Magoo

Jag har en liten fråga ang vad ni har för storlek på era rattar ( på bilen asså :prop: ) Min ratt som jag har nu är en sierra ratt och den är stoor och ligger väldigt nära mina ben. Vad har ni för erfarenhet, hur pass liten ratt kan man ha utan att det blir omöjligt att styra på vanligt sätt å inte med gasen?? :revs: Har 13" hjul och escort styrväxel..

är det / år den hyran?

vad kostar det att hura tuben? och framförallt vad kostar påfyllning... skaffade du tub för rotgas med?

:racesmile: häärligt att det är fler som kör med esther.... :D

det är till en ford escort mk1 bakaxel samt till taunus spindlar årsmodell okänt... anledning till frågan är att jag är flera mil från bygget så jag kan inte mäta på dom men jag kan ta mig till ford etc...

ingen som vet? :blink:

dumma dumma :doh: mig japps det är hjulmuttrar!!

vad är det för gänga och stigning till escort mk1/2? var köper man dessa muttrar till ett vettigt pris?

Enklaste är att köpa in en kvaddad audi/vw eller liknande från tyxkland å sedan sälja allt annat som blir över....

jag vet vad det är man mäter :) men hur gör man och på enklaste sätt hemma i garaget?? :oopsx:

vag 1.8t myyycket bra val :racesmile:

Jag har letat efter hur man mäter caster och hur man ställer in detta men inte hittat något vettigt. är det någon vänlig själ här inne som kan förklara hur man mäter upp caster.... :blink:

Brukar inte de flesta av hondas motorer gå åt "fel" håll, hur har ni löst det ( om denna rovan går åt fel håll)?

fick en bild på mailen från Stefan med lite mått på några motorer, så håll till godo.

det är väl lite subjektivt det beror ju på hur hög huven är samt vilka måtten är på ramen.. ;) Jag skall dock återkomma med mera mått på mitt block/ motor då den har kommit hem från "borrar'n"

Visste inte vart jag skulle lägga denna tråden så jag lägger den här! Nu till frågan, jag :red_eyes: är lite nyfiken på veta hur höga era motorer är, dvs från tråg till ventilkåpa. min :515: vag 4: är om jag inte mins helt tokigt ca 65 cm....

Perfekt skall testa detta!! :thumbup:

Jag håller på å byta lager i hela bakaxeln (engelsk bakaxel) nu till frågan hur tar man bort lagerna som sitter på drivaxlarna? behöver man jättelååååånga avdragare till detta eller finns det något enkelt trix för att ta bort dom och sätta på nya?? :icon_blink:

vad är detta för ok? vad kostar dom vad har du köpt dom men framför allt vad väger dom :whistling:

Doooh

igen

en bild till

Japp, lite uppdateringar. Det går sakta men säkert frammåt. Kardanskyddet är i svetsat, alla delvis svetsade lösningar är helsvetsade. Det enda som saknas nu inför första SFRO bes är att justera in framvagnen vettigt. Bakaxeln är nu hemkommen efter blästring och den har fått sig en skvätt grundprimer. Insuget börjar framträda lite smått. Jag skall beställa lite lager och annat jox till bakaxeln så att jag kan få klumpen inchimsad. Svänghjulet dampner häromdagen samt en förhoppningsvis passandes yoke har blivit beställd från en norrländsk skrot.

för att spinna vidare på det hela så undrar jag om yoken till #9 lådan är gjuten?! (den ser så ut) om den inte är så kan man ju svarva om den och svetsa dit en "annan fläns"typ volvo så man enkelt kan byta knutkors....

väcker upp en gamling!! Jag är på jakt efter en yoke utan hardy till min #9 låda. Är det någon som vet vilka årsmondeller av Taunus som har denna knutkors kardan och om den splinsade delen är i samma storlek som #9 lådan. Å en ytterligare fråga för att klargöra för mig, finns det olika storlekar av den splinsade delen på Taunuslådan?