Thomas

Kopparrör eller alu. men du bör ha någon typ av fläns så inte slangen kan glida av.

virat en skumgummi madrass runt luftfiltret samt på avgassidan en insats dämpare och innanför den diskbollar

Hej och välkommen hit. Jag skulle inte tagit ur Rovermotorn om det är V8 motorn. 1 Den väger inte mer än Volvo 4:a 2 gott om vridmoment som är så gott in en så pass lätt bil 3 Massor med trimdelar i England nytt o beg på Ebay 4 gött ljud 5 Motorn finns i olika volumer tror upp till 4,9 liter. 6 Sedan är den klassisk och Engelsk fastän ursprunget är USA. Olds/Buick 225 cui.

Batteriet kan vara kass. Då blir det så vid belastning. starten kan också fått sitt.

195/50/15 fick jag pris idag av GT däck 1200:- styck inkl. moms bussgods 160:- frakt/kolli

Punkteringstest Citroen padda http://www.youtube.com/watch?v=2cTNWbBOGmQ&feature=player_embedded

Jag har också köpt på Autoexperten. de kunde ta hem förr i alla fall. Men kolla vilken gummi kvalite du vill ha.

dom här har varit bra förut. http://www.gtdackservice.se/

Tak/sufflet uppfällt, rutorna stängda.

Ha Ha det säger inte lite. Jag har då inte märkt nåt negativt med R däck på gatan. Sommarkör= varm asfalt varmt ute så däcken är aldrig snorkalla. Kör inte i ösregn, blir det regn kör jag saktare. Har inte överdrivet breda däck 195

Jag har kört med Michelin gatdäck första säsongen Nu är det 4:e säsongen för mina Toyo R888 195/50/15 visserligen GG (lite hårda) Så jag klagar inte på hållbarheten men klart jag har inte kört bana, bara konbana och på gatan. men ca 500-600 mil per säsong. Men har bättre fäste än gatdäcken och har hållt för länge så jag ska satsa på SG nästa gång.

Det finns i 3 olika gummiblandningar.R888 http://www.twsdack.se/Shop/Page/Art/pgArtList.php?sSearchWord=R888

http://www.twsdack.se/Shop/Page/Art/pgArtList.php?sSearchWord=R888

Toyo R888

En gängstång M4-M5 kan man trä genom kylet.

jag kör med plastflaska sedan 2år och har inte fått någon olja i flaskan. en tesked kondensvatten är allt.

Vid besiktning ska du ha sluten vevhusvent. sedan kan du hänga ut slangen eller hellre via tank så har du lite koll på om den trycker ut nån olja.

Ja det var brant och är det sedan blött så kan det vara besvärligt men som du säger nosen upp så blir det lättare att ta fart och styra.

Snygga vet jag inte om de är precis. Bugatti och Isotta fraschini gjorde vackra motorer. Ferraris är också vackra.

Viktigt på en Turbo är att man har en bra olja som tål hög temp och inte koksar så lätt samt att man låter turbo gå ner i varv innan man stänger av motorn. Speciellt om man frestat den innan och när den går ner i varv så svalnar den lite också.

Trevligt med lite bilder till oss som inte var där, Tackar.

SAAB:motor är mkt prisvärd per HK. och att man sedan lätt kan konvertera till bakhjulsdrift är bara +.

Kul!

Det var roligt. Ett stort grattis och hoppas du får många sköna mil. :racesmile: