Borken

Ok :) Jag jobbar ju som lärare, vilket i mitt fall innebär att man har en lite Deja Vu känsla hela tiden, så jag trodde nästan att det hade spritt sig till locostbyggandet. :D /Janne

Håkan, ursäkta men blev ditt inlägg längre helt plötsligt? Eller lider jag av nån glich i nervsystemet :) /Janne

Undrar om man har killar som kan ställa in en bakaxel i f1? /Janne

Kontentan av alla diskussioner är väl att: Stel axel är enklare att få bra. Delad axel rätt inställd ger marginellt bättre väghållning(fast ibland är det marginalerna som räknas) Delad axel ger bättre komfort. /Janne

Ni håller ett bra tempo! Ett råd i det här läget vore att ni börjar kolla efter rör till bärarmar. Det kan ta ett tag och få hem sånt. Samt att ni börjar luska fram en bakaxel och främre spindlar. Bra jobbat!!! :thumbup:

Måste bara länka till den här forumtråden, det är en thailändare som renoverar en gammal folkabuss. Killen är helt otrolig, kolla bara när han bankar in korrugeringar med huggmejsel :blink: Jag har snott tråduppslaget från locostbuilders :P Bussrenovering /Janne

Hmm Finns det ingen typskylt på den? 1440 eller 720 rpm brukar väl trefas motorena vara på.... Matrisen? Är matningen reverserbar? äh ta ett foto... /Janne

Hej Du måste i allafall skaffa en ny huvudbromscylinder som har uttag för 2 kretsar. Jag skulle vilja rekommendera en bromsvåg med två huvudbromscylindrar. Finns kanske lite info på http://www.wilwood.com/ http://www.rallydesign.co.uk/catalog/balancebar.php http://www.rallydesign.co.uk/catalog/brakepedal.php http://www.rallydesign.co.uk/catalog/pedalratio.php /Janne

Tjena! Matningen ställer du kanske med kugghjul(det gör jag på min bänksvarv)? Eller är den så lyxig att du har en växellåda? Varvtalet kan man ju i princip räkna ut om man mäter upp remskivorna, bra svar eller hur :) Snabbstål är det som gäller för hobbybruk, man måste tyvärr slipa sparskären själv fast det ger ju möjligheter också. Julas eller claes ohlssons hårdmetall stål/stålhållare ger jag inte fem spänn för, helt fel skärvinklar. /Janne

Ska man gå enligt kursplanen så betyder slutprodukten en hel del(kanske hälften). Men helt korrekt det är processen dit(till färdig produkt) som är viktigast, att bara få fram en produkt utan att kunna beskriva hur man nådde dit är inte så bra ur ett lärandeperspektiv. Se på de flesta som figurerar på forumet, nästan alla har en eller annan form av dokumentering under byggfasen. Skriv å fota en loggbok så kommer pappersarbetet vara en baggis som tar max 5 timmar. /Janne

Med tanke på att projektarbetet skall motsvara 100 timmar, så tror jag att ni har tagit lite vatten över huvudet. Men jag kan bara önska er lycka till! Roligare proj arbete får man nog leta efter :) /janne

Jag kan lika gärna lägga in en bild på BMW rovan också. Har mätt lite nogrannare oxå :icon_oops: Måtten var 630 alternativt 570 beroende på tråg. /Janne

Jag tror inte något scoop blir nödvändigt, kollar men lite mer på estfields hemsida så finns det en annan BMW som inte har ett scoop (dock en uppstickande fugge). Jag tror att dom kört med scoop dels pga dom har den motorhuven tillgänglig, och dels att dom tycker det är häftigt/snyggt :P /janne

Nja jag hittade ingen bra bild tyvärr :( motorn är dessutom ur ramen just nu.... Nej det var inte med orginalinsug utan med dellorto 40or. K-jet insuget byggde lite uppåt precis som du säger. Kolla in estfields varianter http://www.racetech.ee/a/fh12-index.htm Klicka på cars och BMW 1800 längre ner! / Janne

BMW M10 är ca 66 cm om man inte räknar med fördelaren som sticker upp en bra bit över motorn. Fixar man ett e12 tråg med dito oljepump kommer man ner i 57 cm. Jag kör med standard just nu och tråget sticker ner 40 mm motorhuven är slickad över topplocket(den fiktiva motorhuven dvs). /Janne

http://www.wheelsmagazine.se/start/ å wheels shop/ böcker Fast hur var det, är det Wheels eller SFRO som är huvudmän för boken? Kan man lita på vad som står i den? /Janne

Jo, jag erkänner! Fast jag bygger med gammal m10 snurra, kanske med en lite turbo som extra knorr.... /Janne

Så om man körde med en rund ratt kanske den kunde motverka underglidning då då? :D /Janne

Kul med resultat! Vad körde respektive person för bil? /Janne

Jag gjorde en tank, inte den vackraste men den är tät ialla fall. Svårt som fan å MIGa tunnplåt tycker jag. /Janne

OK resonerar man så så:) Folkaplattan är bärande, det vet alla som byggt en buggy....kanske inte så stabil men bärande. Famhjulsdriven speedster :) inte undra på att dom kursade. /Janne

Men hur många bilar har byggs med bottenplatta i modern tid? / Janne

Du får skynda på innan färjelinjen läggs ner! /Janne

Borde inte en minimarcos vara ett alternativ förresten? /Janne

:D