Magoo

jag har en liten fråga ang insputning kontra sbp:s stingslighet. Det är så att jag har raggat tag på en fin rova men insprutningen som hör till den vill ha med typ allt som hörde till den gamla bilen så som lampor instrument etc... vad säger sbp om jag trycker dit ett eftermarknadssprut för att slippa konka runt på massa extra skrot från donatorbilen? :blink: det samma gällande om jag skulle ta en motor med K-jet och sätta på ett megasquirt för att få motorn avgasrenad?? :thumbup:

http://www.centralcoaststangs.com/features/hp_calc.php :whistling: :wohow: :thumbup: :prop:

golf gti mk2 (iaf 16v) har en rätt bra pump. Pumpen sitter inmonterad i en liten tank(inte tanken) samt att du har tryckackumulator sittandes där med, utöver detta finns det en filterhållare åxå. Alltsammans skruvas fast med 4 skruvar (utöver slangarna då).

Quaife e rätt dyra det finns ingen annan som har diffar till den axeln då?

har han åxå tillgång till grejor för engelska axlar??

Bilden är tagen nere i :notworthy: "Esthers" fabrik i söder... Mumma....

det stämmer gott det!! bilden är tagen vid kölsträckningen :lol:

Jag har redan skaffat motor å låda he he.. de väntar bara på att stoppas i!! :wohow: receptet blir som följande vw motor med antingen 16 eller 20 ventiler (har båda sorterna i garaget). ford typ 9 låda engelsk bakaxel (ford) uniballs upphängning samt styrväxel från escort typ2

Äntligen börjar det att hända grejjor :wohow: , dämpare har landat i Sverige :thumbup: samt att min ram är lite klar. Finns en liten bild att beskåda...

det beror på faktiskt jag har kanske en axel på ingång.... me allt e ju inte säkert som man vet... vet om en vecka eller 2 går d illa med denna affären så kommer jag å bjuder på eran axel

är den reggad med eller utan turbo?

då var det dig jag ringde till :D ... i vilken prisklass ligger dessa axlar? och hurpas gott om "reservdelar" finns et till dom? om man hade tänkt sig att byta utväxling på den?!

Jag är åxå nyfiken pga möjligheten till att stoppa in en "diffbroms" (har ju beställt en ram av esther) och vill då ha de "rätta" bitarna. Tyvärr visade det sig att bakaxeln till forden som jag fick hade den tyska bakaxeln och det är ju ingen höjdare.... har jag förstått :(

bakaxeln i en cortina, är det samma storlek på den som en escort och är det en engelsk axel? :blink:

Attans det var en tysk :whip: bakaxel.... nu blir det till å ut å leta med ljus å lykta efter en engelsk bakaxel.... det verkar som om de engelska axlarna inte direkt växer på träd :blink:

man tackar för svaren!! :thumbup:

Mer myror fick man i hövvet när det står mexico baxaxel :wacko: är någan här inne bevandrad i alla dessa namn å axlar? Vill bara ha en axel som man kan stoppa i en LSD :icon_oops: i

ÅÅÅh jag blir tokig :icon_bach: skulle åka å kolla på axeln på fredag men jag vill dit redan nu he he...

så med andra ord borde mk2:an jag har ha en tysk axel?! :(

Jag har fått en ford escort mk2 -75. Jag undrar vad är det för typ av bakaxel (vet att den är stel) men vad kallas den för och vet någon om det finns "diffbroms" till den?? :blink:

Hur ser man skillnad på mt75 ?? lådan å typ 9 lådan.. finns det någon märkskylt på dom eller något annat?

det stämmer bra det :)

Persson var där. Vem av er var det jag pratade med som höll på & byggde en Esther? B Var det en kille med glasögon å svart skinnjacka?? Isåf var det jag :icon_oops:

Varning för tunga bilder!! Men dom e från kullen!! så se upp dom e stora!! http://www.flatmeat.com/7an/

Körde du LUPUS? jag vart där å smög omkring med kamera iaf å kollade in bilarna samt snackade med Janne Persson