Thomas

En mycket trevlig film.

Med lantbrevbärare kunde man i alla fall förut beställa hem sprit.

jo men visst går det

Wunderbaum

Täppt filter så det inte kommer igenom? Täppt avgassystem? Har du kat? det händer att de går sönder och porslinen täpper ljuddämpare. Tappat kammen till Drake? trasigt membran i stroemberg fuggen?

Har du bromsservo? så kan membranet läcka. plugga alla ev. slangar. men nr 1 är alltid Rätt flottörnivå och synkat.

dom släcker vid 0,5 bar. vilket jag tycker är för lågt.

http://www.autokatalogen.se/afw/karlskrona/view_article_info.do?articleIdNo=264857&nodeIdNo=711304

eller här om du har M10 http://www.autokatalogen.se/afw/karlskrona/regno_search.do?regNo=&freetext=oljetryckskontakt+m10

kolla här. själv har jag köpt en ställbar MOCAL kontakt från Merlin motorsport in UK http://www.autokatalogen.se/afw/karlskrona/regno_search.do?regNo=&freetext=oljetryckskontakt

En del Audi/VW funkar tvärtom. jordar vid tryck o noll vid obelastat

De ska ju verka för bättre vägar och inte sämre.

Härliga filmer. Inga värmeproblem på bilarna i tropikvärmen? Thomas

Igår körde jag mellan Gullaboås och Fjärdsjömåla i Blekinge Smålandsgränsen och på den sträckan har man under några kilometer lagt klisterrullgrus= livsfarligt för MC åkare bl.a. Jo jag tänkte vända om som jag brukar men det hade blivit mycket längre för mig att åka. Jo nu till det hela.Jag höll 20km/h och det här jäkla grusskiten åkte med runt hjulen och upp i luften och in i kupen m.m. när jag var på mitten ung. så åkte en stenjäkel med runt elkylfrläkten rassel en bra stund och tur att inte kylaren sprang läck för den ser inte grann ut ska ni veta.så en stor varning här. Ska se om Transportstyrelsen ersätter mig. jäkla skit att de bara får lägga ut sånt över huvudtaget med tanke på alla MC olyckor det varit med det. Thomas

TYP 9 är väl 4 Växlad så då är han begränsad.

Och 4:an blir alltid 1:1

Är den inchimsad rätt mot blocket? borde ju inte spricka.

Utväxlingen beror på hjulomkretsen också men du måste bestämma vilken toppfart bilen ska ha vid maxvarv och sedan räkna med hjul o slutväxel utifrån det.jaså det var lådan. ja det är samma förfarande. räkna på toppfart och sedan vilka varvtal motorn drar på. Då får du drag när nästa växel ploppar i. har du för långa steg så tappar den ork och för tätt blir ett evigt växlande.

Det förstår jag men det syns inte nåt. nu har jag inte jobbat med dessa diffar. sitter bromsen och bromsar på 1 utgende axel?

ja för det är ett bra alternativ,helt klart.

har du kört med 6 psi? och inga problem tidigare? då är det mkt stor risk att de flödar och då går det inte att justera in dem utan att ha fixat det först. KG trimning är ganska billig på såna för vissa firmor i UK tar hutlöst i frakt.

Går den långsamt ner till tomgång som du beskrivet så är den mager. tomgångsblandninsskruvarna ska var ca 1-1,5varv utskruvade där ska den gå bäst på tomgång. får du ha mindre än 1 varv är det för stora lågfart och får du ha mer än 2 varv så är det för litet lågfartsmunstycke. är det dubbla Dellorto så kolla. 1,Flottörnivån. 2, att nålventilen verkligen är tät. 3, luftläckage, t,ex, mellan förgasare o insug o alla andra håll. 4, Har du bromsservo så kan det läcka men man brukar höra ett pys då 5, Att förgasarna är synkroniserade 6, att bränslepumpen funkar som den ska. Börja där o återkom.

om jag inte missminner mig så har jag sett/hört nånstans att CV.knutarna inte mår bra av det höga varvtalet? bälgarna kan sprängas? är det nonsens?

jag skulle hellre "sko" på en 3mm plåt i botten på sumpen istället för att skära upp sumpen. för då blir den lätt vind o skev.

Har du det inskrivet på Eniro så lär nog alla försäljare hitta dig. good luck med dem.