Magoo

Jag sitter i funderingar i vilka ok jag ska ragga tag på! Jag har taunus spindlar men bara ett ok (det andra är bortom :huh: räddning) Vad för ok kan man med lagom bearbetning få på spindlarna?? Tacksam för tips

jag sitter i tankarna på att inte ha nyckel på mitt blivande fordon utan smartcard och kod som slår på / startar upp elen samt knapp till startmotorn.. Hur går detta ihop med kraven??? :icon_blink:

Åkaj jag får väl kontra med att jag nu i helgen fick en ford escort mk 2:a :wohow: mot att jag körde resterna till skroten!! Jag är nöjd!! :D

Min älsklings skrot :wub: hade utomordentliga priser på ett "set" spindlar till ford taunus. Jag fick ge hela 50 kronor för dom!! :wohow: iväg å blästra he he....

:toot: Jiihooo :toot: min lokala plocka själv skrot har fått in en taunus... Nu ska här grottas i gammal murken fårrd :thumbup:

ajdå då e la risken att spindlarna blir dyra.. :(

var ligger denna skroten å e d nån som vet nummret dit?? :blink:

Tänkte vara ute i god tid och kolla iupp vilka bilprovnings stationer som godkänner typ rullande landsväg mätning av effekten. Så alla som vet lägg namnet på orten där dom e goa å tas med :hypocrite: här så skulle jag bli lycklig :icon_bach:

Jag är ute efter spindlar till en taunus ! Men att söka med bildelsbasen ger ju bara bottennapp :mad: inget finns ju hemma som vivas på sökningen. Jag hoppas att någon :toot: kan ge mig ett tips om en bra skrot som har spindlar till taunus.. Tack på förhand /Markus

Mitt när det väl får fart ärdet VW 2l 16v motor och turbo på den med programerbart sprut och tändning. Ford sierralåda å escort mk2 bakaxel.

är det någon här som har reggat sin bil typ förra året med en hemmabyggd motor?

Åååh det låter bra :wohow: !! blev lite nervös där...

Nu är jag tillbaka igen angående möjligheten att bygga bil med hammapulad motor... blev lite nervös när jag läste detta på sfro:s sida Vid första SFRO besiktningen skall avgiften, 3000 kr, betalas. SFRO besiktningen är personlig och måste göras om vid försäljning av ett ännu inte slutbesiktigat fordon. Motornummret avger effekten, dvs inga strypningar eller bromsbänksintyg tillåtna. där står det ju att man inte kan bygga om en motor eller bromsa effekten om den är lite ändrad??!! :Hmm:

jag hade tänkt att bygga med ford sierra låda och escort axel men jag har börjat att fundera på hur man ska göra för att få en fungerande hastighetsmätare. Jag vet förtillfället inget om utväxlingen i varken lådan eller bakaxeln :icon_blink: . jag funderar på om man kan sätta typ en induktiv givare på en liten skiva på kardanen och sedan anpassa detta efter utväxlingarna och på så sätt få en fungerande hastighetsgivare. Tips är välkomna!!

Ja dett är som jag har skrivit tidigare, jag är inte ute efter att stoppa i turbon efter besiktning utan att låta den sitta där hela tiden. Det är ju det som är tjusningen med att bygga en egen bil att man får den som man vill ha den eller ja nästan... :icon_oops:

ha ha jo här kommer det mustiga tips.. :wohow:

ha ha jag hoppas verkligen att jag inte kommer upp i 750 kg även om jag gillar pizza :prop:

jo det är just för att komma upp i "lämplig" vikt som gör att man funderar lite... alla tips är välkomna, kanske vatten i hjulen kanske ha ha

en roterande ljudämpare är jag inte ute efter. Jag vill att den ska vara lagkig som den är! Men kan man komma upp i 750 kg om man bygger?? om jag sätter i en stor tank gjord i rostfritt på typ 70 liter så borde man ju kunna närma sig 750 kg?!

Dala7an hurpass lätt är den att komma upp i 750kg ? den är ju lite större än esther och nyttjar volvos stabila grejjor. Jag vill gärna komma upp i 750 kg så att jag klarar effekten på min motor!

men volvos rödblockare väger ju som en bil bara motorn :whistling: d får bli till att stroka ner min motor s att den blir attans så slö he he :icon_sleep:

Det jag undrar är alla nissar med turbomotorer hur gör ni med effekten i era bilar? Det är ju svårt att komma under :mad: 150 hp speciellt ni som har turbokonverterade motorer. Besiktigar ni utan turbo eller har ni på den å kör med lågt laddtryck?? Jag har tänkt att försöka regga in min bil med en egenhändigt ihopknåpad turbomotor men jag är rädd att effekten kommer att bli för hög :(

vad är skillnaden på chassie storlek på dala7 ramen å esther?? jag har alla vägar öppna. Jag ska ha en VW motor i min bil... hade jag tänkt iaf?? Har dala 7 gjort många chassien?? Jag vill ha en ram som är perfekt dvs att man inte åker på anmärkningar när man tar den till sfro osv...

Ha ha :D skulle la vara det men på min motor e d insprut som gäller med kat å hela baletten... Det är allt roligare om allting e lagligt på bilen.... För det var/är just att få motorn laglig som är drivkällan i detta bygge. Den har suttit i en golf men att riva i å ur turbon e inte så värst lustigt :( hade funderingar på att bygga om golfen såpass att den skulle klassas som amatörbyggt fordon men det är ju "fortfarande" en golf!! Å sen framhjulsdriven :icon_sleep:

Enklast för min del är mätning med rullande landsväg. Är det effekten vid hjulen som räknas eller effekten vid vevaxeln? dvs nuffrorna som skrivs in i bilens papper sedan framöver. Om det är vevaxeleffekt som dom e ute efter så får man väl lägga till ca 15% som faller bort i transmission... rätta mig om jag är helt ute å badar :whistling: