ha nåt som du enkelt svetsar ihop med de andra ramrören

borra ett större hål och svetsa i en rörhylsa så har du kvar styrkan

ser ut som den ultimata dragbilen :D

sååååååååååå fint väder och köra V70?

ja jag måste få säga att jag njuter inte av det.

det låter kul. 6:or låter gott o ger så gott vrid i en 7:a och 24 v är ju bara ett plus.

Tjänstevikten är bilens vikt fulltankad med div. verktyg domkraft o ev. reservhjul +förare 70 eller 75 kg kom ej ihåg + bagage på ung 10 kg. så plussa på 80kilo utöver domkraft o v-tyg o ev reservhjul som du får ha. så har du tjänstevikten.så du närmar dig 900kilogram

jag kunde få lite svårt att "kasta" i växlarna ibland men efter att bytt växellådsolja till Redline schockproof var det som smör.

1662:- ger jag helförsäkring bilsport mc.

ja det är en jäkla skillnad att ha garaget hemma. bara t.ex. en sån sak att man ska ta ett mått på en sak som tar 1 minut. det spar både tid och soppa pengar.

den R25 jag hade på min dutton tidigare hade jag nere och bytte en växelväljare på och det är kraftiga drev i den. kraftigare än Volvo:s M90 och BMW:s lilla (320-325-525mm.) som jag har nu för att få en bättre utväxling. så jag har svetsat ihop 2 växellådor att passa min Opel gsi c20xe motor och den motorn har samma grundblock som Omega A c20ne. c20let heter calibra turbomotorn och det är samma motor som xe förutom lågkompkolvar.

jag har Triumph ok som du kan titta på. att få ut kolven brukar inte vara större problem med en fettspruta. man kan komma upp i 200 bar med en sån. sedan putsa bort rost och smörj med specialfett. jag har sånt hemma så ta oket med dig och ring mig 0768549805. Lördag o söndag är jag på Nostalgia.

Omega A har startmotorn på höger sida och R25 låda

fyller du för mycket så kommer överskottet att tryckas ur via luftningen. ha hellre 1 cm under maxnivån. det stänket runt ändå. kör man lite fort så har det lätt att pressas ur

problemet är att de är ihåliga och godstjockleken är inge vidare.