Baalzamon

Du har alltså svetsat i rattstången, och svetsarna måste röntgas för att materialet kan vara lite knepigt, så det kan bildas porer i svetsarna? Eller tänker jag fel? Grattis förresten!

Jag är extra imponerad av bakvagnen, jag skall ta lite inspiration från den nu när jag skall konstruera min egen :)

Som Arrowsmith säger så beror det förståss på vad man har för låda. Till min getrag har jag helt enkelt kapat både den ledade lättmetallskenan och röret som man växlar med, och förlängt dessa. Skenan var enklast eftersom den var rak. Jag gjorde helt enkelt så att jag använde en stump fyrkantsrör av samma typ som man använder till ramen, och bultade fast. Röret var värre eftersom det måste bockas på rätt sätt för att man skall få i växlarna. I alla fall tog jag en rörstump som passade precis utanpå växelröret, och svetsade dit. Man förstår nog bättre om man kollar på bilden.

Nu går det utmärkt att läsa. Tackar vi för! :)

Pinto skrev för kanske en månad eller lite mer sedan att han inte hade kunnat hitta något nedskrivet i några regler någonstans om att tankförslutning verkligen var ett krav. Således skulle man alltså inte behöva ha det, om man bara kan övertyga sina lokala besiktningsmän... Edit: Kolla här, ganska långt ner: http://monkeytoys.com/locostforum/index.ph...4&t=371&hl=tank

Jag får ju mindervärdeskomplex med mina 125hk när jag hör er :unsure: Blir till att turbokonvertera, så jag hänger med åtminstone något sånär B)

Går det att korta en styrväxel till volvo240 på samma sätt? Den är en bit för lång för min bil, den styrväxel jag har skaffat :(

Pröva att slipa bort galven först det brukar hjälpa. ;) Det är problem att svetsa direkt på galvet alltså? Förutom förgiftningen då! Jag är fortfarande osäker på om det var jag som klantade mig, eller om det verkligen inte går att svetsa direkt på galvet.

Jo, galvfrossa känner jag till även om jag inte råkat ut för det själv. Min far fick det för ett par år sedan, och det var tydligen inte trevligt alls. Men mjölk skall tydligen fungera bra som botemedel! Undviker man bara att andas in röken så gott det går så brukar det gå rätt bra att svetsa galv, jag har gjort det en hel del förr med gassvets. Men med migen får jag inte till det...

När jag byggde ett stag till växelspaken i helgen så använde jag en bit galvat rör, eftersom jag råkade ha det liggande. Men det var otroligt svårsvetsat, fick inte något vettigt resultat alls. Punktsvetsar gick väll bra, men det var nog det enda också. Visserligen var det ganska tunt material i röret, så jag fick sänka strömmen på migen, men det har jag gjort förr på vanlig plåt och det har gått fint. Därför funderar jag på om det händer något märkligt när man svetsar galv, om gasen som blir kan slå ut gasen från migen? Har alltid svetsat galv med gassvets förr, och det har funkat fint, har inte provat med migen förr. Är det så att det helt enkelt inte funkar att svetsa galvade material med mig?

Det är några stycken här som kör med saabmotorer, så det skall nog funka utmärkt. Det som jag har snappat upp är att man skall ha en så kallad "kortmotor", och det har du tror jag. För på den passar opels växellådor, så du kan köra bakhjulsdrift. Det var väll ungefär vad jag visste. :)

Då skall jag vara där med en videokamera! Jag kommer nog också, det är så gott som klart.

Den får vara max 102,4kb :(

Den måste ligga någonstans på nätet, inte på din pc. För att skicka med en bild från din dator så tryck på "browse" nedanför rutan där man skriver, alltså där det står "filbilagor". Sedan är det bara att bläddra dig fram till bilden du vill skicka. Man kan också lägga upp bilden direkt i inlägget som jag gjorde ovan, om det är en bild som ligger på nätet någonstans. Då kan man kanske trycka på img, eller använda html som jag gjorde. Skriv så här, men utelämna punkten efter sista img: www.någonting.se/bild.jpg[/img.]

Det är kanske bara vissa format på bilden som går att skicka med, och då menar jag .jpg, .gif och så vidare? Dessutom får bilden inte vara mer än 102400 B, men jag råkade bifoga en för stor bild en gång, och då fick jag ett felmeddelande. Det blev inte en bild med ett kryss, som på Runes inlägg ett par steg ovan. Edit: För du har väll inte försökt lägga in bilden direkt i inlägget med html eller liknande?

Ojsan, den hade jag glömt bort. Tackar för länken!

Dags för en ny, konstig tråd. :D Vad har ni för höjd på "scuttlen"? Alltså höjden över ramen på det bockade rör som man sätter närmast sittbrunnen skulle man kunna säga. Det är väll lite individuellt förståss, men vad brukar det vara, på ett ungefär? Dessutom, hur högt över ramen hamnar den bakre kanten på noskonen?

Det är under huven som det skall vara som snyggast :)

Skriver du ut papper, och klistrar på den gamla mätartavlan, eller hur gör du? Jag kommer också att köra med orignalmätare, men kanske med nya tavlor. Förresten, har ni skruvat tillbaka kilometerräknaren? Det är skrämmande enkelt på åttiotalsbilar med VDO. Och man vill ju veta hur långt man har kört!

Eller så har man mycket tid över på jobbet :P Så är det för mig i alla fall :D

Träd är förvånandsvärt hårda. Jag tog själv en fura med min 140 när jag var 15 eller 16, och det blev inte mycket mera än skråmor i barken. Och kom jag ändå i 60, och tryckte ihop hela framvagnen på högersidan... Det finns mycket som jag helre skulle vilja krocka med än ett träd.

Det där var INTE en relevant jämförelse skulle jag vilja påstå....... Nej jag vet, det var därför jag satte en ;) efter...

Då klarnar det lite, tror jag. Finns en del att lära sig...

Och vad strävar man efter, hög eller låg roll center?

Shit, tänkte inte på att armarna går fram så mycket längre än diffklumpen. Men om man flyttar bak klumpen så långt det går, och förlänger kardanen, som jag förkortade förra helgen... Då kanske det går.