error

En annan intresant egenskap är max ström som batteriet kan leverera vid start. Några hundra A som försvinner i startmotorn. Samtidigt får spänningen inte sjunka så lågt att ev. elektronik inte hoppar igång.

Som boende utanför storstan så undrar jag vem stjäl en p-biljett? Inte direkt så det kryllar av öppna bilar

Vill bara att vi ska kunna förstå varanda. Inget illa menat med mitt inlägg

amperetimme skrivs som Ah.

Ehh, nu har du blandat ihop saker och ting igen. Så här ser baknavet ut på CX: http://error.netilium.org/~mikael/bilder/C...krivning/55.jpg

Mer bilder på vraket http://www.wreckedexotics.com/special/enzo/

Ja. Sketchup ( http://www.sketchup.com )

Vad tycker ni om detta förslag? (8x10m innomhus) Detta löser man men en värmeväxlare. Kanske går det med en shuntventil också (änn så länge kan jag för lite om VVS)

Hur mycket plats behöver man ha runt bilen för att kunna mecka bekvämt?

Om man vill ha det lätt och inte har behov att demontera varje skarv så kanske Ligarex kan vara ett alternativ. Lättare än en slangklämma och lite robustare än buntband

16 Guage = 1/16 tum 18 Guage = 1/18 tum osv. 1 tum = 25,4mm tjocklek i mm = 25,4/guage :icon_smartass1:

Mer pengar över till verktyg med ett locost-skåp :D

Jag fyller på listan med följande: Alla Citroën såklart :) med motor och drivning fram. -2CV både trummor och skivor, ca 600kg -Alla släktingar till 2CV såsom AMI, Dyane, AK400, Mehari osv. -DS/ID (paddan) ca 1400kg -SM 1450kg Grand Tourer god för 220km/h! -GS/GSA Jag är okså sugen på bromsar vid diffen men jag funderar på vad lagren i diffen tycker om den belastningen som den inte är konstruerad för.

Programsnutten visade att 0 kor, 20 får och 80 höns också funkar. Enklaste är ju ett ekavtionssystem men det var för länge sedan jag löste ett sådan med tre obekanta och bara dom två ekvationer som jag hittade. 10*x+3*y+0,5*z = 100 x+y+z = 100 Är det någon som har den tredje ekvationen eller vet hur man löser det ändå?

Hur blir det med varvtalet på generatorn när man byter remskiva?

Vad är det för priser då? Hur löste ni andra problemet? jag gjorde så här: int pengar1, pengar2; int x, y, z; x = y = z = 0; for(x = 10; x >= 0; x--){ pengar1 = 100-10*x; for(y = pengar1/3; y >= 0; y--){ pengar2 = pengar1-3*y; for(z = pengar2*2; z >= 0; z--){ if((x + y + z == 100) && ((float)(10*x+3*y+0.5*z) == 100.0f)) printf("%d kossor\t %d får\t %d höns\t %0.2fkr\n", x, y, z, (float)(10*x+3*y+0.5*z)); } } }

Korrekt länk: http://www.mymegabusa.com/Video/Megabusa%20Nurburgring.wmv

Hur gör man med golvbrunn då? Man kanske vill ställa in bruksbilen på vinter så den tinar upp och då blir det vatten på golvet. Samtidigt är det oundvikligt med oljespill och det vill man ju inte ha ut med dagvattnet. Vilken sorts port/portar är att föredra?

Jag har köpt hus och ska bygga garage så jag har lite funkeringar som jag hoppas få svar på. 1. Hur mycket plats behöver man ha för att kunna mecka med bilar(snickebod eller sporthall, 1, 2 eller fler portar, bygga brett eller djupt)? Takhöjd för att kunna palla upp och greja under och lyfta ur motor, utrymme för arbetsbänk och ev. maskiner. 2. Vad kostar det att bygga/montera och vad är bästa knepen för att hålla kostnaden så låg som möjligt samt allat annat som jag inte tänkt på.

Välkommen till galenskapen! ;) Kolla på http://www.locostbuilders.co.uk om det har byggts så finns det där. allt från hökläkt till monster-V8 Om du väljer ottomotor måste det ju inte vara ford och stel bakaxel...

Glömm inte bort att bakhjulet ska har utrymme att fjädra. :icon_smartass1: Jag önskar också lite "fetare" utsende på min skapelse och har blibit rätt förtjust i denna: http://rcb7.de/galerie-3/index.php

.igs är i formatet IGES (Initial Graphics Exchange Specification). Som är ett öppet format för att överföra modeller mellan olika system. Kanske http://www.solidview.com/ kan vara något.

Jag har sparat delar av Haynes för 3- och 5-serien http://error.netilium.org/~mikael/locost/a...ch%205%20serie/ Jag har även för Golf och Sierra men alla sakna kapitlen som handlar om att demontera växellådan...

"Turboladdning - Att turboladda en ottomotor" finns på denna adress: http://hem.bredband.net/b132378/index.htm

Bromsvätska (DOT) är ju också en vätska och lyder också under naturlagarna om kompression. Skilljer det mycket volymändring vid kompression mellan olika vätskor? Eller gäller 1% per 100 bar för alla vätskor? Problem med vatten i hydraloljan(LHM) som används i hydralcittror har jag aldrig hört talas om. Däremot den gammla syntetiska röda oljan från Lockheed(LHS) drog åt sig vatten.