Hej
Man kan ju bygga på lite mer fakta;
Pintomotorn är en gammal klassiker, tung, hög men robust och det är gott om trimdelar. Ger 95-115 hk i de vanligaste utförandena, trimmas ganska lätt och billigt uppåt 125-130 hk.
DOHC som sitter i senare Sierra och Scorpio kallas I4 på Fordspråk, det är en trevlig bruksmotor men kanske inte det bästa att trimma (ont om delar). Lider lite av skör topp (känslig för överhettning) och kamkedjan kan vara en svag punkt på långmilade exemplar. Ger 120 hk.
Zetec är en betydligt mer modern 16-ventilsmotor, en trevlig bekantskap som ligger på 105-136 hk beroende på årsmodell och volym. Trimdelar börjar dyka upp i lite omfattning nu, men motorn kostar fortfarande en hel del i Sverige. Samma bultmönster mot växellådan som Pinto etc., vilket gör att "alla" lådor från bakhjulsdrivna Ford med 4-cylindrig motor kan fås att passa med enkla medel.
Vilken motor man väljer är i mångt och mycket en smaksak - Pinton har fördelen att den är lättmekad, robust och billig, DOHC drar ingen soppa att tala om när den är frisk, Zetec har kanske lite roligare karaktär men kräver mer mekanisk kunskap (eller pengar...) för att funka i en Locost - man måste som sagt pilla på växellåda/koppling och även insug samt i många fall vattensystemet.
/Gustaf