Borken

Haha Cool! /Janne

Det uppenbara är väl att vinkla fästet för leden. Fast det låter riktigt jobbigt ju mer jag tänker på det. /Janne

Det beror väl nog på lite hur du byggt fästena? Jag har bygg ungefär enligt boken och hamnar i normaltillstånd kring 300 mm. Fast har du redan köpt dämparna sä är det väl vettigt att anpassa fästena efter detta. 1/3 infjädrat vid rideheight brukar vara det gängse rådet. /Janne

Ok, då är jag med :) Jag skrev mitt eget inlägg mest på skoj, det kanske framgick ändå då? Fast jag hade nästan vart hedrad om jag hade figurerat i subforumet :D /Janne

Jag tar mitt "kassa" ilägg och kryper under nån sten. :mad: /Janne

Det är väl relativt vanligt i rallysfären att man skränker axlar genom att lägga på ett par feta svetsar med pinnsvetsen på ovansidan av axelrören! /janne

Underforum; besvärliga användare, den var fin :) Undrar om man figurerar i det forumet :lol: /Janne

12.9 måste väl ändå vara overkill? :blink: En 12 mm 8.8 bult som sitter i dubbla 3 mm fästöron borde väl hålla för minst det som fästet klarar? Eller? Borde det inte vara bättre att gå upp i storlek snarare än att gå upp i kvalité? /Janne

Vore kul å bygga en RatCobra! Dvs typ mattsvart utan bling! Europeisk morot typ bmw sexa! Individuellt hjulupphäng! Vindavisare! Gjort för svänga...så lätt som det går. /Janne

:doh:

OK långa kamtider låter vettigt. Ofta beror höga ljudnivåer på resonans, kan man hitta ljudnoderna och dämpa dom effektivt, så sänks ljudnivåerna rejält. En fet exansionsdämpare långt fram och en slutdämpare precis på noden långt bak kan göra underverk. Du väl köra med dBinsats hos SFRO/SBP och med kåpor efter reg. :P

Hörselskydd? Ultimat prestanda utan effektförlust! Varför skulle en golfmotor vara ljudligare än en annan(skramlar dom mer)? /Janne

Genom att skapa mottryck, jag monterade en sketen simons universalljuddämpare(hål rättigenom). Det blev så högljutt att grannarna höll på att lyncha mig! Men så svetsade jag in ett något mindre perforerat rör i dämparen och direkt var man nere på lagliga nivåer. /Janne

Puuh, i så fall är det ju ok! /Janne

Jag vet faktiskt inte, har inte hunnit köra motorn nått mer :( Jag har haft på motorvärmaren en 10 timmar så hoppas att all ev. kondens är borta. Fordonsläraren på min skola hävdade att man måste ha vevhusvent annars får man alltid kondens i motorn, är det så(låter som ett väldigt svartvitt påstående)? /Janne

Jo, till saken hör att jag inte tagit upp hål i luftfiltrena, därför går vevhuset ut i atmosfären via ett litet filter. /Janne

Tror ni man kan värma ur kondensen med hjälp av en motorvärmare? /Janne

Tror att jag fått tag på en kass motor :( Startade upp 3 gg i helgen och körde den varm, och varje gång uppstår det kondens på oljelocket? Oljan i tråget är fint, alla cylindrarna har exakt samma komp dock lite lågt (6 bar, kall motor) då jag körde på ett gammalt fritidsbatteri. Vad jag känner så luktar inte kylvattnet avgaser, dock har jag fått lufta kopiöst mycket. Vevhuset ventileras ut i fria luften(just nu). Motorn går så bra man kan önska på en grundmappad megasquirt. missar lite då och då dock. Vad tror expertisen? Ska man behöva riva motorn? Eller ska man ha is i magen och köra lite till med den? Den har ju trots allt stått ca 1 år, hur mycket kondens kan där finnas? /Janne

Jo, Rejsas variant är riktigt bra! /Janne

Var det inte tal om att ens riktiga namn borde finnas med någonstans för de som registrerar sig? Jag tycker i alla fall det, alternativt en giltig e-postadress. Det är många nick som inte har ett jota mer info än själva nicket. Skulle vi sätta ovanstående som krav kanske spamminläggen skulle minska också! /Janne

En hardyskiva är en gummipuck som tar upp rörelser t ex mellan låda och bakaxel. En form av en flexibel kardanknut skulle man kunna säga. Finns även i de flesta styrinrättningar. Glidhylsa i det här sammanhanget torde vara en kardan som är 2 delad axiellt men som sitter ihop mha splines radiellt. Tex en vovo mellanaxel. /Janne

Jag tog min backventil från bromsservot? Den kanske inte pallar bensinångorna men den var billig :) /Janne

Alltså jag är helt kass på lager men ändå: Jag tycker fortfarande att flänslagret inte har verderbörlig styrning. Antagligen för att det förmodligen är ett helvete att fixa till. Är det inte en liten misspassning som sumpat lagret? Säg att man har linjerat lagret mha axeln och dragit åt flänslagerbultarna, varefter man spänner insexen till lagerlåsningen, får man inte lite spänningar i systemet då=lagerdöd. Axeln hade den blivit blånerad eller var den bara skitig(jag tänker på bilden längre upp i tråden)? /Janne

http://www.snowball.se/ Funkar för mig :blink: /janne

Gratulerar :racesmile: :racesmile: :racesmile: /Janne