svante

Om man ser det krasst så finns det egentligen ingen anledning att de ska luta bakåt, enda skulle vara för noskonens inpassning mot det röret.. vilket inte stämmer speciellt bra det heller. Längden på röret är lättast att få fram om det övre och det undre röret sitter på plats i ramen. Mät från ovansidan på nedre röret längst fram i hörnan upp till undersidan på det övre röret längst fram i hörnet. Kan vara lite knövligt att få dit en stålskala, ta isåfall ett snöre. Måttet du får är avståndet som du ska parallellförflytta linjerna som jag beskrev i föregående inlägg... PS. Jag tror inte mallarna kompenserar för radien i hörnorna.

Hmmmm.... lurigt. Kan berätta: Det är enkelt i teorin men kräver ett par misslyckanden eller lite extra svetsfog ;) . Kapa en bit rör som är på tok för lång typ 1dm längre an vad du tror du behöver. Vi fokuserar på ena änden av det ena röret. Snedsträvan har ju två vinklar en längs bilen och en tvärs bilen, om du mäter upp dom så kan du överföra dom på röret. Rita ett streck med samma vinkel på som vinkeln längs bilen i ena änden. Nu ritar du ett streck med början där det första slutade med den andra vinkeln (rita upp och håll framför så du får vinklarna rätt), baksidan sen är parallell med det första men börjar där det andra strecket slutade. Sen sista strecket så når du det första streckets början. Förstod du?

Min sticker ner 4cm under ramen med kapat tråg... (i linje med sprängkåpan)

... joo tjena... och man får färgtv om man trär en strumpbyxa över en svartvit tv... En lins för vänstertrafik är spegelvänd jämfört med en för högertrafik, ljusbilden är inte symmetrisk.

Här finns det ritningar på IRS GTS Pdf filen heter IRS plans

Min klassas som vindavvisare och är i makrolon.

Makrolon och polycarbonat är inte riktigt samma även om de är närbesläktade... Polycarbonat är mer familjen och makrolon är en specifik polycarbonat som är splitterkontrollerad och därför dyrare. På bilprovningen är de väldigt restriktiva till "plastrutorna" då dessa inte är stämplade med specifikation, jag fick tipset att ta av min ruta så hade han inte sett den... Men om man kan ordna fram spec ifrån leverantör/tillverkare så kan de i bästa fall godkänna rutan om den är konstruerad på ett säkert sätt. Vi hade nog glömt en av de första frågorna ang. tjockleken på rutan, mitt svar är där ca 5mm nån mm upp eller ner gör inte så mycket. Ska du köra utan ram till rutan så ta till i överkant 5-6mm

Min kostade gratis.... ;)

Måste vara Makrolon för det är det enda som splittras på kontrollerat sätt. Annars är det bilruteglas om det ska vara glas. Makrolonen är godkänd till racing.

Följ ett bygge på rejsa.... A garage is born

.. de e klart, den risken finns ju... det är ju iochförsig mest när man står stilla eller kör långsamt...

jo visst gör jag det... hurså? :image018:

osmakligt :thumbsdown:

Tror jag läste 205/50 R15 fram och sen 225/45 R16 bak.. Jag har 205/55 R15 på min och det är tungt att styra i låg fart, att parkera i stan är bara att glömma det är för jobbigt. Å andra sidan kommer jag inte ens över bulan på stortorget pga markfrigången så farthinder är återvändsgator för mig. Kommer att byta till 195or fram när dom tagit slut, mest för att 195/50 R15 är en billig dimension och kstar 1/4 av vad de som sitter där nu gör.

Alltid kul med Helsingborgare.... En här också, klar bil (nåja blir den nångån klar?) men den förbättras ständigt. Håller just nu på att uppgradera kylsystemet och fixa till bagageutrymmet. Om du har funderingar på mc-motor så är ju Fleninge mc-skrot en guldgruva, har själv botaniserat där "några" gånger. Min bil är med en gjutjärnspinto men med trimkam och mikuniförgasare, hur mycket effekt den ger vet jag inte, men det räcker. Den blev klar sent i somras så den har inte hunnit köras så mycket än. Besök är alltid kul. Lycka till med ditt bygge och välkommen till forumet.

Oftare om du har en fräs :515: ;)

Ojdå... här har det inte hänt mycket på en månad eller två... Lite har hänt med bilen men annars har jag bytt ut köket därhemma, attans vad det tar tid när man ska jobba på dagarna också. Tillbaka till bilen.... Håller på att polera aluminium så det blir lite bling bling på den :) Köpte mig ett expansionskärl från en volvo 900 nånting, kommer att sitta på torpeden strax under huven, hade en ny slang som varit till nåt annat tidigare och böjarna blev perfeta att sätta mellan rörbitarna Glömde fästet till behållaren på skroten, så jag får väl jaga ett nytt.. Har även (mitt i natten) påbörjat gjutformen till bagagelådan, bygger upp den i wellpapp som tejpas ihop med silvertejp i sann locostanda :P . Detta kläs därefter med biltemas aluminiumtejp på insidan, plasten fäster inte på den, sen är det bara att gjuta. Kommer väl att målas i nån fin färg (svart eller silver) när den är klar. Bilder kommer så sart jag fotat.. helgen tror jag.

Har upptäckt ett problem med micrakylen... den har ju expansionskärlet inbyggt, det heter så iallafall, locket till påfyllningen måste vara högst i systemet och i våra bilar blir det inte så om det ska gå under noskonen. Fått tips från rejsa att sätta ett expansionskärl från volvo eller vw på torpeden så högt upp som möjligt och plugga locket i micrakylen. alternativt byta kylare vilket jag tänker göra. Det blir en mercakyl istället.

Och så slutar det nästan alltid med "Just nu finns det ingen ledig som kan ta ditt samtal så var god försök senare"

Den Sierran som har skivor bak har väl den hubben annars får man göra en adapter..

med tanke på att min ser ut som bifogad bild så skiter jag också i bilprovningen...

Det va f-n till nitisk besiktningsman... Min tittade på däcken och kommenterade att dom räcker ett par säsonger till.. inte kollade han efter nån E-märkning, däremot kollade han backspeglar och blinkers. Mc-blinkers är no-no. Angående bälten har detta diskuterats i oändlighet, och det är INTE tillåtet med 4-6p bälte, den besiktningsmannen som godkände det gjorde fel. Det finns en anledning att ex.vis rallybilar har två uppsättningar bälten, de körs på allmän väg mellan sträckorna och då måste/ska vanliga bältet användas. Vad man sen gör efter besiktning är upp till ägaren. Jag frågade när jag besiktigade min bil och han sa att i tävlingssammanhang är det bra men det är inte godkänt på bilprovningen. Kvitton hade jag med mig men han frågade mest vad "leksaken" kostat, som mest var där nog 5 besiktningsmän som ville kolla och bedömma bilen.

Du kan ju köpa 3, dela en och plasta ihop med de två andra ;)

Den funkar kanon :) ligger prismässigt på en 500kr

min kopplingsklocka sitter 4cm under ramen och oljetråget är lika lågt det. Har en bild nånstans där måttet mellan vevaxeln och nedre ramröret men hittar den tyvärr inte nu. Vet att den finns på www.locostbuilder.co.uk