error

Här finns filmen att se

När får vi se filmen från uppstarten då? :racesmile:

Tänkte jag skulle prova biltemas hammarlack. Dessutom sitter det område där jag skarvat rätt så skyddat från väder och vind.

Och nu har jag svetsat klart på dom riktiga bitarna. (bilderna går att klicka på för att se större)

Det är väl bara att mäta befintlig slavcylinder(slaglängd och kolvdiameter) och trycket som behövs på solfjädern för att frikoppla. Alternativ ta hela "kittet" från donatorbilen, då matchar ju huvud och slavcylinder redan varandra.

En tidig Citroën C5 alt. en sen lyxig XM finns att få för 60kkr. :prop: Fast C5 är väl så vanlig att den rikserar att klassas som "svenneholk"

nu har gelenskapen börjat! övar på skrotbitarna först (bilderna går att klicka på)

Jag har det avsnittet

Biltemas LHM olja funkar bra. (får ju inte heta LHM om det inte upfyller Citroëns krav)

Är det någon ytbelägning typ zink på den gängade biten du kar svetsat fast på bilden?

Men man verkar få väldigt mycket modellbil för pengarna.

Minns att jag hittade den för ca 1700kr i Sverige när jag letade. Bestämde mig för att spara pengarna och lägga dom på 1:1 versionen istället.

Inte så konstigt. Speedster/VX220 är ju en Lotus Elise under skalet. Och Elise är designad som en mordern erästtare till Lotus Seven. Så om man gillar enkla körglada sportbilar så tilltalas man förmodligen av båda biltyperna

Karossbitarna som jag ska laga till min Speedster gick inte ner genom källardörren. Går det att jobba med glasfiber, polyster och glasfiberspackel när det är minusgrader eller när det är fuktigt i luften?

Det har folmulerats en plan efter rådfråging av en erfaren bilmeck. Kapa upp balken och borra hål längs kanten. Svetsa plattjärn på insidan av ena balkhalvan. Passa ihop halvorna och svetsa. Fördelen med att sätta plattjärnen på insidan (vilket inte jag tänkte på) är att man även kommer åt att svetsa bitarna i varandra direkt.

Jag har höftattill en budget på 25kkr för reparationen, får se om den håller...

Kolla på http://www.mobile.de under anvancerad sökning kan man välja att man även vill se krockskadade bilar. jag gav €5700+frakt

14 831,00kr

Man behöver inte vara så djupt i speedsterträsket innan man känner till honom. Därifrån jag köpt en del av dom reservdelar jag behövt. bla. en extra subframe

Bra! Precis sådana nya idéer jag ville ha. Ska genast ut i garaget och inspektera om det är möjligt. Inget fel på drivaxeln, bara damasken för 1200kr och packboxen som är kaputt.

Behovet av sportbil blev för stort så jag köpte en krockskadad speedster från tyskland. Behovet av att bygga/skapa något eget kvarstår fortfarande så det kommer att bli en seven/locost-liknande skapelse någon gång i framtiden. Den delen av chassit som sitter bakom motorn och agerar fästpunkt för bakre hjulupphängningen är utförd i 2mm galvad stålplåt Skadorna på min bil är på vänster sida och jag har införskaffat en annan hjälpram som har skada på höger sidan. Planen är att svetsa ihop två halvor. Har ni några synpunkter eller tips? Mer bilder på min Speedster finns här: http://213.65.66.60/~mikael/test/speedster...er/galleri.html

Vart ska man applicera fettet? och varför? duger det inte med att smörja med oljekanna när man monterar? jäller det bara fabriksnya kammar eller så fort man plockat isär motorn?

http://www.swedol.se/ Iväg till närmaste butik och hämta en härligt tjock katalog!

Finns det ingen standard för hur olika skruvar ska dras? Typ M10 ska dras med X Nm och M12 med Y Nm osv...

På windows är det "Print Screen"-kanppen man använder så hamnar allt på skärmen i urklipp redo att klista in i valfritt bildbehandlingsprogram. Alt+PrintScr ger bara det valda fönstret